Battery_Saver

Prawdopodobnie pozostaje stlink. I rada: jeśli używasz moda nie używaj apki mi home

takie zdjęcie to wiesz... musisz wyjąć pcb z obudowy i zrobić szczegółowe zdjęcia przód i tył. Z BMS to samo. Miernikiem sprawdź napięcie na wyjściu z baterii oraz bezpieczniki czy nie są przepalone. Tak samo można sprawdzić tranzystory w esc.

podaj szczegóły. hulajnoga się włącza? Wykrywa ją jakiś sniffer BLE? jest jakiś błąd, cokolwiek? Moda wgrywałeś dla hulajki zwykłej M365 czy od PRO? Jeśli masz dashboard od PRO to i mod musi być do PRO. W ostatecznoiści pozostaje stlink i flash po kablu. Nie jest to skomplikowane, jest poradnik na forum

900W na M187? W ogóle 900W to jest ryzyko na maxa. Pewnie jeszcze KERS był ustawiony na STRONG. Wedlug mnie albo spalony bezpiecznik, albo układ sterowania. Bez zdjęć nic więcej nie można powiedzieć. Nie piszesz co miga: ESC czy BMS? bez konkretów nic nie można na odległość wywróżyć

Chłopie, no na logikę: - sprawdż połączenia kablowe manetki z BLE - sprawdź same kable - podłącz pod miernik manetkę i sprawdź zakres oporności - jeśli manetka jest uszkodzona kup na allegro za 30zł nową i wymień

ikonka powinna się pojawić dopiero wtedy, gdy pojazd jest połączony z aplikacją

Ja bym się o to nie martwił. Na swoich sprzętach nie zauważyłem spadku parametrów spowodowanych ładowaniem "nie od zera". To są ogniwa LiIon a nie NiHa

takim sposobem to za następny sezon nie kupisz zamienników. Nie wiem po co, ale wypiszę Ci najważniejesze parametry na które trzeba zwrócić uwagę. I nie wezmę ich z tajemnej wiedzy tylko wprost z tej karty katalogowej, którą przedstawiłeś: 1. Rodzaj tranzystora: MOSFET N-channel czyli NPN 2. Wyprowadzenia nóżek, kolejność, musi być taka sama: G-D-S 3. Max napięcie drenu: 85V 4. Max napięcie bramki: +- 20V 5. Max prąd ciągły na drenie: 140A (przy temp 100stC 99A, w peaku 420V) 6. Max moc: 200W Inne parametry są albo informacyjne, albo przy takim zastosowaniu nie będa miały większego znaczenia.

znajdź kartę katalogową oryginału, nie będzie to trudne bo nawet na zdjęciu wyżej jest dokładnie widoczny opis elementu i znajdź mosfet z parametrami NIE niższymi niż orginał. Ot cała filozofia edit: ESC ma dwa rodzaje tranzystorów, więc musisz jeszcze sprawdzić które potrzebujesz, ale jeśli już będziesz lutował, to lep[iej wymienić wszystkie. Koszt znikomy a inwestycja na długi czas. Oczywiście przy okazji należałoby pogrubić ścieżki ale wyżej jest wszystko opisane

wymienić można, lecz nie wiadomo jakie ma parametry cudo od EVE. Nie ma info nt. prądu itp. Poniżej masz spec ogniwa Samsunga. Jeśli parametry są takie same, lub zbliżone to można spokojnie wymieniać.

26v ? a co to za ogniwo?

jakie odczyty daje aplikacja? jest jakiś kod błędu? jaki jest stan naładowania baterii? Zielona dioda sygnalizuje uruchomiony tryb ECO więc pojazd będzie jechał wolniej i miał mniej mocy. Tryb zmianiasz naciskając szybko 2x przycick włączania hulajki, wtedy dioda zmienia się na białą, co oznacza tryb szybszy i mocniejszy. Ogólnie trochę słabo to opisałeś, przeczytaj swój post i sam powiedz, czy wszystko jest jasne? Według mnie nie bardzo

a gdzie masz jakiekolwiek oficjalne info nt. wersji o której piszesz? ok, znalazłem. Na pierwszy rzut oka, nie ma żadnych zmian, ale wątpie, żeby jedyną nowością były odblaski innego koloru, chociaż...

