Battery_Saver

no są, ale sposób zabezpieczenia/przytwierdzenia do infrastruktury jest ten sam, czyli linka. Mówisz o takich zabezpieczeniach: To jest śmiech na sali a nawet płacz. Oszczędzanie na zabezpieczeniu czegoś co zostawiasz na ulicy, gdzie każdy ma do tego dostęp jest najgłupszym pomysłem pod słońcem. Tak samo jak kupowanie zabezpieczenia tylko dlatego żeby było, ale nie ważne jakie. Zabezpieczenia linkowe są totalnie bez sensu, jest to potwierdzone wieloma testami dostępnymi dla każdego za darmo. Żeby przeciąć ulock-a musisz mieć albo solidne nożyce z konkretną dźwignią albo kątówkę. Najczęściej nożyce nie dadzą rady. oczywiście mówię o oryginalnym Ulocku na przykład Kryptonite czy Abus za 100zł+ a nie Ulock za 30 zł. Żeby przeciąć taką linkę o jakiej piszesz wystarczą kombinerki za 3zł a tak na prawdę mocne szarpnięcie i po zabezpieczeniu. Żeby przeciąć grubsze linki - obcinaczki do kabli/prętów za 20-70zł. Polecam zapoznać się z konkretnymi niesponsorowanymi testami zabezpieczeń na przykład tutaj: Ulock Kryptonite: https://www.youtube.com/watch?v=9U2dkJXCnLs linka ponad 2x grubsza niż ta od zabezpieczeń na hamulec: https://www.youtube.com/watch?v=jwlD5i6mpVY Ulock z filmu jest podstawowym modelem i można go kupić nawet za około 100zł i w wersji mini jest bardzo dobrym zabezpieczeniem pasującym do hulajnogi.

mój ma długość około 20cm co do blokady z linką na tarczę. To sama blokada zablokuje możliwość odjechania, ale linka jest tak lekko mówiąc słaba, że przecinasz ją pierwszymi lepszymi kombinerkami i odchodzisz z hulajnogą, więc według mnie takie zabezpieczenie nie ma zupełnie sensu przy tak lekkim pojeździe, który można przenieść. Sens jakikolwiek takie zabezpieczenie ma w motorach, choć i tak jest to dość dyskusyjne zabezpieczenie

Nie ma dedykowanych miejsc/mocowań. Musisz albo wiercić w ramie albo zrobić jakiś wydruk 3d mocowania. Takie zabezpieczenie jakie pokazujesz prawdopodobnie nie sprawdzi się w hulajnodze, ponieważ po pierwsze jest za długie a po drugie jego kształt z powodu możliwości składania można sobie zmienić co spowoduje to, że po prostu hulajnogę będzie można z niego wyciągnąć i odjechać

ja zawsze wchodzę wszędzie z hulajnogą i jeszcze nigdy nikt nie zwrócił mi uwagi, że co ja robię. A co do zabezpieczenia, to w zanadrzu mam krótkiego U-Locka i montuję go na skośną rurę między podestem a kolumną kierownicy. Montowanego w takim miejscu nie da się ściągnąć bez rozkręcania hulajnogi. Tylko musi być to krótki U-lock. Standardowy jest za długi i nie sprawdzi się zupełnie

Wpis informacyjny: Przepisy wchodzą w życie od jutra, tj. 20 maja 2021r. Stosujcie się do nich i jeździjcie bezpiecznie, by uniknąć niepotrzebnych problemów

