Battery_Saver

stukot narasta i zmniejsza się względem szybkości obrotu koła. Więc na pewno jest to związane bezpośrednio z kołem i jego ruchem. Opcje są chyba generalnie trzy: 1. najbardziej realna - łożysko padło, lub oba. Niestety ale uszkodzenie może być na tyle małe, że nie sprawdzisz tego nie wymieniając łożysk na nowe. Łożyska są 2RS więc więc uszczelnienie dwustronne gumowe. Aby naocznie sprawdzić kulki w łożysku trzeba by usunąć uszczelnienia - co się wiąże z uszkodzeniem integralności łożyska. Więc pozostaje wymiana. Na przodzie masz dokładnie rozmiar 6002 2RS. Koszt nie jest duży a wymiana możliwa w domowych warunkach. 2. Uszkodzenie silnika, konkretnie mechaniczne któregoś z magnesów - odklejanie się, lub uszczerbienie. Im większa prędkość, tym bardziej się wychyla i zaczyna stukać. Taka opcja jest mniej realna, bo spowodowało by to w końcu zatarcie silnika w sensie, że pewnie już by był zatarty. Można to sprawdzić zdejmując dekiel od silnika i naocznie sprawdzić po wyciągnięciu stojana czy magnesy są porysowane czy nie. Jeśli nie to nie w tym problem. Jeśli są jakiekolwiek rysy - to masz winowajcę. 3. Był już tutaj na forum taki przypadek, że pomiędzy błotnik a oponę w miejscu gdzie jest śruba mocująca błotnik dostał się kamień, który niekiedy się po prostu obijał o błotnik a nie mógł się wydostać z pomiędzy błotnika a opony. Tylko, że tamten przypadek był z kołami 10 cali i prześwit był na tyle mały, że kamień się nie mógł wydostać, ale kto wie, może Ty też masz dziesiątki, albo na 8,5 też jest to możliwe. Warto to sprawdzić. Ogólnie, ciężko tak na odległość coś powiedzieć na pewno. Zrób test taki, że postaw sobie hulajke na krześle i wtedy z kołem u góry włącz i niech się kręci silnik. Sprawdź czy wtedy również jest to stukanie, czy może wchodzi tutaj w grę to, że tak się dzieje tylko pod obciążeniem, czy to w mocy silnika, czy to w obciążeniu pojazdu przez ridera.

Subiektywnie, jeśli dysponujesz budżetem pod 4k a z ofert jakie dałeś wynika, że tak, to jeśli nie jesteś pasjonatem, nie masz odpowiedniej wiedzy, nie masz narzędzi, nie masz czasu to zupełnym bezsensem jest dłubanie w Xiaomi PRO. Mody pojazdu, który miał premierę ponad 4 lata temu mają sens, tylko wtedy jak masz zajawkę i masz budżet ograniczony do powiedzmy 1,5k i mniej. Dlaczego? - zostaje Ci ograniczenie sterownika ESC - zostaje Ci ograniczenie max rozmiaru opon 10 cali - zostaje Ci ograniczenie max szerokości opony - zostaje Ci ograniczenie masz szerokości i długości podestu - zostaje Ci max ograniczenie skoku ew. amortyzatorów spowodowane konstrukcją ramy - zostaje Ci ograniczenie ma wysokości kolumny - zostaje Ci ograniczenie obniżenia podestu i dodania większej baterii spowodowane tym samym co max. skok amorów - zostaje Ci ograniczenie max. bezpiecznej prędkości jak na tę konstrukcje do powiedzmy max. 40km/h - zostaje Ci ograniczenie max. wielkości tarczy spowodowane konstrukcją do max 140mm - zostaje CI ograniczenie do tarczy z 5cioma śrubami a standard to 6 - zostaje Ci ograniczenie do czterech modeli zacisków z czego po modzie sensowny jest tylko jeden - x-tech i wiele wiele innych ograniczeń, które jeśli myślisz o wymianie spowodują, że nie będzie tego efektu wow, który od razu zauważysz kupując którykolwiek z podanych przez Ciebie pojazdów. Oczywiście, pewnie znajdą się tacy, którzy napiszą: ale modów jest tyle, że w Xiaomi można wymienić wszystko (i w sumie wiele z tych powyższych ograniczeń można usunąć dokupując odpowiednie części/mody). Zgadza się, ale, jeśli nie chcesz dłubać i nie masz zajawki to jaki to ma sens? Piszę to z perspektywy kogoś, kto jakiś czas temu też stanął przed takim samym dylematem i teraz mogę powiedzieć, że niestety wybrałem opcje modowania. Wydałem na mody ponad 3k i co? I mam teraz za***iście zmodowany pojazd, który stoi i nim nie jeżdżę, bo mam inne, które są po prostu zdecydowanie lepsze. A jeśli w przyszłości, chciałbyś sprzedać taki zmodowany na maxa M365 PRO to nie odzyskasz nawet połowy jego wartości, wiec to z perspektywy czasu zupełny bezsens. Można by prace magisterską na ten temat napisać, ale pytasz co zrobić? Moja subiektywna odpowiedź to: NIE WCHODZIĆ NA MINĘ I NIE MODOWAĆ i kupić w takiej kolejności: 1. Joyor S5 2. KUGOO G2 PRO v2 3. Techlife X5S Oczywiście sprawdź społeczności zrzeszające te pojazdy, bo może i w przyszłości będziesz chciał coś i tu modować/przerabiać.