No więc ja się mogę wypowiedzieć w tym temacie,: - używałem zwykłą M365 na z ogniwami LG na modyfikowanym sofcie przez około 1,5 roku. Przejechałem na niej 1200km i zupełnie nic sie nie działo, poza wymianą dętek w większości z mojej winy - za małe ciśnienie i raz najechałem na gwóźdź. Co do spadku zasięgu itp, to nie zauważyłem zużycia baterii, lecz zasięg wydłużał się w lecie a był mniejszy o nawet 30% w zimie. Oczywiście nigdy nie jeździłem w deszczu, śniegu ani offroad, hulajka trzymana w domu w biurze itp. Hulajkę sprzedałem znajomemu w dobrej cenie, bo miałem na oku bdb ofertę nowej. Znajomek jeździ już trzeci sezon, nie zgłaszał żadnych problemów, poza wymianą dętek - przez kolejny sezon używałem nowej M365 ale okazało się, że ona ma już ogniwa EVE. Również modyfikowany soft + dash od pro, czyli w sumie cały soft od pro. Przejechałem na niej 1600km i nic się nie działo. Tutaj już pilnowałem ciśnienia i wymiana dętki zdarzyła mi się tylko raz z mojej winy, wjechałem w rozbitą butelkę. Po 1000km, wymieniłem łożyska ale tylko dlatego, że nie miałem co robić Spadku zasięgu nie zauważyłem, lecz dodam, że praktycznie zawsze starałem się baterię rozładować do minimum i dopiero potem ładować. Jedyne co mógłbym napisać, to to, że wydawało mi się, że moc jest jakby niższa w porówaniu z poprzednią M365 z ogniwami LG, ale nie wiem, czy to było spowodowane samymi ogniwami, czy tym, że tam miałem soft do M365 a tu do M365 pro. - obecnie od nowego roku używam pro, przebieg 550km. Póki co zero problemów No i wydawało by się, że wszystko idealnie, ale teraz porównam to z doświadczeniami moich znajomych, którzy jeżdżą jak chcą, kiedy chcą i nie zwracają na nic uwagi. - taki jeden, jeździł w deszczu i po miesiącu miał spalony dashboard wraz z uszkodzonym esc. Koszt nowych części i wymiany - prawie 400zł - inny zostawiał hulajkę przed domem i dashboard oraz zacisk hamulca do wymiany - uszkodzony silnik + przedni widelec to wynik jeżdżenia po krawężnikach - ładowanie baterii zawsze, gdy miał możliwość podpięcia hulajki do prądu u innego zakończyło się uszkodzeniem ogniw w baterii - zmuszony był wymienić całą baterię (może i by się dało to naprawić, ale brak umiejętnosci i czasu) - taki jeden, nieumiejętnie wykonał moda i spalił sterownik. (pewnie też dałoby się go uratować, ale nie każdy jest elektronikiem) - taki jeden mieszkając pod miastem, pozabezpieczał sobie wszystko silikonem i jeżdzi trzeci sezon offroad i nie ma większych problemów. Naprawiał raz baterię bo mu pouściły zgrzewy, no i wymiany dętek. Poza tym - ok - przynajmniej taktwierdzi Tak, że wszystko zależy od tego kto i jak używa pojazdu. Nie da się napisać: jest tak, albo tak. To wszystko zależy od wielu czynników, ale wiem ze swojego doświadczenia, że im bardziej się dba o sprzęt i używa go w warunkach odpowiednich, tym dłużej będzie nam służył i zachowa swoje fabryczne parametry, lub nie odejdzie od nich daleko.

ciężko określić dokładnie. Wszystko zależy od warunków w jakich jest użytkowana. Bateria ma określoną ilość cykli ładowania, zależną od ogniw w niej zastosowanych. Dla przykładu LG M26 są przez producenta przedstawione jako takie, które utrzymają około 70% swoich parametrów fabrycznych do 500 cykli ładowania i uzywaniu w standardowych warunkach. Standardowe warunki w tym przypadku to: prąd ładowania 1,25A, napięcie ładowania: 4,2V, prąd rozładowania 0,5A, temp. ładowania 0-45stC, temp. rozładowania -20-60stC

i jak się sprawa zakończyła?

same łożyska nie stawiają praktycznie żadnego oporu no bo to łożyska, natomiast silnik to i już tak z przyczyn konstrukcyjnych i nie ominiesz tego. Jeśli przy kręceniu kołem nic nie trze wyraźnie to wszystko jest tak jak ma być. Opór będzie zdecydowanie większy niż na tylnim kole, gdzie to możesz sprawdzić opór łożysk kręcąc kołem bo nic innego nie ma wpływu na swobodny obrót no ewentulanie źle ustawiony hamulec. Jeśli chcesz sprawdzić łożyska w przednim kole to niestety ale muszisz je wyciągnąc, inaczej nie ma to sensu

Na jakiej podstawie wnosisz, że nic nie zmienia? Po numerkach nie sprawdzisz tego, bo np. mod wykonany na 1.5.5 i default na 1.5.5 bedzie pokazywal to samo. Nie podałeś jaka wersja BLE, może jest zbyt wysoka i dlatego nie ma możliwości downgrade

przyczyn może być wiele, lecz ja stawiam, że to po prostu Twoja sztuka tak ma. Aby wyeliminować jakieś uszkodzenie należałoby wgrać jakiś mod podnoszący prędkość maksymalną i troszkę moc i sprawdzić wtedy. Jeśli będzie różnica, to znaczy, że wszystko ok, jeśli nie, to mamy do czynienia z jakimś uszkodzeniem lub zużyciem któregoś elementu - baterii, esc itp

sprawdź jakie jest napięcie na wyjściu baterii. Stawiam na uszkodzoną baterię lub upalony jeden z mosfetów w ECS

wyżej masz przecież napisane co to za błąd

pokaż screen z tym błędem

Bez najmniejszego problemu możesz to naprawić nawet nie mając lutownicy. Żeby ocenić możliwości musisz odkręcić albo koło albo błotniki

rzeczywiście opony z białym paskiem są bardziej dopracowane, posiadają większą ilość gumy na środku - czyli tam, gdzie kontakt z podłożem jest najczęstszy i zużycie największe. Legendy mówią, że również mają zwiększoną odporność na przebicie, ale to bym potraktował jako tylko legende. Ogólnie, to zależy do jakich cen masz dostęp, bo jeśli w cenie jednej nowej masz dwie stare to według mnie nie warto przepłacać, no chyba, że nie będziesz w stanie sam sobie wymienić, to wtedy warto zainwestować w nowe, poniewaaż dłużej posłużą

o jakim generatorze mówisz? Tylko nie wyskakuj mi tu z emkowo