Dość drogą znalazłeś tą gumkę Ceny zaczynają się już od 5zł Do tego koledze chyba chodziło bardziej o gumową zaślepkę jednej z trzech śrub które mocują błotnik do ramy. Taki zestaw można kupić na allegro już od 9zł

jeśli koło z tyłu jest zablokowane to opcje są trzy: - łożyska/łożysko szlag trafił - uszkodzenie zacisku/tarczy/klocków hamulcowych - zaciśnięte/zapieczone klocki na tarczy Co zrobić? Najpierw zidentyfikuj co jest problemem. 1. poluzuj a najlepiej odkręć linkę od zacisku - jeśli to pomogło - linka była zbyt mocno naprężona - poluzuj i dokręć ponownie - naprawione 2. jeśli pierwszy punkt nie miał zastosowania - odkręć i zdejmij zupełnie cały zacisk. Zakręć kołem. Jeśli to pomogło - problem jest albo z zaciskiem albo z klockami - trzeba to sprawdzić - daj zdjęcia 3. jeśli punkt pierwszy nie miał zastosowania ani punkt drugi również i po zdjęciu zacisku koło nadal się nie kręci - to na 100% problem jest z łożyskiem lub łożyskami. Albo są uszkodzone, albo są zatarte. W obu przypadkach trzeba je wymienić. Nie ma co oszczędzać 10-20zł na takiej operacji i wymieniać jednego łożyska. Musisz zdemontować koło i łożyska. Są osadzone na pierścieniach segera. Wymieniasz łożyska i po kłopocie.

możesz tak zostawić, ale póki nie zostanie aktywowana to będzie pikać. Do tego, bez aplikacji (jakiejkolwiek) nie możesz ustawić takich rzeczy jak: tempomat, KERS, stałe światło tylne, czy sprawdzić po prostu szczegółowych parametrów. Jeśli Ci na tym wszystkim nie zależy a pikanie nie przeszkadza to wiesz co robić a raczej czego nie robić

opcje możliwe: - bateria się rzeczywiście przegrzewa (zwłaszcza, że ostatnie dni są dość ciepłe - powyżej 20 a nawet pod 28 stopni w cieniu więc to możliwe) - jeden z czujników uległ uszkodzeniu (można go wymienić, koszt to parę zł) - połączenie czujnika z BMS uległo uszkodzeniu (jest to możliwe, ponieważ czujniki są podłączane do listw pcb i one łączą się z samym modułem BMS tasmami tzw flex) - uszkodzeniu uległ BMS (pozostaje naprawa - możliwe, że wystarczy reflash, ale to optymistyczna wersja) - uszkodzeniu uległ przewód przesyłający dane do ESC (wymiana lub naprawa. Możliwe, że wtyczka przy ESC się wypięła, ale to by powodowało również inne błędy) proszę napisać jaki model hulajnogi i jakiego używasz oprogramowania. Czy używasz jej od nowości, czy została kupiona jako używana. Wcześniej występowały takie błędy? Proszę w momencie wystąpienia błędu uruchomić aplikację M365Tools i zrobić screen z zakładki battery aby zobaczyć czy wartości temperatury baterii są wysokie, czy jest problem z odczytem. Wtedy dopiero będzie można wysnuć jakieś konkretniejsze przypuszczenia.

bez problemu sprzedasz na allegro czy olx

wersja DVR 1.7.1 wprowadza to jak i inne ograniczenia takie jak: - wspomniane usunięcie funkcji tempomatu - ograniczenie prędkości maksymalnej do 20km/h - brak możliwości połączenia przez BT z innymi aplikacjami niż Xiaomi lub duże problemy z tym związane (to pewnie się zmieni) - zmniejszenie mocy i przyspieszenia - zdecydowanie mniej informacji jest przesyłanych przez BT, czy po kablu (zależy kto czego używa), czyli mniej parametrów widać w aplikacji itp PS. co do łatwości utrzymania manetki do czasu zadziałania tempomatu. To subiektywna ocena będzie, ale ogólnie nie jest bardzo trudno gdy jedziemy po równej powierzchni. Gdy jest inaczej to jest trudno a wręcz się nie da. W sofcie pisanym pod siebie, można czas zadziałania tempomatu zmniejszyć według swoich potrzeb oraz zmniejszyć czułość i tolerancję na odchyłkę od zamierzonej prędkości i wtedy jest to zdecydowanie łatwiejsze a wręcz takie jak powinno być. Trzeba jeszcze dodać, że w stockowym sofcie, jest ograniczenie a raczej zabezpieczenie, że tempomat się nie uruchomi gdy jest zbyt duże obciążenie sterownika. Czyli przy jeździe pod górkę, przy jeździe pod duży wiatr itp. Oczywiście we własnym sofcie można takie parametry sobie poustawiać

