Battery_Saver

tak, ale zależy z jakiego sposobu korzystasz. Dla SHU pamiętaj o odpowiednich parametrach dla regionu DE nie sugerując się suwakami dla EU, bo po numerze seryjnym będzie to miało znaczenie

Dodatkowa klamka plus fabryczne ograniczenia prędkości: Tryb pieszy: 5km/h, tryb Drive - 15km/h, tryb Sport 20km/h Także każdy pojazd sprzedawany na rynek niemiecki posiada (musi posiadać) tabliczkę znamionową wraz z wybitym numerem VIN (nie mylić z numerem seryjnym hulajnogi) i homologacją, co jest wymagane aby móc uzyskać ubezpieczenie oraz poruszać się na terytorium Niemiec

Nic w tym dziwnego, jest to zabezpieczenie przed degradacją baterii i zbyt brawurową jazdą, które jest bardziej rygorystyczne w nowszych modelach. Dodam od razu, że prędkość i moc ZAWSZE będzie spadać wraz ze spadkiem napięcia, czyli wraz z rozładowywaniem baterii bo taka jest fizyka. Ale, możesz to ograniczyć wgrywając ODPOWIEDNIO zmodyfikowane oprogramowanie z tym, że nie tylko dla DRV ale i BMS i BLE. Samo podwyższenie prędkości nic tu nie da i usunie tylko górny limit, lecz w przypadku nowszych pojazdów będzie to obowiązywać dokładnie jak piszesz do mniej więcej 80% poziomu baterii. Jak zmodyfikować soft? na tym forum było to już wałkowane sto razy, więc nie będę się rozpisywał, poszukaj po prostu i zastosuj się do instrukcji

1. Tak jak napisałem na samym początku należy sprawdzić przewód, wtyczki oraz gniazda na pcb dashboardu orac ESC. przekładasz płytki a problem może być w przewodzie i to po stronie ESC. Nalepiej podmień sobie przewód z PRO - jest taki sam 2. To, że wyświetlacz z PRO nie jest kompatybilny od razu po przełożeniu z flakami ze zwykłej to normalne, kwestia softu 3. Soft wgraj na przykład XiaoFlasherem a najlepiej SHU

Należy sprawdzić przewód, wtyczki oraz gniazda na pcb dashboardu orac ESC. Jeśli jest brak uszkodzeń lub zimnych lutów lub urwanych ścieżek spowodowanych wstrząsami to: płytka dashboard-u do wymiany. Czyli ta na kierownicy z diodami. Powód: zalanie/zawilgocenie układu przez deszcz, wilgoć w miejscu przechowywania i wiele innych Jest to bardzo częsta przypadłość. Może się ujawnić nagle, może nagle podziałać przez tydzień, dwa, miesiąc po czym paść znów. Jedyne rozwiązanie mające jakikolwiek sens, by pozbyć się problemu to wymiana płytki na nową. Koszt na alle to mniej więcej 50zł na alie nawet z 30zł. Ja polecam kupić używkę ale oryginał.

Przy amorze z przodu to normalne, że amorek będzie trochę tłumił nie tylko drgania ale także i pochłaniał moment mocy. I tak na prawdę nie trochę a zauważalnie. W przednim kole jest silnik, więc nigdy nie będzie się kręcić jak tylne. Jest na nim opór i to znaczny w porównaniu do tylnego koła. Łożyska są do wymiany jak grzechoczą lub szumią. Chyba, że masz przejechane 1k i więcej to wymień, bo te chińskie standardowe to wiesz... Opony bezdotykowe? A co to? jakaś nowość. Bezdętkowe z otworami mają dużo większy opór toczenia niż dętkowe napompowane do 40-50psi. I tutaj na pewno mniejsza prędkość jest tego przyczyną. Na koniec, co zrobić i jak teraz rzyć? - opony jeśli bezdętkowe, to tylko pełne, bez otworów. Każde inne będą zmniejszać prędkość max. Najlepiej jednak z dętkami, 10 cali i utrzymywać ciśnienie w zakresie 40-50psi, Nic Ci nie pęknie, chyba, że wjedziesz na gwoździa. - przy amorze pochłanianie przez niego momentu mocy to norma. Opcje są dwie: albo skręcasz go/ wymieniasz sprężynę na twardszą, no ale chcesz mieć amortyzację, więc opcja druga: musisz podnieść max moc i wgrać sobie moda

to dobrze słyszeć, że się udało. wymiana śruby na mocniejsza to bardzo dobra decyzja, zwłaszcza przy zawiasie. pozdrawiam

Nie proponuję Ci na siłę próbować odkręcać złożonego zaczepu, nawet jakbyś miał klucze imbusowe z kulką wysokiej klasy jak Wiha czy Wera. Dlaczego? Po prostu, to jest chińska śruba klasy 6.8 lub max 8.8 więc jest prawdopodobieństwo graniczące z pewnością, że zmielisz wpust i już jej nie odkręcisz a na pewno będzie do wymiany. Musisz złożyć zawias i odkręcić śrubę tak jak napisałem wyżej. Innej rozsądnej porady nie ma. Aby rozłożyć zawias jak jest bardzo ciężko, musisz użyć większej dźwigni. Weź jakąś rurkę, załóż na element do otwierania i wtedy trzymając rurkę na końcu bez problemu otworzysz. Oczywiście rurka musi mieć minimum z pół metra. Im więcej tym lepiej.