Nie z czipów a z tranzystorów mocy czyli tzw. mosfetów. Na stockowym sofcie nic Ci się nie przegrzeje w standardowych warunkach. W Xiaomi ciepło nie jest odprowadzane do otoczenia a poprzez aluminiową obudowę kontrolera do ramy poprzez pastę termoprzewodzącą. I nie są to dość kiepskie podzespoły, nie wiem skąd masz takie info. Coś słabo czytałeś, albo tylko ze dwa wpisy, że komuś coś nie pykło na modzie.

wszystko masz już wałkowane na tym forum, po prostu idź do odpowiedniego tematu

użyj apki ScooterHacking Utility albo XiaoFlasher

całkowite wyłączenie kers-a jest możliwe tylko na zmodyfikowanym sofcie. KERS i tak będzie działać, po naciśnięciu klamki hamulca, bo tak działa elektroniczny hamulec i E- ABS

jedyna opcja to wgranie zmodyfikowanego oprogramowania

Wszystkie gadżety dla XIaomi bez problemu będą pasować na każdą inną hulajnogę, przecież to tylko marketing. Wszystko montujesz na rurę (czy to kolumna czy to kierownica) więc wszystko będzie pasować i do Xiaomi i do Ninebota i do Motusa i do roweru. Wyjątkiem są tylko dopasowane akcesoria pod konkretnie ten model. Ale wszystkie uchwyty na telefony, torby itp są uniwersalne. Równie dobrze, możesz wejść w dział akcesoria rowerowych i tam za 1/3 ceny zakupić to samo, lub nawet i lepsze jakościowo gadżety. Zastanów się przecież.... Dla Ciebie, biorąc pod uwagę Twoją wagę oraz to, że zależy Ci na zasięgu - dużo lepszym wyborem będzie Motus. To klon Ninebot-a G30 Max który jest obecnie najlepszą konstrukcją z dostępem do części i z polskim wsparciem klienta jak i gwarancją. Motus ma dużo lepszą kulturę jazdy niż każdy model od Xiaomi. Powodem takiego stanu rzeczy jest przede wszystkim bardzo solidne/masywne podwozie/kolumna i właśnie te 10 calowe koła. Do tego silnik z tyłu/hamulec mechaniczny (bębnowy) z przodu. Tu jest dokładnie taka sama technika konstrukcji jak w motorach. Napęd tył, główny hamulec - przód. To wszystko robi robotę i jak masz bezpośrednie porównanie to stwierdzisz, że Xiaomi to się rozpadnie za zakrętem. Niestety taka jest prawda. Mam dostęp do tych hulajnóg i mam porównanie. Jeździłem dwa sezony na G30 i ten najnowszy wypust od Motusa jest praktycznie 1:1 jak ninebot. Różnica jaka zauważy każdy to..... cena. Motus jest 1k tańszy, kolor i jeszcze raz cena.