1. nie można ograniczyć za pomocą aplikacji Xiaomi ani żadnej innej. Ograniczenia prędkości w trybach są zapisane na sztywno w oprogramowaniu. Aby ograniczyć prędkości wedle własnego uznania musisz wgrać skrojony na swoją miarę soft 2. Tempomat może być załączony przy każdej prędkości, lecz odbywa się to poprzez utrzymywanie żądanej prędkości przez odpowiedni okres czasu standardowo jest to 5 sekund i wtedy włącza się tempomat. Może to być 30km/h może to być 5km/h. Co do tempomatu: w najnowszych wersjach softu tempomat został zupełnie usunięty i na ma możliwości korzystania z niego. W takim wypadku, gdy otrzymasz pojazd z za nową wersją softu, będziesz zmuszony ją obniżyć.

Z kontekstu od razu wiadomo już po pierwszym poście, że problemem nie jest żaden z czujników hall, ponieważ pojawiłby się odpowiedni dla takiego uszkodzenia błąd. Użytkownik wymienił już prawie wszystkie elementy elektroniczne z silnikiem na czele gdzie są właśnie czujniki i pewnie myśli, że błąd jest spowodowany przez jakieś inne urządzenie, które zajmuje się tylko wykrywaniem prędkości. Oczywiście takiego osobnego urządzenia które w M365 zajmuje się tylko tym nie ma. Wszystkie parametry są wyliczane na podstawie pomiarów z czujników, które użytkownik już wymienił wszystkie wraz z wymianą silnika na wstępie. Więc moja informacja na temat tego, że nie ma stricte prędkościomierza może nie jest rozwinięta pod względem technicznym ale biorąc pod uwagę poziom wiedzy użytkownika na temat o który pyta, moja odpowiedź, że nie ma prędkościomierza jest w zupełności wystarczająca i założę się, że użytkownik potwierdzi, że myślał a może prędzej miał nadzieję, że jest gdzieś prędkościomierz, który zdemontuje, wymieni na sprawny i wszystko będzie działać jak dawniej.

Owszem to przecież logiczne. W silniku są czujniki halla. Za ich pomocą jest rejestrowana ilość obrotów i na tej podstawie są liczone inne parametry o których pisałem wcześniej

Nie ma stricte urządzenia które mierzy prędkość. Prędkość jest wyliczana przez kontroler na podstawie ilości obrotów silnika w danym przedziale czasowym, tak samo jak przebyty dystans czy całkowity przebieg. Dlatego ważną rzeczą jest, na przykład przy zmianie opon na 10 cali, wgranie odpowiednio zmodyfikowanego firmwareu aby te wartości były wyliczane i pokazywane użytkownikowi prawidłowo.

tak to normalne a to Twoja piwnica czy w bloku, kamienicy? Jeśli nie Twoja to skąd masz gniazdko w piwnicy? Pewnie podciągnięte od instalacji oświetleniowej, więc jeśli tak to odpowiedź brzmi: tak to normalne, bo jak wyłączasz światło to wyłączasz gniazdko