ta śruba (3) ma normalny prawy gwint. Budowa tego systemu jest taka: śruba oczkowa (4) - nakrętka kontrująca (1) - tulejka przedłużająca (2) - Twoja śrubka (3) Aby odkręcić tę śrubkę (3), jeśli jest z tym problem, należy poluzować zakontrowaną nakrętkę (1) w środku mechanizmu składania, po czym odkręcić nie śrubkę (3) a tulejkę (2) (trzymając śrubkę (3) aby się nie kręciła). Oczywiście do tego trzeba użyć kluczy płaskich. Bez poluzowania odkręcenie może być niemożliwe.

Oryginał kontrolera ESC charakteryzuje się: - ma zawsze naklejkę z kodem kreskowym i numerem seryjnym przyklejoną na przezroczystej części obudowy pod kondensatorem (tym największym). Oczywiście numer musi być zgodny z numerem jaki jest postowany przez elektronikę - powinien mieć na bocznej ściance przynajmniej jedna naklejkę do detekcji wilgoci (najczęściej są dwie) - powinien mieć plombę, czarna naklejka naklejona tak, by po otwarciu obudowy nastąpiło jej zerwanie (starsze modele nie miały plomby) - oryginalny kontroler ma PCB koloru granatowego/ciemno niebieskiego - na przezroczystej obudowie jest wytłoczone logo ninebot oraz numer identyfikacyjny części - na aluminiowej obudowie po wewnętrznej stronie jest wytłoczone logo ninebot oraz numer identyfikacyjny części - zawsze jest obecna uszczelka kolory czarnego służąca również jako docisk/amortyzacja dla mosfetów - oryginał ma kondensator kolory czarnego (ten największy) - pomiędzy mosfetami a wewnętrzną częścią obudowy aluminiowej jest naklejona taśma kaptonowa (na wewnętrznej części obudowy alu) To chyba tyle, pomijając oczywiście konkretne elementy i ich oznaczenia na pcb

https://allegro.pl/kategoria/skating-slackline-hulajnogi-elektryczne-260628?string=Kontroler m365&order=p&allegro-smart-standard=1&offerTypeBuyNow=1

Szybka odpowiedź: sam nic nie zrobisz. Hulajnoga jest łączona po numerze seryjnym na serwerach Xiaomi a nie w aplikacji, więc jeśli poprzedni użytkownik nie usunie jej ze swojego konta - nie połączysz do swojego. Rozwiązania to: - pójście do lombardu i poproszenie obsługę o kontakt ze sprzedającym. Przyjmując towar do lombardu muszą spisać taką osobę z dowodu osobistego, więc dane mają, kwestia czy mają numer tel. - zmiana sterownika = inny numer seryjny (na allegro możesz kupić za około 120zł) - zmiana numeru seryjnego, ale tu musisz mieć programator oraz umiejętności i znaleźć odpowiedni poradnik bo to chyba nie do końca legalne

dokręć wszystkie cztery śruby na zaczepie oraz smarem stałym nasmaruj i po problemie

Jak napisał kolega wyżej. Ot tak z biegu w swojej obudowie się nie zmieści. Ja ze swojego doświadczenia proponuję Ci kupić i baterię i ramę od PRO. Wiadomo, że to koszt większy o pewnie z 200zł ale są same plusy. - mieścisz baterię bez niczego od razu - masz dłuższy podest - masz szerszy podest - w związku z dworna ostatnimi powyższymi - większy komfort jazdy, bo masz więcej miejsca na nogi - przyszłościowo jest to zdecydowanie lepsza baza pod dalsze rozbudowy

Taki objaw to po prostu brak aktywacji hulajnogi. Hulajnoga będzie aktywowana po oglądnięciu filmiku w aplikacji dotyczącego bezpieczeństwa używania pojazdu. Proszę po mału i spokojnie przejść przez ten proces i hulajnoga przestanie piszczeć. Hulajnoga może być jednocześnie podpięta do jednego konta w aplikacji od Xiaomi. Więc wyjścia są trzy: - nie używać w ogóle aplikacji od Xiaomi - udostępnić urządzenie z poziomu aplikacji dla syna - usunąć urządzenie ze swojego konta w aplikacji i podpiąć je do konta syna

jak najbardziej. Oczywiście pozostaje kwestia odpowiedniego miejsca do zapięcia. Na jakąś grubą latarnię itp to na bank nie wejdzie, ale do stojaków rowerowych jak znalazł

