Battery_Saver

Jeśli pojazd jest wyłączony i można się z nim połączyć to.... nie jest wyłączony. W sprawnym pojeździe nie ma możliwości połączenia się z nim gdy jest wyłączony. Spadek napięcia podczas spoczynku to cecha każdego akumulatora/baterii i nazywa się samorozładowaniem. Proces ten jest zdecydowanie bardziej widoczny przy pakietach, które posiadają BMS lub przy dość mocno wyeksploatowanych jednostkach. BMS ma za zadanie cały czas dążyć do wyrównania napięć na wszystkich celach. BMS-y najprościej dzielimy na pasywne i aktywne. BMS-y aktywne, to takie, które mają stałe podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania i w związku z tym mogą działać na dwa sposoby: doładowywać cele, i/lub je rozładowywać. BMS-y pasywne działają tylko na zasadzie rozładowywania cel. Tranzystor załącza w obwód rezystor i rozładowuje celę by wyrównać napięcie do innych. BMS jaki jest w hulajnodze to BMS pasywny. Jak sam już pewnie zauważyłeś taki stan rzeczy, powoduje permanentne rozładowywanie akumulatora w związku z praca BMS-a. Dlatego nie powinno się przetrzymywać akumulatorów rozładowanych do zera, lub blisko zera, ponieważ może się to skończyć nadmiernym rozładowaniem jednostki, coo może spowodować jej nieodwracalne uszkodzenie. Wracając do Twojego przypadku. Tak szybkie rozładowanie na pewno nie jest wynikiem opisanych przeze mnie wyżej procesów, chyba, że akumulator jest już mocno zużyty. Taki stan rzeczy może być spowodowany, albo zbyt dużą degradacją ogniw w pakiecie, czyli po prosu zużyciem akumulatora, lub właśnie tym co Ty opisałeś. Czyli, że pojazd tak na prawdę się nie wyłącza, co powoduje cały czas pobieranie przez układ przynajmniej BLE cały czas energii.

- zalana płytka BLE spowodowała uszkodzenie ESC - i w rezultacie powyższego uszkodzony ESC uszkodził nowa płytkę BLE - uszkodzenie baterii (puścił zgrzew i raz łączy raz nie, stąd problemy z ładowaniem i samoczynne wyłączanie) - uszkodzenie ESC spowodowane zalaniem układu BLE - uszkodzenie BMS - uszkodzenie fw ESB lub BMS (to można łatwo naprawić wgrywając po prostu od zera nowe softy) możliwe jest jedno albo wiele z powyższych. Bez dokładnego rozebrania pojazdu i sprawdzenie konkretnie nie można nic stwierdzić

jeśli wersja jest niższa niż najnowsza stockowa i pojazd się łączy z apką od Xiaomi, to aktualizacja do najnowszych wersji stockowych będzie możliwa przez aplikację producenta. Jeśli wersje są wyższe, to tutaj masz oficjalne softy pod MI-3: MP365_BLE152_MI3.zip MP365_DRV003_MI3.zip Możesz spróbować wgrać też starsze (pierwsze) BLE pod MI-3: MP365_BLE134.zip Jeśli nie jesteś w stanie wgrać tych wersji przez BT i próbowałeś różnych apek to niestety pozostaje tylko flash przez kabel.

nie podałeś żadnych szczegółów, wiec nie za bardzo można cokolwiek powiedzieć

zgadza się. Na obecną chwilę tak to niestety wygląda

elementem, który blokuje wgrania jakiegokolwiek moda przez bluetooth jest moduł bluetooth w pojeździe. Czyli dashbard, czyli ta płytka na której jest wyświetlacz. A konkretnie nie sam moduł a oprogramowanie które jest w nim zainstalowane i odpowiedzialne za komunikację przez bluetooth i z kontrolerem ESC. Jeśli oprogramowanie BLE ma numerek 1.5.7 to właśnie ta sytuacja dotyczy Ciebie. Opisałem tę sprawę tutaj: Nie wiem skąd serwis wziął kwotę 600zł za rozwiązanie problemu. To jest kwota z czapy. Co oni chcą wymieniać w tej kwocie? Jeśli coś należało by wymienić to moduł BT a to koszt około 100zł - 150zł za sam moduł. Tak na prawdę, wystarczy przeflashować moduł z 1.5.7 na niższą wersję softu i problem znika. Ominięcie problemu aby wgrać jakiś soft, jest rzeczywiście podmiana całej kierownicy, wgranie moda ale tylko na DRV i wrócenie do swojej kierownicy. To umożliwi jednorazowe wgranie moda na DRV, czyli na przykład ominięcie blokady prędkości, ale nie usunie problemu z wgrywaniem modów w przyszłości. Chyba to logiczne?

skoro jest zmieniona nazwa pojazdu na hulaj tymon to musiała być udana próba połączenia. Bez połączenia i dodania pojazdu do konta Xiaomi nie da sie zmienić nazwy urządzenia.