No i właśnie ja się zapoznałem już dawno i wiem, że pobocze to zupełnie co innego niż droga dla pieszych, tak samo jak i chodnik. Droga dla pieszych jest oznaczona znakiem drogowym C-16 - i tylko wtedy możemy mówić o drodze dla pieszych oraz sprawdź sobie jakie to niesie konsekwencje dla takiej drogi i jej uczestników. Wspomniane przez Ciebie pobocze nie jest wyszczególnione we wchodzącej w życie ustawie, natomiast wspominasz o ustawie o ruchu drogowym no i ja ją znam i przytoczę jej art 11 który chyba w prosty sposób pokazuje, że pobocze, droga dla pieszych i chodni to zupełnie inne elementy infrastruktury drogowej, skoro nie są wymieniane tutaj zamiennie a każde z osobna :

zaktualizowano

wygląda to na przepalony bezpiecznik na kontrolerze, ewentualnie problem z modułem BLE Pokaż jeszcze wszystkie screeny z aplikacji M365Tools @Tidnes co powiesz?

napisałeś tak chaotycznie że nie rozumiem w sumie w czym jest problem obecnie. Uszkodzeniu nie uległ sam silnik a sterownik ESC. Spowodowane to było na 99% zwarciem w przewodach fazowych silnika. Uszkodzenie sterownika mogło spowodować również uszkodzenie modułu BMS oraz BLE. Aby to sprawdzić należy posiadać wiedzę na ten temat i przez Internet to nie za bardzo widzę. Może być też tak, że obecnie jest problem z tym, że nie jest wgrane odpowiednie fw do kontrolera. Ale to wszystko to tylko przypuszczenia, bo nie napisałeś żadnych szczegółów takich jak: - jaki model pojazdu - jaka wersja BLE - jaka wersja DRV - z jaką wersją przyszedł ESC? - co dokładnie i skąd i w jaki sposób wgrywałeś

Na oryginalnej to masz 71W czyli 1.7A Pytasz czy ładowarka z ponad 2x większym prądem ładowania spowoduje szybsze zużycie baterii? Hmm.... zastanówmy się... Odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak i to znacznie

Masz uszkodzone oprogramowanie ESC (DRV)? Padło BLE? Problem z BMS? Zbyt wysoka/niska lub niekompatybilna wersja softu? Nie udała się modyfikacja i soft się zbrickował? Inny problem z oprogramowaniem? Poniżej znajdziesz stockowe/oficjalne/oryginalne pliki dla ratunkowego odzyskania lub zmiany wersji oprogramowania w Twoim pojeździe. W zależności od tego w jaki sposób będziesz wgrywać oprogramowanie, będziesz potrzebować odpowiednich plików. Albo ZIP albo BIN. Poniżej są pliki ZIP. Gdy będziesz potrzebować pliku BIN - rozpakuj archiwum - plik BIN znajduje się w środku. TYLKO dla hulajnogi w wersji Essential. BLE czyli dashboard, wyświetlacz, Bluetooth - zależy jak chcesz to nazwać. Chodzi o tę płytkę, na której jest wyświetlacz, montowana w mostku kierownicy. W zależności od modelu hulajnogi może zawierać wyświetlacz pokazujący aktualną prędkość, tryb jazdy, poziom naładowania baterii lub tylko diody informujące o stanie baterii. BLE 1.2.9 BLE129-ESSENTIAL.zip BLE 1.3.4 BLE134_ESSENTIAL.zip BMS czyli sterownik baterii, znajduje się w baterii, to ta płytka na której mruga dioda niebieska, lub czerwona. Chroni ogniwa przed uszkodzeniem, kontroluje pracę baterii, jej ładowanie oraz rozładowywanie oraz utrzymuje równe napięcie na wszystkich celach w pakiecie. BMS 1.2.8 BMS128-ESSENTIAL.zip BMS 1.4.1 BMS141_ESSENTIAL.zip DRV czyli oprogramowanie ESC, czyli kontrolera silnika. Kontroler silnika ESC to ten układ, który znajduje się obok baterii w aluminiowo-plastikowej obudowie. Steruje on pracą silnika. DRV 2.1.8 DRV218-ESSENTIAL.zip DRV 2.3.1 DRV231_ESSENTIAL.zip Powyższe wersje to oryginalne wersje oprogramowania NIE MODYFIKOWANE. Tak zwane, stock, vanilla. bazowe itp. Nie zawierają żadnych modyfikacji. Jak je wgrać? Proponuję znaleźć odpowiedni poradnik albo tutaj na forum albo w Internecie. Nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za wgrywanie czegokolwiek a tym bardziej za nieudane próby flash-owania. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność, więc przydało by się posiadać minimalną wiedzę na ten temat. Jeśli nie znasz się na tym, to lepiej nic nigdzie nie wgrywaj - oddaj pojazd do serwisu czy to autoryzowanego czy nieoficjalnego, lub zleć wgrywanie komuś, kto się na tym zna, lub przynajmniej już to robił z powodzeniem. Pamiętaj, że wgrywanie oprogramowania w inny sposób niż poprzez oficjalną aplikację od producenta grozi uszkodzeniem/ucegleniem pojazdu a w najlepszym wypadku - utratą gwarancji. Gdy pojawią się inne sprawdzone i w pełni kompatybilne wersje fw - temat zostanie zaktualizowany. ## Źródła: 1 2 3 4 5

