Battery_Saver

według mnie, wywali błąd z powodu braku kompatybilności komunikacji między ESC a BLE w rezultacie nie będzie się dało nic wgrać. Ale nie spróbujesz to się nie dowiesz

Temat zostaje przeniesiony do kosza. Powód: mało wartościowa treść / pytanie już było omawiane na forum.

oprogramowanie wgrywasz takie, by było kompatybilne z softem od ESC i BMS Aku od PRO-2 i PRO-1 NIE zmieści się w ramie od: M365 zwykłej, 1S, Essential i MI-3. Tzn, będąc precyzyjnym: nie zmieści się z obudową. Jak pozbędziesz się obudowy, to się zmieści Problem występuje u każdego, kto ma 1.5.7 lub 1.5.5 jeśli aktualizacja miała miejsce w ostatnich około 30 dniach, lub jest to soft z jakim pojazd przyszedł od dystrybutora. Z mojej wiedzy wynika, że jest to specjalny wypust fw z ograniczeniem pod przepisy większości krajów w UE do 20km/h przy okazji blokująca obsługę zewnętrznych aplikacji dla zapisu. Do tego, najnowsze DRV nabija flagę w ESC która nie pozwala na nadpisanie pamięci, stąd niby flash przechodzi do końca ale binarka się nie nadpisuje w pamięci sterownika Kiedy ta blokada zostanie rozpracowana? Nie wiadomo. Może za tydzień, może za miesiąc a może za 4 miesiące tak jak to miało już miejsce trzy lata temu, gdzie nie było sposobu przez prawie pół roku.

z odpowiednim zestawem softów - nie musi

owszem

Masz uszkodzone oprogramowanie ESC (DRV)? Padło BLE? Problem z BMS? Zbyt wysoka/niska lub niekompatybilna wersja softu? Nie udała się modyfikacja i soft się zbrickował? Inny problem z oprogramowaniem? Poniżej znajdziesz stockowe/oficjalne/oryginalne pliki dla ratunkowego odzyskania lub zmiany wersji oprogramowania w Twoim pojeździe. W zależności od tego w jaki sposób będziesz wgrywać oprogramowanie, będziesz potrzebować odpowiednich plików. Albo ZIP albo BIN. Poniżej są pliki ZIP. Gdy będziesz potrzebować pliku BIN - rozpakuj archiwum - plik BIN znajduje się w środku. TYLKO dla hulajnogi w wersji MI-3 BLE czyli dashboard, wyświetlacz, Bluetooth - zależy jak chcesz to nazwać. Chodzi o tę płytkę, na której jest wyświetlacz, montowana w mostku kierownicy. W zależności od modelu hulajnogi może zawierać wyświetlacz pokazujący aktualną prędkość, tryb jazdy, poziom naładowania baterii lub tylko diody informujące o stanie baterii. BLE 1.3.4 BLE134_MI3.zip BLE 1.5.2 BLE152_MI3.zip BMS czyli sterownik baterii, znajduje się w baterii, to ta płytka na której mruga dioda niebieska, lub czerwona. Chroni ogniwa przed uszkodzeniem, kontroluje pracę baterii, jej ładowanie oraz rozładowywanie oraz utrzymuje równe napięcie na wszystkich celach w pakiecie. BMS 1.4.1 BMS141_MI3.zip DRV czyli oprogramowanie ESC, czyli kontrolera silnika. Kontroler silnika ESC to ten układ, który znajduje się obok baterii w aluminiowo-plastikowej obudowie. Steruje on pracą silnika. DRV 3.0.3 DRV003_MI3.zip Powyższe wersje to oryginalne wersje oprogramowania NIE MODYFIKOWANE. Tak zwane, stock, vanilla. bazowe itp. Nie zawierają żadnych modyfikacji. Jak je wgrać? Proponuję znaleźć odpowiedni poradnik albo tutaj na forum albo w Internecie. Nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za wgrywanie czegokolwiek a tym bardziej za nieudane próby flash-owania. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność, więc przydało by się posiadać minimalną wiedzę na ten temat. Jeśli nie znasz się na tym, to lepiej nic nigdzie nie wgrywaj - oddaj pojazd do serwisu czy to autoryzowanego czy nieoficjalnego, lub zleć wgrywanie komuś, kto się na tym zna, lub przynajmniej już to robił z powodzeniem. Pamiętaj, że wgrywanie oprogramowania w inny sposób niż poprzez oficjalną aplikację od producenta grozi uszkodzeniem/ucegleniem pojazdu a w najlepszym wypadku - utratą gwarancji. Gdy pojawią się inne sprawdzone i w pełni kompatybilne wersje fw - temat zostanie zaktualizowany. ## Źródła: 1 2 3 4 5