proszę mi wyjaśnić jakim sposobem chcesz zrobić zasięg 45km na standardowej baterii w wersji PRO bo chyba czegoś nie wiem Bo producent twierdzi tak: https://www.mi.com/global/mi-electric-scooter-pro/ (źródło) W normalnym realnym życiu nie osiągniesz takich warunków NIGDY, pomijam to, że nie będziesz jeździł w trybie ECO ze stałą prędkością poniżej 15km/h Wzór na realny zasięg w normalnym użytkowaniu na co dzień: to co deklaruje producent podziel sobie na dwa

nie ma innego sposobu poza sprawdzeniem co jest nadrukowane na pcb

Na obecną chwilę jedyne rozwiązanie które działa to wymiana ESC na inny Próby wgrania softu po kablu również kończą się fiaskiem

dokładnie tak się dzieje przy wersjach pojazdów wyprodukowanych po grudzień 2021. ESC w wersji pcb 3.1 powoduje uceglenie pojazdu. jest o tym mowa w moim poście wyżej oraz w wielu miejscach na tym forum

modułu od Xiaomi od dawna już są pokrywane specjalną warstwą mającą utrudnić życie wilgotności i innym czynnikom zewnętrznym, ale jak widać, to za mało. Jest tam dość spory moduł wyświetlacza oraz buzzer, co utrudnia całkowitą izolację. Dodatkowa warstwa zabezpieczająca na pewno pomoże, ale czy wystarczy?

Jako całkowite zabezpieczenie przed wilgocią dashboardu te nakładki się nie sprawdzają, zresztą sam masz właśnie takie doświadczenia. To (niby) zabezpieczenie w wielkim cudzysłowie, nie ma do końca sensu, i jest nastawione chyba na sukces marketingowy i niestety, jak widać, tak się właśnie dzieje. Zabezpieczasz miejsca, które widzisz, czyli wydaje Ci się, że jest ok, ale wilgoć dostaje się w innych miejscach o których nikt nie mówi. To zabezpieczenie ma sens tylko takie, by deszcz nie padał bezpośrednio na osłonki wyświetlacza i przypadkiem woda nie dostała się pod nie. Ale... woda a wilgoć to inne kwestie. Zobacz sobie jak jest zbudowana kierownica. To nie jest standardowa rurka jak np. w rowerach. Tutaj po całej długości ma wcięcie i na środku dość sporą dziurkę (a realnie dziurkę na przewody i dwie mniejsze centrujące) przez którą przechodzą przewody właśnie do pcb z wyświetlaczem. Niby są tam gumki po bokach w których są poprowadzone przewody, ale one nie zawsze są założone poprawnie (nie zawsze w ogóle są) a choćby nawet były założone poprawnie, to taka szczelność jest nie wystarczająca zwłaszcza w miejscu, gdzie jest bezpośrednie natarcie powietrza/pędu/deszczu, bo to miejsce położone bezpośrednio w czołowej części kierownicy. Między innymi tam właśnie nie ma dobrego zabezpieczenia. Do tego: miejsce gdzie czterema śrubami skręcasz mostek do kolumny również nie ma żadnego zabezpieczenia p. wilgoci. Jedyne zabezpieczenie które będzie skuteczne to rozkręcenie całości i skręcenie na silikonie/kleju do szyb. Ogólnie jest to ciężki temat. Sam to przerabiałem setki razy. Niektórym użytkownikom nigdy nic się nie przydarzyło w związku z wilgocią a niektórzy mają problemy od prawie nowości. Jedyne rozwiązanie, które daje spokój to rozkręcenie całości i zabezpieczenie wszystkiego co się da. Wszystko inne to półśrodki, które mogą zdać egzamin na dłuższy lub krótszy okres. Ewentualnie nie jeździć w deszczu i gdy jest mokro/wilgotno

bez sprawdzenia fizycznej wersji sterownika można jedynie powiedzieć: CHYBA będzie dobrze

generator jest uniwersalnuy dla każdej wersji - tak twierdzi autor dla MI-3 należy zaznaczyć opcję: Compat with newer Mi Scooter models oczywiście nie flashuj pojazdy jeśli masz pcb ESC w wersji wyższej niż 3.0 bo będziesz miał cegłę

jest tam link do poradnika, który jest baaaaaardzo obszerny. Masz tam wszystko wyjaśnione