Masz uszkodzone oprogramowanie ESC (DRV)? Padło BLE? Problem z BMS? Zbyt wysoka/niska lub niekompatybilna wersja softu? Nie udała się modyfikacja i soft się zbrickował? Inny problem z oprogramowaniem? Poniżej znajdziesz stockowe/oficjalne/oryginalne pliki dla ratunkowego odzyskania lub zmiany wersji oprogramowania w Twoim pojeździe. W zależności od tego w jaki sposób będziesz wgrywać oprogramowanie, będziesz potrzebować odpowiednich plików. Albo ZIP albo BIN. Poniżej są pliki ZIP. Gdy będziesz potrzebować pliku BIN - rozpakuj archiwum - plik BIN znajduje się w środku. TYLKO dla hulajnogi w wersji CLASSIC/zwykłej. BLE czyli dashboard, wyświetlacz, Bluetooth - zależy jak chcesz to nazwać. Chodzi o tę płytkę, na której jest wyświetlacz, montowana w mostku kierownicy. W zależności od modelu hulajnogi może zawierać wyświetlacz pokazujący aktualną prędkość, tryb jazdy, poziom naładowania baterii lub tylko diody informujące o stanie baterii. BLE 0.7.2 BLE072-CLASSIC.zip BLE 0.8.1 BLE081-CLASSIC.zip BLE 0.9.1 BLE091-CLASSIC.zip BLE 1.2.9 BLE129-CLASSIC.zip BMS czyli sterownik baterii, znajduje się w baterii, to ta płytka na której mruga dioda niebieska, lub czerwona. Chroni ogniwa przed uszkodzeniem, kontroluje pracę baterii, jej ładowanie oraz rozładowywanie oraz utrzymuje równe napięcie na wszystkich celach w pakiecie. BMS 1.0.7 BMS107-CLASSIC.zip BMS 1.1.5 BMS115-CLASSIC.zip BMS 1.2.6 BMS126-CLASSIC.zip DRV czyli oprogramowanie ESC, czyli kontrolera silnika. Kontroler silnika ESC to ten układ, który znajduje się obok baterii w aluminiowo-plastikowej obudowie. Steruje on pracą silnika. DVR 1.3.0 DRV130-CLASSIC.zip DRV 1.3.4 DRV134-CLASSIC.zip DRV 1.3.8 DRV138-CLASSIC.zip DRV 1.4.0 DRV140-CLASSIC.zip DRV 1.4.2 DRV142-CLASSIC.zip DRV 1.4.3 DRV143-CLASSIC.zip DRV 1.5.4 DRV154-CLASSIC.zip DRV 1.5.6 DRV156-CLASSIC.zip Powyższe wersje to oryginalne wersje oprogramowania NIE MODYFIKOWANE. Tak zwane, stock, vanilla. bazowe itp. Nie zawierają żadnych modyfikacji. Jak je wgrać? Proponuję znaleźć odpowiedni poradnik albo tutaj na forum albo w Internecie. Nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za wgrywanie czegokolwiek a tym bardziej za nieudane próby flash-owania. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność, więc przydało by się posiadać minimalną wiedzę na ten temat. Jeśli nie znasz się na tym, to lepiej nic nigdzie nie wgrywaj - oddaj pojazd do serwisu czy to autoryzowanego czy nieoficjalnego, lub zleć wgrywanie komuś, kto się na tym zna, lub przynajmniej już to robił z powodzeniem. Pamiętaj, że wgrywanie oprogramowania w inny sposób niż poprzez oficjalną aplikację od producenta grozi uszkodzeniem/ucegleniem pojazdu a w najlepszym wypadku - utratą gwarancji. Gdy pojawią się inne sprawdzone i w pełni kompatybilne wersje fw - temat zostanie zaktualizowany. ## Źródła: 1 2 3 4 5

