Battery_Saver

serio?

MP365_BLE074_v1.zip MP365_BLE074_v1_FIX.zip MP365_BLE074_v2.zip MP365_BLE074_V6.zip MP365_BLE074_v7.zip MP365_BLE074_v8.zip MP365_BLE074_v9.zip MP365_BLE074_v10.zip

bez wgrania zmodyfikowanego softu BLE to nie zadziała. Szukaj wersji 0.7.4

zaktualizowano

przestała pikać po odłączeniu dashboardu, ponieważ... buzzer znajduje się na dashboardzie a lampka nadal się świeci, ponieważ odłączenie dashboardu nie spowodowało usunięcie błędu, który jest związany z ESC. Z mojego doświadczenia wynika, że błąd związany z SN rozwiązać można flashując czysty soft po kablu i ja tak zawsze robiłem. Podczas tej operacji możesz zmienić SN na inny lub taki jak był w oryginale. Oczywiście to czy możesz wykonać taką operację zależy od tego, jaką masz wersję pcb sterownika. Mógłbym napisać coś bardziej konkretnego, lecz nie podałeś żadnych szczegółów

Operacja nie jest trudna, poniżej jak to wykonać poprawnie: - na zacisku hamulcowym odkręcić śrubę mocującą linkę by ją poluzować i było możliwe jej odpięcie z klamki na kierownicy - odczepić linkę hamulcową od klamki na kierownicy (robi się to tak samo jak w każdej klamce hamulcowej w rowerze) - w górnej części kolumny wyciągnąć gumową zaślepkę (tą gdzie wchodzi do kolumny przewód hamulcowy) - odkręcić mostek wraz z kierownicą - cztery imbusowe śrubki dwie z przodu dwie z tyłu - wyciągnąć mostek z kierownicą do góry - ostrożnie, ponieważ w środku jest przewód ESC-BLE, jest tam złączka - rozłączyć - trzeba użyć siły - w dolnej części kolumny wyciągnąć gumową zaślepkę i przez otwór wyciągnąć przewód łączący kierownice z podestem (ESC-BLE) oraz linkę hamulcową - poluzować dwie śruby imbusowe trzymające kolumnę na widełkach - otworzyć zaczep - wykręcić całkowicie śrubę imbusową dociskającą kolumnę do widełek od góry I tutaj mamy zdemontowaną starą kolumnę. Teraz należy wykonać wszystko w odwrotnej kolejności, pamiętając by nową kolumnę przykręcić do widełek prosto, tzn. aby nie okazało się, że kierownicą będzie skręcona lekko w którąś stronę przy jeździe prosto. Przy wymianie kolumny warto rozważyć wymianę łożyskowania kolumny/widełek wraz z nałożeniem nowego smaru.

prawdopodobnie doszło do uszkodzenia dwóch układów. BLE oraz ESC. Jeden już wymieniłeś, pozostaje drugi. Ale zanim to zrobisz, napisz, jak się zachowuje dioda na ESC oraz na BMSie

Temat zostaje przeniesiony do kosza. Powód: mało wartościowa treść / pytanie już było omawiane na forum.

W obecnych czasach z Chin to masz loterię co dostaniesz. Jak coś się uszkodzi w transporcie, to co zrobisz? Jak to ewentualnie zareklamujesz? Nie masz rękojmi, nie masz nic, niby możesz zwrócić, ale do Chin? Kto poniesie koszt odesłania i jaki on będzie? Może i na aukcji na ali jest taniej, lecz jak Ci przywalą cło i VAT (jeśli będzie szło z Chin a nie z EU) to wyjdzie nawet drożej. Do tego, to bateria, więc mogą cofnąć na cle z różnych powodów tzw. bezpieczeństwa. Ale to już Twoja decyzja, wiadomo, że można znaleźć dobrą okazję i wszystko może być ok. Najlepiej rozładowywać, może nie do zera ale powiedzmy w okolicach 10% i wtedy ładować. Mówi się, że baterie litowe nie mają efektu pamięci czy, że nie szkodzi im częste doładowywanie, ale to sprawdza się na krótką metę i przy ogniwach bardzo dobrej jakości, czyli np. Samsung, Panasonic, Sony, LG i to oczywiście oryginałach. Jeśli mówimy o pakietach które są nie wiadomo jakiego pochodzenia lub słabej jakości, jak np. EVE które są w większości pojazdów od Xiaomi produkowanych do roku 2020, gdzie wyciągamy z nich dużo prądu w krótkim czasie, czyli wszelakie do pojazdów elektrycznych, to ta zasada nie do końca się sprawdza. Nie ma co zagłębiać się w szczegóły, wystarczy zobaczyć jak ludziom spadają osiągi w czasie, gdy nie dbają o baterię a nie oszukujmy się, większość ludzi tak robi. ładujesz gdy masz czas i nie czekasz na 0%. Tak to wygląda niestety.

