Battery_Saver

aby zmienić parametry, użyj najlepiej aplikacji ScooterHacking Utility. Po podłączeniu pojazdu będziesz miał tam wszystkie opcje, łącznie z wygenerowaniem odpowiedniego dla Ciebie softu

jeśli obecnie posiadasz te wersje oprogramowania które podajesz, to problem z brakiem możliwości szybkiej modyfikacji parametrów oprogramowania Cię nie dotyczy. Chyba, że masz kontroler ESC z nowszą wersją pcb, czyli 3.1 - to jest problem, który da się obejść, ale nie jest to tak proste, i nie sprowadza się do użycia aplikacji. Ale jeśli pojazd jest z produkcji przed 2022r to prawdopodobnie masz pcb 3.0 lub starszy. Jeśli chodzi o RIT-e to nie wiem czy to dobre rozwiązanie dla Ciebie. Koszt modułu to około 450zł. Są lepsze w sensie tańsze i mniej zaawansowanego użytkownika potrzeba by je wykonać. Masz Essential, więc w podeście masz bardzo małą baterię. Bez problemu możesz ją po prostu wymienić na aku od wersji zwykłej lub 1S i już będziesz miał większy zasięg. Koszt dużo niższy, bo baterię można kupić już za 299zł. I masz pojemność: Essential: 5,2Ah kontra 1S: 7,8Ah. Lepszym rozwiązaniem jest wymiana ramy ta taką od wersji PRO i wrzucenie tam baterii od tejże wersji, czyli 12,8Ah. Koszt będzie oscylował w okolicach 1000zł (bateria + rama) ale to nadal taniej niż RIT-a + bateria i osprzęt do tego. Do tego najważniejsze: przy takim modzie z wymianą ramy nie masz nic na zewnątrz a z ritą musisz mieć dodatkowa baterię na zewnątrz gdzieś w torbie lub coś takiego. Przemyśl sprawę. RIT-a jest dla bardziej zaawansowanych userów. Nie twierdzę, ze taki nie jesteś, ale skoro pytasz to wnioskuję, że prawdopodobnie szukasz raczej łatwego rozwiązania i w wykonaniu i w używaniu. PS. poniżej masz manual RIT-y. Jest tam wszystko opisane rita_manual_latest_en.pdf

dziwne. robiłeś coś? coś instalowałeś, jakiś mod? Pojazd jest nowy, używany, od zawsze tak było? Problem pojawił się nagle? Co zrobiłeś zanim problem się pojawił. Bez jakichkolwiek informacji można tylko gdybać

jeśli mówisz o zmianie parametrów przy pomocy aplikacji to przy BLE 1.3.6 i ESC z pcb 3.0 lub niższym odpowiedź brzmi - TAK, da się w przypadku BLE 1.5.7 - nie da się również gdy ESC ma pcb w wersji 3.1 i wyżej - nie da się - tzn. da się, ale uceglisz sterownik i będzie potrzebny ktoś kto go sfashuje po kablu dość nowym sposobem a nie każdy to ogrania Więc zanim będziesz cokolwiek robił upewnij się na 100% jaką masz wersje sterownika bo narobisz sobie niepotrzebnych problemów a może i dodatkowych kosztów

odinstaluj aplikację i zainstaluj ponownie, lub spróbuj na innym urządzeniu możesz również wykonać hard reset hulajnogi

krótko tłumacząc: BMS ma zaimplementowaną funkcje post-charge. Po naładowaniu do określonego napięcia (w aplikacji 100%), przez jakiś czas, im bateria nowsza/różnica napięć na celach jest większa, tym okres te jest dłuższy, bms nadal jest w trybie ładowania ale z bardzo niskim prądem, ponieważ dość mocno balansuje cele a przy pasywnym układzie spowodowałoby to szybki spadek naładowania do nawet 95% w zależności od różnicy napięć na celach. Odpowiadając: tak to normalne, po jakimś czasie dioda zmieni się na zieloną. Jeśli bardzo chcesz odłączyć ładowarkę, to możesz to zrobić, lecz jeśli nie zależy Ci na czasie, to ja bym zostawił aż BMS zakończy pełny proces ładowania

