Battery_Saver

zacisk działa w 100% mechanicznie a manetka elektronicznie. Nie ma to ze sobą żadnego związku

kondensator dostał zwarcie i wybuchł. Zwarcie spowodowane prawdopodobnie tym co pisałem. Nic więcej nie można powiedzieć, ponieważ nie dałeś zdjęć które cokolwiek pokazują. Nie widać całości pcb i przede wszystkim drugiej strony

na tym forum jest już info co można modować bezpiecznie a co nie i jak to zrobić

Ty zapewne mówisz o powiadomieniu które się pokazuje po włączeniu aplikacji i połączniu z hulajnogą. Tego nie da się wyłączyć. Możesz wyłączyć aplikacje i włączać ją gdy będziesz potrzebował. Ale, do czego będziesz jej potrzebował? Chyba, że masz inne urządzenia od Xiaomi i używasz ich w aplikacji. Nic nie zrobisz, poza przeniesieniem pojazdu na inne konto, lub usunięciem pojazdu z konta XIaomi.

podejrzewam albo zalanie, albo kondensacje. Przy obecnych temperaturach i różnicy między temp. na zewnątrz a na przykład w mieszkaniu kondensacja jest bardzo prawdopodobna. Zabezpieczenie pcb kontrolera jest dość słabe i nie zawsze całościowe. Aby cokolwiek dokładnie sprawdzić i stwierdzić, musisz odkręcić kontroler i go otworzyć. Należy sprawdzić na pcb co się tam zadziało, czy coś nie uległo przepaleniu, bo najprawdopodobniej nastąpiło zwarcie w którymś miejscu.

proszę wykonać kroki: wyczyścić dane aplikacji, odinstalować ją i zainstalować ponownie po czym spróbować dodać aplikację. Jeśli kod błędu w apce był 29 to rozwiąże problem

tak to rozwiązuje problem, lecz oczywiście w aplikacji nie będziesz widział urządzeń dodanych do innego regionu

przydał by Ci się inny dashboard by potwierdzić uszkodzenie obecnego, bo wszystko na to wskazuje

czy jest jakakolwiek reakcja na przycisk? czy cokolwiek wyświetla się na dasboardzie?

czy pojazd się włącza gdy jest do niego podpięta łądowarka?

przede wszystkim sterownik ESC. Mosfety oraz ścieżki.

zasięg i czas ładowania jednoznacznie wskazują na to, że bateria ma pojemność jaką powinna mieć wersja PRO-2, czyli 12.4Ah

taki błąd pokazuje się w trzech przypadkach, pierwszy jest najbardziej prawdopodobny: 1. użyto dashboardu od modelu Essential i/lub wgrano do dashboardu soft od wersji Essential i pojazd identyfikuje się jako Essential, stąd taka pojemność baterii w aplikacjach 2. masz rzeczywiście baterię od Essential - to możesz sprawdzić naocznie lub po zasięgu/czasie ładowania baterii 3. uszkodzona bateria konkretnie BMS lub wgrany soft dla BMS od nieprawidłowej wersji Napisz konkretnie jaki błąd wyskakuje a najlepiej daj screen z tym błędem.

to normalne, jest to tzw. procedura post-charge. Taki stan może się utrzymywać nawet do godziny po zakończeniu ładowania. Po jej zakończeniu dioda zmieni kolor na zielony, ale nie musisz czekać, możesz spokojnie odłączyć ładowarkę, bateria jest naładowana.

spróbuj poskakać. Jeśli nie drgnie - uszkodzony

w tym wypadku albo ogniwa na celach są uszkodzone albo jest problem z blaszkami/zgrzewami. Jeśli masz gwarancję to nie kombinuj tylko daj na gwarancję, pewnie dadzą Ci nową baterię ewentulanie naprawią za friko obecną. tylko zyskasz na takiej naprawie. Próba samodzielnej naprawy, unieważni Ci gwarancję.

tak jest to możliwe z czterech powodów: - uszkodzony damper - zablokowany skok (jeśli w ogóle ma taką funkcje) - źle dobrany amor, pod Twoim ciężarem jest już ugięty na maxa - zbyt wysokie ciśnienie. Jest to damper powietrzny, więc jego parametry regulujesz za pomocą ciśnienia jakie panuje w komorze jest to damper sprężyka-olej więc opcja z ciśnieniem nie ma tu zastosowania

dobra robota. Takie testy jakie wykonałeś mają jak najbardziej sens i pokazują przewagę zacisku hybrydowego, lub po prostu słabości zacisku fabrycznego

owszem może, lub po prostu nieoryginalny i jest jakiś problem. Równie dobrze może to być problem z samą lampką lub jej połączeniem. Ciężko zgadywać, trzeba to rozebrać, pomierzyć miernikiem i sprawdzić. Przy naciskaniu hamulca lampka miga? jeśli tak, to raczej jest to kwestia softwareowa

na 200% oprogramowanie sterownika silnika, czyli ESC/DRV jest nieoryginalne. Oficjalnie nigdy nie wyszła wersja 5.5.5. Prawdopodobnie to jest również powodem niestandardowego zachowania lampki.

oryginalnie w wersji PRO i PRO-2 jest już tarcza 120mm więc wymiana 120mm na 120mm, sam wiesz ale już sama wymiana zacisku ma sens

;roszę przedstawić jakiś filmik. Przede wszystkim pokaż jak się identyfikuje pojazd w aplikacji M365Tools, jakie ma wersje softu. Czy światło świeci tylko w trybie pieszego, czy w trybie sport też?

na obecną chwilę, nie widzę dostępnego tego adaptera :/

Najlepsze rozwiązanie przy zwiększeniu prędkości, by zachować bezpieczeństwo to wymiana tarczy na większa np. 135mm oraz wymiana zacisku na hybrydowy np. osławiony HB-100, ale zanim wydasz około 200zł na nowy układ hamulcowy, to przeczytaj dalej, może dla Twoich zastosować wystarczy mała modyfikacja softu: jedyna porada która ma sens, poza wymianą hardware, oraz by nie zmieniać parametrów z których jesteś z tego co piszesz zadowolony, to: zmniejszaj zmienną Lever virtual limit. Zmniejsz sobie na początek na 100 i porównaj. Zmniejszaj aż do osiągnięcia pożądanego efektu. Ta zmienna spowoduje szybszą i mocniejszą reakcję EABS na naciskanie klamki. Zmiana jaką dokonasz obrazuje schemat (ruch klamki, gdzie 100% to klamka NIE naciśnięta a 0% to klamka naciśnięta na maxa):

opcje są takie: - dashboard jest uszkodzony - soft jest uszkodzony - jest wgrany zmodyfikowany soft - jest wgrany nieodpowieni sof do Twojej wersji pojazdu - dashboard jest nieoryginalny - dashboard jest z wersji 1S Aby to sprawdzić trzeba, sprawdzić w aplikacji M365Tools dane jakie wysyła pojazd w szczególności wersje BLE Trzeba by zobaczyć fizycznie jak wygląda dashbard czy nie jest uszkodzony lub/i zalany - co jest dość częste i czy jest oryginalny.