będzie pasował na 99% wentyl od ninebot g30, MAX, G30D i pochodnych, one mają prawie 30mm, dokładnie 26-27mm a 30mm z nakrętką ale to nie ma większego znaczenia. Bardziej chodzi o grubość. Są na allegro, koszt około od 5 do 20zł. Ewentualnie szukaj czegoś takiego jak: wentyl skręcany. Jeśli mowa o tylnym kole - możesz użyć kątowego, również są takie. Ogólnie musisz szukać frazy: wentyl do opon bezdętkowych

3 tygodnie, przy założeniu że pracujesz 5 dni w tygodniu daje 15*24km = 360km to ogólnie dużo, patrząc na to, że ludzie robią 1k km w sezon albo w dwa/trzy... od razu mogę stwierdzić, że masz źle dobrana okładzinę lub jest kiepskiej jakości. Aby wydłużyć żywotność okładziny, klocki powinny być z okładziną metaliczną ewentualnie pół metaliczną a Ty masz pewnie żywiczną lub słaba jakość zwyczajnie. Głównym problemem powodującym nadmierne zużywanie się tarczy/klocków w hulajnogach Xiaomi (i nie tylko) jest ekstremalnie kiepskie odprowadzanie ciepła z układu hamulcowego (tarcza-klocek-zacisk) z powodu zbyt małej tarczy (110-120mm no może jak ktoś sobie założy to 135mm) oraz fakt, że hamulec fizyczny jest tylko na jednej osi. Prędkości jakie są osiągane + waga zestawu do wyhamowania nieraz w okolicach 80-110kg to przepis na przegrzanie tarczy i/lub klocka i nadmierne zużycie jednego lub/i drugiego. W rowerach dla dorosłych minimum tarczy to 160 a najczęściej 180mm czy 220mm. To już ma szanse się chłodzić. Co do tego, że klocki zabierają tylko połową - to standard przy tych adapterach co są dostępne na rynku. Kiedyś amalibay miało w ofercie adapter, który po założeniu zabierał całą powierzchnią klocka, obecnie od dawna nie są dostępne. Jak rzyć? szukaj adaptera amalibay lub.. wymień tarczę na 135mm

ewidentne uszkodzenie baterii. Uszkodzone zgrzewy lub same ogniwa. Różnica napięć jest zbyt duża. Sprawdź tutaj: taki sam problem

nie podałeś żadnych szczegółów, można tylko snuć domysły jeśli masz dwie baterie i obie zachowują sie tak samo, to albo obie są niesprawne, albo masz niesprawna ładowarkę. PS. najnowsze bms, mają takie feature, że gdy długo nie używasz baterii (chyba 7 dni) to aby się wybudziła musisz ją ładować minimum przez około minutę. Bez tego jest jakby martwa

