Ranking

Przysługuje zwrot 14 dni, przy kupnie przez internet. Trzeb bylko uważać, żeby nie zniszczyć telefonu np. zarysować, wyrwać folie ekranu itp. Śmiało mozna rozpakować, włączyć i przetestować funkcje.

myślę że bardzo dobry pomysł, więcej roboty (dystanse) ale wart pracy - pozostaje gwarancja (trzeba wrócić do stanu oryginału -a jak się chce z niej korzystać)

Zgadza się, to jest tak na prawdę najważniejsze i powinno być na pierwszym miejscu plusów pełnych opon. Są udokumentowane przypadki utraty gwarancji przy oddaniu pojazdu z pełnymi oponami do serwisu.

Ja dodam od siebie że jedziemy na takich (kolega ma założone) i jazda jak taczką albo raczej na taczce, czuć każdą nierówność - masakra. Przy pełnych oponach bardzo cierpią podzespoly - brak jakiejkolwiek amortyzacji, musiał jakieś wymieniac i sterownik czasem wariuje. Opony ma właśnie takie jak na fotce. Poza tym opona jest sztywniejsza i bardziej śliska. Poza tym same plusy, czyli opona się nie przebija. Mój kolega jest znacznie lżejszy niż 90kg a ja w twojej wadze ... Trzymam ciśnienie w oponach, patrzę po czym jeżdżę i jest ok' (pełne na razie mnie nie przekonuja) Tapnięte z iPhone

Dodać należy jeszcze: - nikły komfort jazdy (czuć to w stawach) - wibracje powodują uszkodzenia baterii - utratę gwarancji

Nie polecam opon bezdętkowych. Testowałem różne modele i jeśli chodzi o komfort to od razu napiszę, że jest gorzej a nawet dużo gorzej niż na tych standardowych. Do tego, niewielu zdaje sobie sprawę z tego, że taka opona powoduje większe opory toczenia niż dętkowa z odpowiednim ciśnieniem, co się wiąże z tym, że maksymalne prędkości będą niższe i zużycie baterii większe. A teraz niby plus: Te wszystkie opony mają otwory po to by było bardziej miękko Ale nikt nie mówi o tym, że te otwory powodują z biegiem czasu, lub przy odpowiednio wysokiej wadze ridera - od razu, to, że taka opona przy kontakcie z podłożem jest spłaszczona i zamiast mieć kontakt z podłożem na szerokości na przykład 1cm to ma kontakt z podłożem na całej rozpłaszczonej szerokości, czyli ze 4 cm czasem i więcej. Chyba nie muszę tłumaczyć co powoduje taki stan rzeczy i jaki jest komfort jazdy, gdy masz usztywnioną kierownicę Moja rada jest taka: przetestuj gdzieś czy to jest dla Ciebie i to najlepiej na pojeździe na którym takie opony są zamontowane od jakiegoś czasu i będziesz wiedział o czym piszę

Jak odblokujesz bl to możesz wybierać. Obydwa można, no nie równocześnie. Błędy mogły by się skumulować.

Jeżeli chcesz zmienić z uwagi na przebijające się dętki to polecam kupić mocniejsze dętki, przesypać talkiem i pilnować ciśnienia. Ja tak zrobiłem i nam ponad 1100 km i żadnego kapcia nie złapałem. Polecam wymienić opony na 10 cali. Te pełne są za twarde, i jazda na nich niszczy zgrzane styki przy baterii czy coś takiego. Na pewno fachowcy tu jeszcze potwierdzą. Wysłane z mojego Mi MIX 2 przy użyciu Tapatalka

Mi 11i - Global Stable ROM MIUI V12.5.2.0.RKKMIXM (Enhanced) OTA z V12.5.1.0 https://bigota.d.miui.com/V12.5.2.0.RKKMIXM/miui-blockota-haydn_global-V12.5.1.0.RKKMIXM-V12.5.2.0.RKKMIXM-23d72d1a27-11.0.zip Recovery ROM https://bigota.d.miui.com/V12.5.2.0.RKKMIXM/miui_HAYDNGlobal_V12.5.2.0.RKKMIXM_afa1781edf_11.0.zip