zmniejsz parametr Current raising coefficient

w wersji PRo-2? https://mi-home.pl/mi-electric-scooter-pro-2 To ewentualnie jakaś przejściowa wersja (wersja pro-1 też miała takie wersje przejściowe w sumie chyba trzy) Oficjalnie PRO-2 wyszła już z: - czarną linką - czarnymi gumkami - żółtymi odblaskami mocowane na zatrzask zamiast naklejek z tyłu - żółte naklejki z przodu bez napisu brushless motor - zacisk hamulca z trzema naklejkami ostrzegającymi - zmieniony dashboard - błotnik przedni z gumowym końcem - błotnik tylni przebudowany wraz z pozioma lampką - metalowy wspornik tylnego błotnika mocowany do ramy - lampka przód inna soczewka + dioda 2W - rama z dodatkowym mocowaniem wtyczki lampki tylnej - rama z dwoma otworami na montaż wspornika błotnika - odblask pionowy biały z przodu ramy - śruby mocowania błotnika tylnego: dwie czarne, jedna srebrna (wcześniej wszystkie srebrne) - śruby mocowania baterii trzy podkładki (jedna sprężynująca i dodatkowa płaska), wcześniej jedna - osłona widełek z mniejszą ilością otworów mocujących - cztery zamiast ośmiu śrubek mocujących osłonę przedniego widelca - powyższe śrubki NIE mają łba walcowatego a są to te same śrubki które są użyte do mocowania dekla do baterii - na kolumnie trwały napis: logo MI na pomarańczowym tle + adres: mi.com

jaka linka? przecież jeśli nie mówimy o wersji DE to hamulec jest jeden a w każdej wersji (nawet DE) linka hamulcowa jest jedna. Wersja PRO-2 nigdy nie miała linki czerwonej EDIT: jak widać poniżej w postach, okazuje się, że była PRO-2 z czerwoną linką

pierwsze słyszę. Jedyne co to może tak być przy dystrybucji na inne rynki. Na europejski na pewno tak nie jest

jeśli nie przeprowadzisz takiego testu to nie dowiesz się na którym sofcie osiągniesz lepsze rezultaty. Wszystko inne poza realnym testem to domysły, przypuszczenia i stwierdzenia typu: u mnie tak jest lepiej u mnie działa

jest dokładnie tak jak napisane w poradniku

to zależy jaką masz baterię i w jakim stanie. Musisz na swojej sztuce wykonać test na 1.2.8 i na 1.4.1 i sam dokonać wyboru

to, że tak Ci pokazuje to przecież nie znaczy, że nagle pojemność akumulatora się zmniejszyła o połowę. Zignoruj to i tyle

Świetny poradnik opisujący wszystko krok po kroku, każdą opcję, masz TUTAJ Ale jeśli nie ogarniasz tematu to proponuję oddać sprawę w ręce kogoś kto się na tym zna lub do serwisu, bo możesz być rozczarowany pojazdem, który po prostu nie działa :/