takie przepinanie ma jakiś sens ale: 1. musiałbyś wyprowadzić przewody na zewnątrz bo bez tego trzeba by odkręcać pokrywę za każdym razem a to 17 śrubek lub 21 w wersji pro. Śrubki wkręcasz do podestu z aluminium więc chyba wiadomo jak to się może skończyć 2. musiałbyś zabezpieczyć w odpowiedni sposób przewody na zewnątrz, bo bez tego, przy zwarciu lub uszkodzeniu finał mógłby być co najmniej kiepski na pożarze kończąc 3. podstawowa wada: bateria musiałaby mieć BMS, który miałby komunikację dokładnie taka samą jak oryginał. Bez tego, lub bez zmodowanego softu, pojazd wywali błąd i nigdzie nie pojedziesz Podsumowując: Bez niestandardowego softu NIE dołożysz drugiej baterii, bo pojazd będzie w trybie ładowania Bez BMS-a z komunikacja dokładnie taką sama jak standardowa bateria od Xiaomi nie podmienisz baterii, bo pojazd stwierdzi, że jest błąd komunikacji baterii i tyle lub musisz mieć niestandardowy soft, który będzie ignorował brak komunikacji z BMS Możesz po prostu mieć drugą baterię od XIaomi i sobie je podmieniać, ale patrz pkt.1

tak, na oficjalnym sofcie tak właśnie będzie nie rozumiem co i jak chcesz podłączać i odłączać. Nie da się jechać w trybie ładowania przecie, bo przy każdym zatrzymaniu będziesz musiał hulajkę włączyć i wyłączyć pojemność może być jaka chcesz. Napięcie musi być takie samo

zupełne wyłączenie kers-a jest możliwe tylko na zmodyfikowanym oprogramowaniu.

po aktualizacji zyskasz: - ograniczenie mocy - ograniczenie max prędkości do 20km/h - brak poprawnej współpracy z aplikacjami innymi niż oficjalna XIaomi - brak możliwości wgrania jakiegokolwiek moda - brak możliwości wgrania czegokolwiek przez jakąkolwiek aplikację, nawet stockowego softu także serdecznie polecam

przy wykonywaniu resetu pojazdy metodą gaz+hamulec+power wyskakujący błąd 14 to normalna sprawa. Błąd znika po puszczeniu ww

nie rozpisując się w teorię i co można by zrobić i, że ktoś oddał zmodowany pojazd i nic się nie stało i tak dalej: jest to krótko mówiąc: nieautoryzowana ingerencja użytkownika w oprogramowanie pojazdu, które może być bezpośrednim powodem do anulowania gwarancji. https://www.mi.com/pl/support/warranty/ cytuję z ww strony:

jest szansa, ale nie można nic napisać poza tym, że jest jakaś szansa

nie podałeś żadnych szczegółów, brak konkretnych zdjęć. Same ogólniki. Nie można merytorycznie nic napisać, bo trzeba by napisać wszystko

to zależy jakiego masz softa. Ogólnie nic się nie powinno stać, ale tempomat możesz wyłączyć z poziomu każdej innej apki

jeśli nie odłączysz urządzenia od konta XIaomi, to nowy user nie będzie mógł jej podłączyć do swojego konta. Przy próbie podłączenia zobaczy taki błąd: i nic nie będzie mógł więcej zrobić. Jeśli nie widzisz swojego urządzenia, to albo go już usunąłeś albo jest na innej karcie w stylu: ulubione, pomieszczenie itp. Najpewniej będzie, jak dodasz ponownie pojazd, aktywujesz go a potem usuniesz. Aby odłączyć poprawnie od swojego konta, musisz wejść w konto i z dostępnych urządzeń wybrać pojazd, przytrzymać jego ikonkę i z opcji poniżej wybrać USUŃ. To tyle.

tłumacząc: ten błąd, obecnie, występuje gdy kontroler ma problem z odczytem swojego numeru seryjnego lub z tym, czy pojazd jest aktywowany (wcześniejsze wersje nie miały w ogóle opcji aktywacji) a także, gdy niepoprawnie wgramy soft ale tutaj trzeba mieć już duże "szczęście". Najczęściej zdarza się to, przy wgrywaniu po kablu lub/i zamianie numeru seryjnego. Jeśli taki błąd wystąpił jednorazowo, to znaczy, że był to jakiś błąd w komunikacji i możesz to zignorować. Jakby pojawiał się częściej, to przyczyną może być również zalanie/nadmierna wilgoć.