Masz uszkodzone oprogramowanie ESC (DRV)? Padło BLE? Problem z BMS? Zbyt wysoka/niska lub niekompatybilna wersja softu? Nie udała się modyfikacja i soft się zbrickował? Inny problem z oprogramowaniem? Poniżej znajdziesz stockowe/oficjalne/oryginalne pliki dla ratunkowego odzyskania lub zmiany wersji oprogramowania w Twoim pojeździe. W zależności od tego w jaki sposób będziesz wgrywać oprogramowanie, będziesz potrzebować odpowiednich plików. Albo ZIP albo BIN. Poniżej są pliki ZIP. Gdy będziesz potrzebować pliku BIN - rozpakuj archiwum - plik BIN znajduje się w środku. TYLKO dla hulajnogi w wersji PRO. BLE czyli dashboard, wyświetlacz, Bluetooth - zależy jak chcesz to nazwać. Chodzi o tę płytkę, na której jest wyświetlacz, montowana w mostku kierownicy. W zależności od modelu hulajnogi może zawierać wyświetlacz pokazujący aktualną prędkość, tryb jazdy, poziom naładowania baterii lub tylko diody informujące o stanie baterii. BLE 0.9.0 BLE090-PRO.zip BLE 1.0.0 BLE100-PRO.zip BLE 1.1.0 BLE110-PRO.zip BLE 1.2.2 BLE122-PRO.zip BLE 1.2.5 BLE125-PRO.zip BMS czyli sterownik baterii, znajduje się w baterii, to ta płytka na której mruga dioda niebieska, lub czerwona. Chroni ogniwa przed uszkodzeniem, kontroluje pracę baterii, jej ładowanie oraz rozładowywanie oraz utrzymuje równe napięcie na wszystkich celach w pakiecie. BMS 1.1.6 BMS116-PRO.zip BMS 1.2.6 BMS126-PRO.zip DRV czyli oprogramowanie ESC, czyli kontrolera silnika. Kontroler silnika ESC to ten układ, który znajduje się obok baterii w aluminiowo-plastikowej obudowie. Steruje on pracą silnika. DRV 1.5.2 DRV152-PRO.zip DRV 1.5.5 DRV155-PRO.zip DRV 1.6.0 DRV160-PRO.zip DRV 1.6.6 DRV166-PRO.zip DRV 1.7.1 DRV171-PRO.zip Powyższe wersje to oryginalne wersje oprogramowania NIE MODYFIKOWANE. Tak zwane, stock, vanilla. bazowe itp. Nie zawierają żadnych modyfikacji. Jak je wgrać? Proponuję znaleźć odpowiedni poradnik albo tutaj na forum albo w Internecie. Nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za wgrywanie czegokolwiek a tym bardziej za nieudane próby flash-owania. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność, więc przydało by się posiadać minimalną wiedzę na ten temat. Jeśli nie znasz się na tym, to lepiej nic nigdzie nie wgrywaj - oddaj pojazd do serwisu czy to autoryzowanego czy nieoficjalnego, lub zleć wgrywanie komuś, kto się na tym zna, lub przynajmniej już to robił z powodzeniem. Pamiętaj, że wgrywanie oprogramowania w inny sposób niż poprzez oficjalną aplikację od producenta grozi uszkodzeniem/ucegleniem pojazdu a w najlepszym wypadku - utratą gwarancji. Gdy pojawią się inne sprawdzone i w pełni kompatybilne wersje fw - temat zostanie zaktualizowany. ## Źródła: 1 2 3 4 5