bms migający na czerwono - uszkodzenie układu lub/i ogniw ew. błąd fw lub problem z połączeniem kablowym. W tym wypadku problemem jest zbyt niskie napięcie na wejściu (czyli tego z ogniw) - bms nie uruchamia się prawidłowo i. po podłączeniu ładowarki bms uruchamia się, ponieważ podajesz mu napięcie około 42V z ładowarki a, że pojazd ma KERS, to leci to po tej samej linii co napięcie z ogniw i bms myśli, że to jest napięcie z ogniw, lecz nie rozpoczyna procesu ładowania, ponieważ układ nie pobiera prądu z powodów podanych wyżej cela 10 - uszkodzenie jednego lub więcej ogniw lub/i uszkodzenie zgrzewów - napięcie jest zdecydowanie za niskie cele: 3 i 6 - napięcie zbyt niskie w porównaniu do innych, problemem jest zapewne to samo co wyżej, lecz uszkodzenie trwa krócej i ogniwa zdążyły się mniej rozładować podsumowanie: na 100% jest albo uszkodzenie pojedynczych lub większej ilości ogniw albo uszkodzenie łączenia/zgrzewów (blaszek). Aby to sprawdzić dokładnie i zweryfikować, trzeba otworzyć baterię i pomierzyć każde z ogniw osobno miernikiem i sprawdzić jakość zgrzewów. WGdy wykryjesz które ogniwa sa do wymiany - należy je wymienić. Będziesz potrzebować blaszek niklowych, zgrzewarki. Aby wymienić pojedyncze ogniwa, należy najpierw doprowadzić łączone ogniwa do takich samych wartości napięć, inaczej na starcie możesz uszkodzić nowe ogniwo. Taka operacja, jeśli jej nigdy nie wykonywałeś wiąże się z dużym ryzykiem niepowodzenia a o chemicznym pożarze, którego nie ugasisz nie mówię Co polecam? Jeśli posiadasz odpowiednie doświadczenie i sprzęt i lubisz sobie podłubać - taniej będzie wymienić pojedyncze ogniwa. Lecz na pewno tak nie jest skoro piszesz tutaj i nie wiesz co mierzyć Widzę, że bateria ma już swój przebieg i wrzucanie tam nowych ogniw to głupota, chyba, że masz jakieś z odzysku, można też kupić z depakietu lub jakieś używane. Ogólnie to kiepski pomysł, ponieważ bateria ma już swoje najlepsze czasy za sobą. Najlepszym rozwiązaniem, najbezpieczniejszym, najszybszym będzie zakup albo nowego pakietu - (oryginalnych takich nie ma w sprzedaży, chyba, że wyciągnięte z nowego pojazdu), albo zakup używanego oryginalnego pakietu ale ze zdecydowanie mniejszym przebiegiem. Patrząc na screeny szacuję, że Twój pojazd będzie miał pewnie koło 1000km przebiegu a zapewne więcej, do tego dochodzi bardzo częste ładowanie na zasadzie: doładowanie. Różnica między pełnymi cyklami a ilościami cykli jest trzykrotna, co nie jest dobrym wynikiem. W takim wypadku wymiana bateri nawet na taką z przebiegiem 500km ale ilością cykli 40 jest dobrą opcją

Jeśli nie siedzisz w temacie a skoro oddałeś pojazd do serwisu to wygląda na to, że tak jest to moge Ci da tylko dwie sensowne rady. 1. udaj się ponownie do serwisu i powiedz jak wygląda sprawa, oni biorą odpowiedzialność za takie modyfikacje i powinni wykonać je pod klienta indywidualnie, więc jeśli chcesz, żeby pojazd zachowywał się inaczej, był słabszy czy cokolwiek innego, to po prostu podjedź tam i powiedz jak to widzisz. Myślę, że ograną temat 2. Jeśli nie pkt. 1 to daj znać kumplowi, żeby Tobie wykonał taką sama modyfikację jak ma u siebie. Musisz wiedzieć, że nawet jeśli modyfikacja działa dobrze u znajomego to u Ciebie może być inaczej. Liczy się waga użytkownika to w jaki sposób używa pojazdu i w jakich warunkach. Dlatego np. w serwisie wykonali mod, sprawdzili i u nich było ok, ale nigdy test trwający 5 minut nie będzie miał odniesienia do standardowej jazdy, czy używania pojazdu przez pół dnia. Do tego, niby każdy sterownik na pierwszy rzut oka jest taki sam, ale jednak różnią się sposobem lutowania, grubością ścieżek przy samych mosfetach spowodowaną właśnie grubością lutowia, co przy przenoszeniu mocy ma duży wpływ finalnie na to jak się pojazd zachowuje i to jak bardzo się sterownik nagrzewa i/lub wychładza. To jest dość rozbudowany temat, ale nie mogę Ci polecić nic lepszego niż wymienione wyżej dwie opcje, gdzie uważam, że opcja pierwsza jest najrozsądniejsza. Dlaczego? Ponieważ wykonując modyfikację samodzielnie tracisz zapewne gwarancję na usługę serwisu, nie mówiąc o tym, że jak już wiesz z autopsji, dużo rzeczy może pójść nie tak i co wtedy zrobisz? Przemyśl sprawę, pozdrawiam

aby na dashboardzie było wyświetlane cokolwiek prawidłowego, powinieneś mieć i na dashboardzie i na ESC wersje softu od tej samej wersji pojazdu czyli np. od PRO czy 1S czy PRO-2. Chodzi o to, żeby były ze sobą kompatybilne. Są od tego wyjątki, lecz na start zacznij od znanych kompatybilnych wersji, więc jeśli masz ble 0.9 który to fw jest wersją dla modelu PRO to sflashuj esc również od PRO czyli na na przykład 1.5.5

według mnie jeśli by coś gdzieś przekładać to nie do kolejnego sztywniaka, ale do: https://www.mi.com/global/product/xiaomi-electric-scooter-4-ultra/ choć czy w ogóle miałaby sens jakakolwiek przekładka gorszych bebechów? chyba nie

masz nieoficjalne fw. Prawdopodobnie przy tak wysokim ble nie obejdzie się bez kabla