W nowszych wypustach PRO-2, 1S, Essential oraz w PRO-3 jest tam konstrukcyjna zmiana. Wcześniej wtyczka była w plastikowym uchwycie, który był przykręcony do błotnika. Obecnie ten uchwyt jest przykręcony dwoma śrubkami do ramy. Śrubki są przykręcone na imbus 2mm od spodu. Musisz najpierw odkręcić ten uchwyt od ramy, potem ścisnąć wtyczkę i wyjąć ją z gniazda. Siłując się z tym i podważając - uszkodzisz sobie kabel/wtyczkę i będzie problem.

budowa główki ramy jest taka sama, więc każdy amor pasujący do starszych wersji będzie pasował do Mi-3

musiałbyś sprawdzić napięcie, żeby wykluczyć uszkodzenie ogniw, lub blaszek/zgrzewów. Jeśli nie ogarniasz tematu, to albo oddaj gdzieś do serwisu, albo kup po prostu baterię używkę sprawną na allegro, wymień i po sprawie

Jakie jest napięcie na wyjściu z baterii przed i po BMS? Czy bateria po odłączeniu wszystkich przewodów od ESC, od portu ładowania i od lampki tylnej również ma świecącą na stałe diodą niebieską? Jeśli dioda na BMS świeci stałym światłem to jest to niepoprawne wskazanie. Problemem może być albo zwarcie w obwodzie portu ładowania, albo zwarcie w obwodzie lampki tylnej, albo problem z bezpiecznikiem, albo uszkodzenie firmware-u, albo uszkodzenie fizyczne. Ciężko cokolwiek powiedzieć na pewno na odległość.

z Twojej wypowiedzi wnioski są takie, że ładowarka i bateria są ok: - reakcja ładowarki - prawidłowa (czerwona dioda - jest obciążenie, BMS zezwala na ładowanie, zielona = brak ładowania) - kontroler BMS normalne działanie = dioda niebieska mruga (bez ładowania) - kontroler BMS normalne działanie = dioda czerwona mruga (jest ładowanie)

jw

U mnie sprawdzają się dwie opcje: smarttag od samsung-a i ST901. W Polsce air tagi od appla nie mają większego sensu. Oczywiście smarttag nie działa doskonale i ma swoje wady, ale największa zaleta to: kupujesz za mniej niż 100zł, parujesz z kontem samsung-a, wrzucasz pod podest i po sprawie. Bateria nie dość, że w urządzeniu to po roku używania nadal ta sama. W mieście nie ma większych problemów z lokalizacją, z dokładnością już bywa czasem różnie. Ale opcja odpalenia zdalnie dźwięku pozwala namierzyć pojazd dość szybko. Ogólnie na początek, czy do mniej wartościowego pojazdu - polecam. Lepsza opcja to oczywiście ST901. Bez problemu podłączasz i chowasz w podeście. Zużycie prądu na poziomie około 60mAh. Przy normalnym użytkowaniu pojazdu na co dzień, lub parę razy w tygodniu zupełnie nie zauważasz tego poboru, ponieważ i tak doładowujesz na bieżąco baterię. Ja używam pojazdu prawie codziennie, codziennie również ładuję, więc nie widzę praktycznie w ogóle tego zużycia. Mój test jaki wykonałem po zakupie, wykazał, że przy baterii z wersji PRO urządzenie rozładowało u mnie baterię do zera w 213 godzin ciągłej pracy. Jest to oczywiście zależne od zasięgu, operatora karty sim i wielu pewnie czynników. Dokładność jest bardzo dobra, aplikacja, śledzenie, historia i wszystko. Do tego nie ma żadnego abonamentu. Dla kogoś kto chce mieć dobre zabezpieczenie i bardziej wartościowy pojazd - to według mnie jedna z lepszych opcji, patrząc na to, że samo urządzenie kosztuje w Polsce około 120-150zł

zasięg spada na aktywnym kersie a bateria zdecydowanie bardziej ulega zużyciu. Zrób sobie prosty test. Włącz kers na maxa i wyjeździj baterię od 100% do zera. Potem naładuj, zmień kers na najniższy a najlepiej całkowicie wyłącz i zrób tą samą trasę. zdziwisz się, bo na pierwszy rzut oka wydawało by się, że z kersem będzie większy zasięg. Ale to nic bardziej mylnego