mówisz o lampce przedniej? Wszystkie wersje hulajnóg Xiaomi mają dokładnie to samo mocowanie lampki oraz dokładnie tę sama wtyczkę do podłączenia lampki. Każda lampka będzie pasować dokażdej wersji. Możesz bez problemu zamiennie użyć lampki od 1S czy PRO czy wersji zwykłej a nawet Mi-3. Różnice są takie że w nowszych wersjach lampka jest 2W (starsze 1W) oraz jej tylna część to nie plastik a aluminiowy radiator odprowadzający ciepło wydzielane przez diodę. Do tego nowsze wersje mają inną soczewkę z odcięciem, czyli światło spełnia normy co do oświetlenia drogowego w UE. Ogólnie, warto wymienić

Linki z tego tematu działają, sprawdziłem. masz BLE 1.5.7 - przez aplikację, tak jak to robiłeś rok temu nie wgrasz nic. Zapoznaj się z tym tematem:

to normalne, przecież przednie koło ma wbudowany silnik bezszczotkowy, co już z technicznego punktu widzenia powoduje dość spory opór w toczeniu

na pytanie czy warto kupić to co podałeś już odpowiedziałem. Co do City Lion-a nie wypowiem się, bo nigdy nie miałem w rękach baterii od nich i nigdy żaden klient nie przyjechał z taką baterią do mnie. Ale na swojej stronie przynajmniej podają jakiekolwiek informacje techniczne, choć i tak są szczątkowe, takie jak, to, że ogniwa są od LG albo Samsung-a i że są to ogniwa nowe. Tylko, że ogniw LG czy Samsunga jest zapewne kilkadziesiąt rodzajów. Ja na pewno przed jakimkolwiek zakupem chciałbym uzyskać informację co do tego jakie to są konkretnie ogniwa, jakie są zastosowane przewody (jaka izolacja?), czy ogniwa są zgrzewane/lutowane?, jakie blaszki są zastosowane? jaki jest BMS? jakie są jego parametry dla poboru ciągłego i w peaku? Jakie są zabezpieczenia zastosowane w BMS-ie? Jest bezpiecznik główny przed BMS-em? Jakiś wykres z testu pod obciążeniem przy np. 25A poboru ciągłego, bo to standardowy pobór dla xiaomi bez moda. Cokolwiek.

amor na przód zabiera moc, ale jest wygodniej. Coś za coś. Mod jakiego zawsze polecam i to chyba najlepszy wybór, to wymiana ramy na PRO (bo jest większa/pojemniejsza) + obniżenie podestu i wsadzenie tam max baterii tak by nie mieć nic latającego na zewnątrz. Robiłem wielokrotnie takie projekty i max co mi się udało wcisnąć to pakiet 10s10p, 100 ogniw LG M36, czyli 36Ah, realny zasięg w trybie sport przy prędkości 34-36km/h to 60-80 km. W zależności od software-u można to wydłużyć nawet do 100km. To bardzo dobry wynik i wydaje mi się, że nie da się wyciągnąć więcej na jednym pakiecie w ramie, bo nie ma realnie pojemniejszych ogniw niż 3,6Ah z odpowiednim prądem i w ludzkiej cenie. Ale to tak pisze informacyjnie co można zrobić mając większy budżet. Twój budżet to max 800zł. Na używanych ogniwach można by zrobić coś dobrego własnym sumptem, ale trzeba by mieć sporo wiedzy, sprzętu, czasu itp. Jeśli chcesz coś gotowego, to w takiej cenie pozostaje Ci tylko zewnętrzna bateria. Ale, pamiętaj, że pakiet dużo waży i te proponowane pakiety w torbie mocowanej na rzepy... chyba rozumiesz, że to lata gdzie i jak chce podczas jazdy. Bez mocowania skręcanego na stałe może to się skończyć bardzo źle. Którą konkretnie wybrać? Nie powiem, bo trzeba wiedzieć jakie są ogniwa w środku, w jakim stanie, jak jest zrobiona bateria, jaki jest BMS, jakie zostały zastosowane przewody, jak to ładować, jak podłączać, co z różnica napięć, co z zabezpieczeniami i tak dalej. Do tego jakiego masz moda, jaki prąd pobiera ESC z baterii przy Twoim setupie? Pod to dopiero możesz dobierać cokolwiek. Kupienie czegoś na szybko nie będzie dobrą opcją, bo nie będzie się sprawdzać. Na podanej przez Ciebie aukcji nie ma żadnego info co do tego, jakie tam są ogniwa, czy są nowe, czy używane, jaki BMS, jakie parametry i tak dalej. Nie ma żadnego technicznego info. Zakup takiego pakietu to nie jest dobra opcja. Dobra zewnętrzna bateria jest np. tu: https://allegro.pl/oferta/zestaw-bateria-do-torby-11400mah-48v-rita-xiaomi-12175014318 ale jak widzisz, jest tam wszystko czego potrzebujesz a i cena jest inna. - wiesz jakie są ogniwa - wyższe napięcie (z adapterem rita osiągniesz prędkość powyżej 40km/h) - masz stałe skręcane mocowanie do ramy - masz adapter rita, czyli bezpiecznie złączasz baterie bez myślenia o wyrównaniu napięć - masz ładowarkę gratis - masz rok gwarancji Taniej od tego sprzedawcy możesz kupić same pakiety, są nawet w okolicach 800zł.