1. Owszem może robić klienta w balona i tak na prawdę to robi. I to oficjalnie. Przykład? Proszę bardzo. M365 w wersji zwykłej: Oficjalnie: ogniwa LG zgodnie ze specyfikacją na stronie producenta, w praktyce? 50/50 czasem LG czasem chińskie ogniwa z dużo gorszymi parametrami co się oczywiście przekłada na osiągi pojazdu jak i parametry samego pakietu. I to w pojazdach z oficjalnych dystrybucji. Ze sztukami z ali czy podobnych źródeł to już zupełnie różnie bywa. Nawet rozwodziliśmy się na ten temat już na forum bo ktoś gdzieś zauważył, że jedne sztuki mają ogniwa w kolorze niebieskim a inne fioletowe... 2. Nadal podtrzymuję, że baterie są dokładnie takie same i że pojemność nominalna PRO i PRO2 są dokładnie takie same. Różnica jest TYLKO w oprogramowaniu BMS, który w wersjach nowszych ucina parametry ze względów bezpieczeństwa, tosz to jest logiczne, skoro sam producent o tym mówi. Wykonaj taki test: wgraj do baterii od PRO-2 fw dla bms dokładnie to samo co masz w PRO pierwszej czyli 1.23 i zobaczysz, że nagle okaże się, że ta sama bateria ma pojemność i parametry dokładnie takie same jak od PRO-1 (pomijając oczywiście ilość cykli). Oczywiście porównanie w jeździe wykonaj na tym samym DRV co na PRO-1. Porównania na innych softach nie mają zupełnie sensu, bo im nowszy soft tym więcej ograniczeń. 3. Co do pokazywanej pojemności czy to dedykowanej czy pozostałej. To NIE są parametry, które pochodzą z jakiś czujników. To są parametry, które są wyliczane na podstawie danych jakie są na sztywno zapisane w pamięci BMS-a. Jest dostępny cały protokół komunikacji dla hulajnóg Xiaomi i dane jakie zawiera, więc to możesz sprawdzić. Czyli mamy na sztywno zapisane ze to jest aku o pojemności np. 12800mAh, max prąd to xx max napięcie to xx min napięcie to xx. Tak działa każdy BMS to chyba wiadomo. I na podstawie tych danych wiadomo, że aktualne napięcie x odpowiada aktualnemu poziomowi x naładowania co jest powiązane z aktualną pojemnością x akumulatora w danym momencie. Przecież żaden BMS nie ma czujnika pojemności akumulatora, aby sprawdzić jaką aktualnie ma pojemność. Jest to obliczane na podstawie aktualnego napięcia. Nie ma w ogóle czegoś takiego jak miernik pojemności akumulatora, który po podłączeniu do akumulatora x pokaże od razu jaka ma pojemność. Jeśli jest to mi pokaż choć jedno takie urządzenie lub miernik. Są tzw. rozładowalnice, które rozładowują akumulator i na podstawie tego są w stanie oszacować z dość dobrym skutkiem faktyczną pojemność akumulatora. Przecież akumulator może mieć różne napięcie, ale też i różną budowę. Może być np. 10s3p ale też może być 10s 10p. Napięcie takie samo, ale pojemność już dużo większa i żaden czujnik tego nie zmierzy bo nie ma takich czujników. Ale, żeby to udowodnić, wystarczy przytoczyć taką sytuację: dlaczego jak dołożysz do oryginalnej baterii po jednym ogniwie na celę, czyli zwiększysz pojemność pakietu, to w aplikacji pojemność będzie cały czas taka sama a nie większa? A jak dołożysz po 10 ogniw na celę to również pojemność będzie taka sama. Dlaczego? Bo parametr pojemności jest zapisany na sztywno w eepromie BMS-a i aktualna pojemność oblicza na podstawie aktualnego napięcia. 4. No i teraz pytanie: co ja pierdziele, skoro Tobie pokazuje, że PRO-1 ma większą pojemność na 100% naładowania niż 12,8Ah a PRO-2 pokazuje przy 100% mniej koło 11,8Ah. To jak to się ma do tego co napisałem wcześniej? Ano tak, że dla PRO-2 w fw BMS-a nie została zmieniona wartość dedykowanej pojemności, bo byłoby to niezgodne z rzeczywistością, bo jednak faktyczna pojemność baterii jest 12,8Ah, ale został nałożony limit na napięcie końcowe w celu wydłużenia żywotności ogniwa, co przy przeliczeniu na dedykowaną pojemność daje właśnie te 11,8Ah i ten limit napięcia jest po prostu zifowany jako (przyjmijmy): if($currvoltage >= xx) $charperc = 100; i sterownik zwraca, że ogniwo jest już naładowane w 100%, choć tak na prawdę nie jest i przy obliczeniu poziomu naładowania w mAh pokaże mniej i faktycznie nie będzie naładowana na 100%, choć sterownik tak zwróci i zakończy proces. Dla PRO-1 ten limit napięcia jest po prostu wyższy i o jedną czy dwie setne volta zawyżony. Stad aplikacja zwróci więcej mAh niż faktycznie pakiet ma pojemność, ot cała tajemnica. Ale i tak chętnie zobaczę profesjonalne pomiary, bo to co ja pisze to jest wytłumaczenie od strony oprogramowania - dlaczego tak pokazuje a nie inaczej., choć nadal twierdze, że same aku są dokładnie takie same i wykonując pomiary pomijając BMS lub gdy z BMS gdy będzie miało taki sam fw, wyniki będą takie same, biorąc poprawkę na różny stan stan zużycia obu pakietów

dużo czasu minęło ale miałam to samo. rozwiązaniem było wyłączenie NFC. noszę z tyłu telefonu pod etui kartę która została wymieniona na taką z płatnościami zbliżeniowymi i powodowało to ciągle próby komunikacji telefonu z kartą