- należy kontrolować ciśnienie w oponach, nie proponuję schodzić poniżej 45psi - kontrolować czy śruby się nie odkręcają: przy zawiasie do składania, mocowanie kierownicy, koła nie powinny ale po jakimś czasie warto i to sprawić - należy sprawdzać luz na zawiasie i do kasować nakrętką która jest do tego przeznaczona - kontrolować stan bieżnika, żeby nie jeździć na łysej oponie - warto również sprawdzać, czy łożyska w kołach nie nadają się już do wymiany, ale to pa paru setkach km, choć to chinskie ślizgi więc nie można określić czasu życia

wystarczy skręcić porządnie i naciągnąć śrubę dociskową i nic nie będzie skrzypieć ani nie trzeba będzie używać podkładek. W miejscu zawiasu warto również użyć zmaru stałego oczywiście w ilości minimalnej

musisz odkręcić śruby mocujące kolumnę tam gdzie jest zaczep i wyprostować

aktualizacja: podłączyłem czujniki po zigbee te od Xiaomi, utworzone te same sceny. I wszystko działa bezbłędnie na każdym urządzeniu. Czujniki te po BT były kupowane jako nowe w pudełkach więc nie wiem czy jest szansa, że 4 nowe sztuki są fabrycznie uszkodzone? Dziwna sytuacja

no to inna bajka, pozdrawiam

możliwe, że jest walnięty mosfet lub gdzieś jest jakieś przebicie lub uszkodzenie silnika. 1. pojazd pokazuje jakikolwiek błąd? sprawdź to w apce m365tools 2. Sprawdź jak się kręci silnik (zakręć ręką) a) na wyłączonej hulajnodze b) na włączonej c) odłącz klamkę hamulca, włącz hulajnogę i zakręć kołem c) po odłączeniu wszystkich kabli od ESC 3. czy w kole przy kręceniu coś skacze, zgrzypi, szumi itp? I napisz tutaj wyniki obserwacji. Ale musisz wiedzieć, że sam silnik nie będzie się kręcił tak lekko jak na przykład tylne koło. Sama budowa silnika powoduje to, że jest opór w obrocie i to jest normalne. Opór w porównaniu do tylnego koła jest znaczny

raczej bym napisał: w dzisiejszych czasach panuje zasada: daj mi na tacy wszystko a najlepiej przyjedź do mnie i zrób mi tak by działało i jeszcze zrób to za darmo i weź za ewentualne szkody i niepowodzenia konsekwencje. Jesteś w totalnym błędzie a zwłaszcza, jeśli odnosisz się do mojej osoby na tym forum. Ja już setki razy odpowiadałem na dokładnie te same pytania i mam już tego od jakiegoś czasu dość i właśnie dlatego stworzyłem poradniki, żeby można było z nich korzystać. Wystarczy kliknąć dwa razy do innego tematu i przeczytać. Ja jestem ten zły, bo nie piszę po raz setny tego samego? Czy nowy użytkownik, który rejestruje się tutaj tylko po to by napisać post, że mu coś nie działa i jak to ogarnąć a najlepiej indywidualnie opisać co i jak zamiast zanim coś napisze, kliknąć w dział modyfikacje i przeczytać jak to zrobić? Wybacz, ale chyba Cię poniosło. I z tą dygresją do 2000r... Wiem doskonale jak wtedy było i był jakikolwiek szacunek do tych co coś wnoszą na forum i jako nowy user najpierw się czytało co już jest w temacie jaki Cię interesuje a dopiero potem się pytało, jeśli się nie znalazło odpowiedzi. Zresztą doskonale wiesz, że tak było, więc Twoje gadanie, że kiedyś to było tutaj, jest zupełnie od rzeczy. pzdr

no więc tak ja napisałem wcześniej - na początek minimum: manetka do wymiany. Ale jeśli BT nie działa, to dashboard jest walnięty. Można próbować go reanimować ale to trzeba mieć wiedzę elektroniczną i sprzęt po czym przeflashować go z kabla. Jeśli nie ogarniasz tematu - to dashboard na wymianę. Z zalaniami elektroniki jest tak, że nawet jeśli coś nagle zacznie działać, to kwestią czasu jest, że padnie. Więc jeśli chcesz mieć pewność, że w najmniej oczekiwanym momencie pojazd odmówi Ci posłuszeństwa - to albo oddaj na serwis, albo zakup nowe części i je wymień. PS. To Twoje zapięcie czerwone wyglądające dla laika na grube i solidne, przecina się obcinaczkami do kabli w sekunde Sam sprawdź a na początek zdejmij kawałek tej gumowej osłonki i zobacz jaką średnicę ma linka bez efektu powiększenia przez przeźroczyste tworzywo Sprawdź sobie np. poniższy filmik i zainwestuj w coś co ma jakikolwiek sens https://www.youtube.com/watch?v=QpypHFmKS0k

przy tej wersji opcja tempomatu została już wyłączona. Jak zwiększyć prędkość i jakiej użyć aplikacji a także generatora - wszystko to już jest na forum, wystarczy poszukać w innym temacie. pzdr