masz wersję zwykłą czy pro? co chcesz osiągnąć dokładając baterię? Jakie masz wymagania?

oferta do której dałeś link nie istnieje

Jaki zasięg max zrobiłeś na tym pojeździe przy jednokrotnym ładowaniu? Pojemność baterii powinna być 12800mAh a Twoja pokazuje 5200mAh, co jest ponad dwukrotnie mniej niż powinno być. Na pewno masz wersje PRO lub PRO-2 ?

jeśli kupiłeś jako nową a otrzymałeś ze zwrotu, to proponuję oddać. Nowa to przebieg zero km i nie powiązany z żadnym kontem/nieaktywowany pojazd. Powiązania z aplikacją nie da się usuną inaczej niż: - pierwotny user usunie pojazd ze swojego konta - fizyczna wymiana dashboardu na inny niepołączony Rozwiązaniem tymczasowym tak by tylko używać z apką od Xiaomi jest: - zmiana regionu na np. Brazylię. Powiązanie nadal będzie, ale będzie możliwość dodania do konta w innym regionie. Support Xiaomi nic Ci z tym nie zrobi. Ze względów bezpieczeństwa nie mają możliwości ingerencji w edycje powiązania urządzeń w chmurze. Sklep jedynie może spróbować skontaktować się z byłym właścicielem i poprosić go o usunięcie pojazdu z konta Xiaomi, ale tym samym przyznali by się do tego, że sprzedali Ci pojazd ze zwrotu jako nowy Podejrzewam, że ktoś zwrócił, ponieważ coś było nie tak i się nie dowiesz teraz co lub pojazd miał już najnowszą wersję BLE/PCB ESC lub zaktualizował do najnowszej co powoduje blokadę prędkości do max. 20km/h oraz brak możliwości na obecną chwilę łatwej modyfikacji oprogramowania w celu zwiększenia mocy/prędkości/zmiany parametrów.

zapewne pojazd już ostygł i normalnie możesz naładować akumulator. Taka sytuacja może mieć miejsce, gdy właśnie bateria jest zbyt mocno nagrzana Ewentualnie masz uszkodzoną lub również przegrzaną ładowarkę Stawiam, że pojazd już ładujesz albo jest już naładowany

Twoje przypuszczenia są słuszne

to ustawiasz pod siebie, swoją wagę, trasę i styl jazdy. Ustawiasz tak, by Tobie było wygodnie. Chcesz mieć łódkę, czy calibre? Chcesz mieć gumę na odbiciu czy od razu powrót? To też jest kwestia czy szybko jeździsz czy wolno. Nie da się napisać jak masz ustawić, bo to Ty powinieneś sobie dobrać ciśnienie pod swój komfort jazdy. Oczywiście przy damperze na przodzie, ciśnienie w oponie na 52 psi i trzeba to kontrolować stale. Bez tego cały setup nie ma większego sensu. Po to jest właśnie ta możliwość regulacji, byś mógł nawet w trasie mając pompkę sobie to skorygować.