taki błąd pojawia się, gdy połączysz pojazd z aplikacją zewnętrzną np. m365Tools a potem próbujesz połączyć z Xiaomi. Zawsze pomaga właśnie reset pojazdu. Z aplikacją mógł ktoś się łączyć w sklepie, więc nie koniecznie Ty lub ktoś od Ciebie. Napisz dokładnie w jaki sposób wykonujesz reset krok po kroku. Problemu bym upatrywał właśnie tutaj

błąd 14 lub 15 przy wykonywaniu resetu to normalne zachowanie, więc tym nie masz co się martwić pokaż ten screen z aplikacji o który prosiłem w moim pierwszym poście w tym temacie

luzy da się zniwelować dokręcając odpowiednie śruby, ale musisz się upewnić gdzie te luzy są. Praktycznie jest pięć możliwych miejsc: 1. mocowanie samej kierownicy za lampką przednią - 3 śruby na imbus widoczne po odkręceniu lampki 2. mocowanie mostka - 4 śrubki na imbus widoczne cały czas, to te śruby, które należy przykręcić po odpakowaniu z pudełka 3. zawias kolumny - śruba na imbus widoczna od przodu (gdy luz jest duży w środku zawiasu należy naciągnąć i zakontrować śrubę oczkową) 4. mocowanie kolumny - dwie śruby do zaciśnięcia mocowania kolumny na widelcu, widoczne po przeciwnych stronach mocowania 5. Mocowanie/docisk kolumny do widełek - śruba imbusowa widoczna po otwarciu zawiasu wchodząca pionowo do rury widelca

proszę podąć tutaj najlepiej screen z tym błędem

musisz wziąć pod uwagę przede wszystkim rozstaw tulei montażowych przy maksymalnym górnym położeniu. Zbyt długi dumper po prostu się nie zmieści, lub już wstępnie będzie stłumiony bez obciążenia co nie jest dobrym rozwiązaniem, bo może prowadzić do nadmiernych naprężeń i uszkodzenia konstrukcji

zgadzam się z przedmówcą, możesz spróbować najpierw przedstawić sytuację telefonicznie, lub osobiście podejść do sklepu, zobaczysz co Ci na to powiedzą. Ale niestety musisz się liczyć z tym, że sprzedawca może obniżyć kwotę zwrotu ze względu na większe niż standardowe zużycie pojazdu (chyba, że nie ma widocznych śladów zużycia, lub używałeś mało). Przed tym, sprawdź jak sklep przedstawia pojazd, bo np. w x-kom, PRO-2 stoi jako max prędkośc 20km/h, więc w takim przypadku reklamacja na niezgodność nie powiedzie się https://www.x-kom.pl/p/735948-hulajnoga-elektryczna-xiaomi-mi-electric-scooter-pro-2.html

z wodoszczelnością jest lekko mówiąc kiepsko i nie poleca się jeździć w deszczu ani nawet jak jest mokro. Są miejsca, które są bardzo narażone na przeciek: panel w wyświetlaczem, pokrywa baterii, wejście przewodu tylnej lampki do ramy . Ale takie objawy jakie przedstawiłeś, tzn. syczenie, raczej podpiął bym pod sytuację, gdy silnik jest nagrzany a woda po prostu syczy, bo odparowuje na gorącym silniku. Taka sytuacja byłą by dla Ciebie najlepsza, bo powiedzmy, że to by było normalne zachowanie i nie było by żadnych uszkodzeń. Ale nie można wykluczyć, że woda się gdzieś dostała. Niestety ciężko to zweryfikować, bez rozebrania co nieco pojazdu i sprawdzenia elektroniki, czy znaczników zlania np. w podeście. Co do zabezpieczenia, to dekiel silnika można skręcić na silikonie tzw. czerwonym do wyższych temperatur, podobnie, ale z np. czarnym klejem do szyb można zrobić z panelem na kierownicy i pokrywą baterii wraz z przepustem na kabel od tylnej lampki i przepustem na przewody wychodzące z panelu BLE. Na pewno to nie zaszkodzi a może uchronić, przez zalaniem elektroniki, choć nie koniecznie zalaniem a negatywnym wpływem wilgoci. Jest z tym trochę roboty, ale warto to zrobić by mieć większą pewność co do zabezpieczenia przed wilgocią.