Jeśli masz pojazd który ma firmware BLE 1.5.7 1.5.5 lub ostatnio przywróciłeś soft lub wgrałeś aktualizację w apce Xiaomi to zapewne masz problem z wgraniem jakiegokolwiek moda przez jakąkolwiek aplikację. Nic się nie da wgrać! Jak rzyć? W najnowszej wersji oprogramowania Xiaomi zmieniło komunikację i parę istotnych kwestii co spowodowało zablokowane możliwości wgrania jakiegokolwiek softu przy udziale połączenia bluetooth. Czyli nie można wgrać żadnego softu przez aplikację inną niż oficjalna od XIaomi. Nie ma tu znaczenia ja to aplikacja i jaki to soft. Po prostu nie da się. (INFO: soft BLE siedzi w dashboardzie, czyli w wyświetlaczu na kierownicy) --- PONIŻSZE PORADY MAJĄ ZASTOSOWANIE TYLKO DLA STEROWNIKÓW ESC Z WERSJĄ PCB 3.0 LUB NIŻSZĄ. WYKONANIE PONIŻSZYCH CZYNNOŚCI, GDY POSIADASZ ESC W WERSJI 3.1 SPOWODUJE UCEGLENIE ESC A TWÓJ POJAZD STANIE SIĘ ZŁOMEM (przynajmniej do czasu wymiany ESC). DLA KONTROLERÓW Z PCB V3.1 SPOSÓB WGRANIA SOFTU PRZY POMOCY APLIKACJI (przez Bluetooth) OBECNIE NIE DZIAŁA I NIE ISTNIEJE. --- Na obecną chwile co Ci pozostaje? 1. [KOSZT 100-150zł] Możesz zakupić inny dashboard, taki, który ma niższą wersję softu BLE, podmienić z tym co masz obecnie. Koszt obejmuje zakup modułu. 2. [KOSZT 30zł] Możesz zrobić downgrade softu BLE na tym dashboardzie, który posiadasz po kablu. Poradnik tutaj: KLIK. Koszt obejmuje zakup programatora 3. [KOSZT 0zł] Możesz poczekać aż ekipy zajmujące się apkami do wgrywania modów rozpracują temat i pojawi się możliwość ich używania na BLE 1.5.7 i wyższych, bo takie zapewne wyjdą. To pewnie się stanie prędzej lub później. Ale to może być za tydzień albo za parę miesięcy a może i wcale :/ Historia pamięta już taki okres dobrych paru miesięcy, gdy Xiaomi wykonało podobną zmianę w sofcie i nie dało się wgrywać modów przez bluetooth. Była to dokładnie taka sama sytuacja 4. [KOSZT 100-300zł] Możesz udać się do jakiegoś serwisu zajmującego się hulajnogami i poprosić o pomoc. Chłopaki wykonają albo downgrade BLE albo podmienią Ci dashboard. To oczywiście odczuje Twój portfel, ale jak się nie znasz na tym to jest to najlepsze wyjście. Koszt obejmuje downgrade softu i/lub nowy moduł + wymiana. 5. [KOSZT 0zł] Aby umożliwić JEDNORAZOWE wgranie softu ale TYLKO DRV (czyli usunięcie blokady prędkości, sterowanie parametrami jazdy, mocy, kers, tempomat itp) należy: pożyczyć od kogoś kierownicę z modułem BT, gdzie jest soft BLE inny niż 1.5.7, podłączyć kierownicę do swojego pojazdu, użyć aplikacji i wgrać mod na DRV. Podmienić z powrotem na swoją kierownicę i mamy soft taki jak sonie przygotowaliśmy. Oczywiście ta metoda nie spowoduje, że wersja naszego BLE będzie inna i że będziemy mogli wgrywać mody po BT. Jest to opcja jednorazowego wgrania softu DRV Jak się przed taką sytuacja zabezpieczyć? Kupując pojazd już z takim softem, nie masz na to wpływu i nie zabezpieczysz się przed tym. Ale jak już masz pojazd - jedyne wyjście to nie używać aplikacji od Xiaomi. Update do nowszej oficjalnej wersji softu jest możliwy tylko przez tą apkę, więc jeśli nie będziesz jej używał - to nie ma możliwości wykonania update-u. EDIT: JEST TO POTWIERDZONE, że nowe kontrolery ESC (tylko pcb v3.1) mają inny mikrokontroler co powoduje, na obecną chwilę brak możliwości wgrania softu poprzez BLE. Jest możliwość wgrania softu oraz unbrick-a uceglonego kontrolera, lecz jest do tego wymagany komputer, programator oraz odpowiednie oprogramowanie (MiDu-Flasher) *** UWAGA!!! Muszę zaznaczyć, że wszystko robisz na własną odpowiedzialność! Nie odpowiadam za jakiekolwiek szkody, uszkodzenia czy nieudane próby wykonania powyższych czynności.

polecam taki, który przygotujesz sobie konkretnie pod swoje gabaryty i wymagania

to możesz wgrywać co chcesz

powinieneś znaleźć notę katalogową od producenta i stamtąd brać parametry a nie z opisu który automatycznie wypełnia allegro łącząc produkt z katalogiem, dość często błędnie. W tym wypadku akurat się zgadza. Taką notę masz tu: Infineon-IRFB4110G-DataSheet-v01_01-EN.pdf Zobacz jakie obecnie masz i porównaj parametry. Nie mogą być gorsze, ale z tego co widzę, to ten ma praktycznie takie same jak w stocku, ale tam są 3xpo2 ta druga trójka to STP15810, ale musisz zobaczyć, bo w różnych wersjach pakują różne mosfety. STP15810-STMicroelectronics.pdf

1. podaj jakie masz obecnie wersje softu, bo bardzo możliwe, że w ogóle nie będzie się tego dało zrobić przez aplikację

no i rewelacja. Dobrze słyszeć, że problem rozwiązany

ale po co chcesz oddawać na gwarancje? jeśli zakupiłeś w sklepie, to skorzystaj ze zwrotu konsumenckiego i po sprawie. Ale według mnie robisz coś źle. Spróbowałeś zrobić test w miejscu z podniesionym kołem? Postaw hulajkę ma stołku i zrób taki test. Najlepiej go nagraj i będzie można stwierdzić, czy działa czy nie. Procedura aktywacji jest dokładnie taka: 1. Aktywujesz opcję w apce od Xiaomi 2. Rozłączasz się z apką 3. Dla pewności włącz wyłącz pojazd 4. uruchom tryb jazdy SPORT 5. zakręć kołem i naciśnij manetkę na max tak by koło kręciło się z max prędkością 6. trzymaj cały czas manetkę na max przez minimum 5 sekund lepiej dłużej. Nie zmieniaj pozycji manetki, bo tempomat nie zadziała 7. Jak usłyszysz piknięcie - puść manetkę i silnik będzie pracował dalej - tempomat został aktywowany 8. by go wyłączyć dotknij manetkę lub naciśnij hamulec

przecież to zupełnie to samo co starsze wersje