jeśli decydujesz się podpinać pod baterię w pojeździe, musisz w obwód wrzucić odpowiedni bezpiecznik. Bez tego nie zaczynaj zabawy. Bezpiecznik należy dobrać zgodnie z tym, jaki max pobór ma układ który będziesz używać. Jeśli max pobór przy normalnym działaniu to 1A, bezpiecznik najlepiej dać 1,5A max 2A nie więcej. Musisz mieć wiedzę jaki peak w normalnym osiągnie układ i pod to dobrać bezpiecznik. Bezpiecznik musisz dokładnie dobrać pod Twój układ. Źle dobrany bezpiecznik będzie problematyczny. Zbyt słaby = spali się i układ nie będzie działać. Zbyt mocny - nie uchroni baterii i układu w razie awarii/zwarcia/przeciążenia itp. Opcja 3 nie jest najlepsza, ale może być, jeśli użyjesz jakiegoś przekaźnika, który będzie załączał przetwornicę dopiero gdy włączysz hulajnogę. Bez tego, przetwornica cały czas będzie pobierać energię z baterii i może od razu jej nie rozładuje, ale na pewno taki ciągły pobór przyczyni się do szybszego zużycia baterii, czego pewnie byś nie chciał, bo koszt wymiany jest dość spory. Minus takiego układu byłby takie, że nie użyjesz świateł bez włączenia pojazdu oraz nie użyjesz świateł jak masz rozładowaną baterię. I tu pojawia się opcja zewnętrznego zasilania oświetlenia, która ma i wady i zalety, bo gdzieś to trzeba upchać, dodatkowy aku do ładowania, nie naładujesz - nie świeci itd itp. Nie ma jednego najlepszego rozwiązania. Każde ma wady i zalety. Dlatego musisz dobrać coś pod siebie, swoje możliwości, swój fundusz i swoje potrzeby.

Nie podobno a po prostu tak jest bo taki jest tam od jakiegoś czasu wymóg prawny. Każdy pojazd elektryczny na rynek niemiecki musi mieć dwa niezależne hamulce w tym przynajmniej jeden mechaniczny. Hamulec elektroniczny działa dokładnie tak samo jak standardowy hamulec, ale bez linki, czyli powiedzmy: steruje KERS-em a konkretnie jego intensywnością poprzez czujnik haala w klamce finalnie nawet do całkowitego zatrzymania się . Możesz wykonać test: odepnij linkę od zacisku i spróbuj zahamować bez udziału hamulca tarczowego. Silnik będzie hamować z taką intensywnością z jaką naciśniesz klamkę i nie ma tu znaczenia sam setup KERS-a, bo takie hamowanie przy jego pomocy będzie działać zawsze po naciśnięciu klamki, bez względu na to, czy masz KERS włączony czy nie i jak jest ustawiony. Co ciekawe, jest zaimplementowany system EABS, który o dziwo dość dobrze działa. Można to stestować naciskając klamkę nagle, lub szybko pulsacyjnie. Mało kto o tym wie, bo najczęściej hamulec mechaniczny jest dość ostro ustawiony i to on de facto przejmuje rolę głównego hamulca. Mod? Dodatkowy hamulec elektroniczny? Jak to robić? Klamkę podpinasz równolegle z hamulcem tarczowym do dashboardu i tyle. Generalnie nie ma potrzeby modyfikacji softu. Równie dobrze, zamiast klamki można zastosować druga manetkę - takie rozwiązanie można zauważyć na przykład w pojazdach z wypożyczalni i pojazdach od ninebot-a.

tak z zapisów gwarancji:

obawiam się, że zmodyfikowane BLE dla wersji zwykłej pod ten dashboard nie istnieje. Z tego co wiem, nikt tego nie robił, ponieważ od wersji 1S wszystkie modele nawet Essential mają już wyświetlacz. Ale po prostu możesz spróbować wgrać BLE i DRV pod wersję 1S, powinno działać bez problemu, bo ten dashboard jest dokładnie taki sam w wersji 1S

to jest oryginał, ale z wersji PRO-2. Wersja PRO pierwsza, miała zamiast ludzika napis ECO i troszkę inny zestaw ikonek, jak na zdjęciu poniżej

pokaż zdjęcie tego panelu z obu stron