Wszystko zależy gdzie kupisz, jakich używasz klocków, w jaki sposób go zamontowałeś, czy go serwisujesz i jak o niego dbasz. Nie raz te hamulce już jako nowe są źle złożone lub uszkodzone, przykładów jest wiele. Ja używam tylko zoomów czy jak kto woli HB-100 i nie miałem problemów a używam od paru lat, choć fakt, że dwa razy były od nowości uszkodzone, lecz wymiana i jest ok. Ważne tutaj jest użycie odpowiedniego adaptera a nie kombinowanie z podkładkami, bo to zawsze będzie powodować, że zacisk będzie się przemieszczał. Klientom montuje te hamulce od lat i jest bardzo mało uszkodzeń stricte samego zacisku. Oczywiście mówimy o uszkodzeniach nie spowodowanych winą użytkownika, przeróbką lub wypadku. Na 100 takich montażów problem jest może z pięcioma. Statystycznie użytkownik M365 jeśli wymienia zacisk to w 99% na właśnie wspomniane zoomy/HB-100. na jakiej podstawie już oceniasz? Wymieniłeś parę dni temu lub max miesiąc, patrząc na Twoje posty w innym temacie, więc nie masz długoterminowego poglądu. Sam napisałeś, że na początku wszystko fajnie... Nie uważasz, że w Twojej obecnej sytuacji i doświadczeniem z zaciskiem M375 na podkładce jesteś właśnie na etapie: na początku wszystko fajnie? Wypowiedz się produktywnie po sezonie w październiku, bo na razie to chyba sam widzisz, że zbyt mało wody upłynęło w rzece by wysnuwać takie wnioski. pzdr

zależy co wgrałeś. Najprostszą metodą jest wykonanie update-u z poziomu aplikacji Xiaomi Home, lecz nie zawsze jest taka opcja. Jest to zależne bezpośrednio od tego co wgrałeś i jak ten soft się identyfikuje

czyli NIE pasuje skoro sam piszesz, że użyłeś adaptera.. zadałeś pytanie: i ten zacisk nie jest kompatybilny z powodu wymienionego przez mnie. Bezpośrednio go nie zamontujesz, bo się nie da. Z użyciem adaptera czy podkładek to jest pewnie z 30 różnych zacisków, które możesz zamontować pzdr

problem z BMS i/lub jego softem, lub wymieniasz ogniwa, ale ich jakość/zużycie jest ...

jeśli bms nie świeci to znaczy, że albo jest uszkodzony albo poszedł bezpiecznik. Trzeba to sprawdzić. Mam oczywiście dobrą radę: jeśli w komorze podestu było mokro - wymień wszystko poza podestem, bo wysuszona elektronika, jeśli będzie działać - może paść w każdym momencie. A ten każdy moment zawsze jest taki, w którym będziesz się najmniej spodziewał i najmniej by Ci to pasowało. Nie wspominam o możliwości zwarcia na ogniwach i zapaleniu się zalanego aku, a jak wiadomo, baterie Litowe są bardzo trudne do ugaszenia, ba, nawet straż nie gasi takich aku, tylko zabezpiecza wszystko wokół i czeka aż chemia się wypali. powodzenia

na pewno nie będzie kompatybilny rozstaw śrub mocowania, bo po standardowy post-mount

warto sprawdzić, czy manetka nie zablokowała się o grip. Często tak bywa. Pomaga odsunięcie manetki od gripu i po sprawie. Lecz jeśli to nie ten problem, to oznacza, że manetka jest uszkodzona. Uszkodzony może być czujnik, sam kabel łączący z BLE lub wtyczka. Należało by to wszystko sprawdzić. Ale jeśli masz już manetkę nową i problem zniknął, to chyba nie ma co kombinować. Ja natomiast przyjrzałbym się zaciskowi dlaczego nagle sam z siebie zaczął stawiać opór tarczy. Czy to może wina linki, klamki czy może zacisk jest uszkodzony. Chyba nie chciałbyś być w sytuacji, gdy potrzebujesz zahamować nagle a zacisk nie działa. Sprawny hamulec to podstawa w każdym pojeździe, więc powinieneś to ogarnąć jak najszybciej.