Masz uszkodzone oprogramowanie ESC (DRV)? Padło BLE? Problem z BMS? Zbyt wysoka/niska lub niekompatybilna wersja softu? Nie udała się modyfikacja i soft się zbrickował? Inny problem z oprogramowaniem? Poniżej znajdziesz stockowe/oficjalne/oryginalne pliki dla ratunkowego odzyskania lub zmiany wersji oprogramowania w Twoim pojeździe. W zależności od tego w jaki sposób będziesz wgrywać oprogramowanie, będziesz potrzebować odpowiednich plików. Albo ZIP albo BIN. Poniżej są pliki ZIP. Gdy będziesz potrzebować pliku BIN - rozpakuj archiwum - plik BIN znajduje się w środku. TYLKO dla hulajnogi w wersji 1S. BLE czyli dashboard, wyświetlacz, Bluetooth - zależy jak chcesz to nazwać. Chodzi o tę płytkę, na której jest wyświetlacz, montowana w mostku kierownicy. W zależności od modelu hulajnogi może zawierać wyświetlacz pokazujący aktualną prędkość, tryb jazdy, poziom naładowania baterii lub tylko diody informujące o stanie baterii. BLE 1.2.9 BLE129_1S.zip BLE 1.3.4 BLE134_1S.zip BLE 1.3.2 BLE132_1S.zip BMS czyli sterownik baterii, znajduje się w baterii, to ta płytka na której mruga dioda niebieska, lub czerwona. Chroni ogniwa przed uszkodzeniem, kontroluje pracę baterii, jej ładowanie oraz rozładowywanie oraz utrzymuje równe napięcie na wszystkich celach w pakiecie. BMS 1.2.8 BMS128-1S.zip BMS 1.2.6 BMS126_1S.zip BMS 1.4.1 BMS141_1S.zip DRV czyli oprogramowanie ESC, czyli kontrolera silnika. Kontroler silnika ESC to ten układ, który znajduje się obok baterii w aluminiowo-plastikowej obudowie. Steruje on pracą silnika. DRV 2.2.1 DRV221_1S.zip DRV 2.2.5 DRV225_1S.zip DRV 3.0.4 DRV304_1S.zip Powyższe wersje to oryginalne wersje oprogramowania NIE MODYFIKOWANE. Tak zwane, stock, vanilla. bazowe itp. Nie zawierają żadnych modyfikacji. Jak je wgrać? Proponuję znaleźć odpowiedni poradnik albo tutaj na forum albo w Internecie. Nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za wgrywanie czegokolwiek a tym bardziej za nieudane próby flash-owania. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność, więc przydało by się posiadać minimalną wiedzę na ten temat. Jeśli nie znasz się na tym, to lepiej nic nigdzie nie wgrywaj - oddaj pojazd do serwisu czy to autoryzowanego czy nieoficjalnego, lub zleć wgrywanie komuś, kto się na tym zna, lub przynajmniej już to robił z powodzeniem. Pamiętaj, że wgrywanie oprogramowania w inny sposób niż poprzez oficjalną aplikację od producenta grozi uszkodzeniem/ucegleniem pojazdu a w najlepszym wypadku - utratą gwarancji. Gdy pojawią się inne sprawdzone i w pełni kompatybilne wersje fw - temat zostanie zaktualizowany. ## Źródła: 1 2 3 4 5