Ranking

Masz uszkodzone oprogramowanie ESC (DRV)? Padło BLE? Problem z BMS? Zbyt wysoka/niska lub niekompatybilna wersja softu? Nie udała się modyfikacja i soft się zbrickował? Inny problem z oprogramowaniem? Poniżej znajdziesz stockowe/oficjalne/oryginalne pliki dla ratunkowego odzyskania lub zmiany wersji oprogramowania w Twoim pojeździe. W zależności od tego w jaki sposób będziesz wgrywać oprogramowanie, będziesz potrzebować odpowiednich plików. Albo ZIP albo BIN. Poniżej są pliki ZIP. Gdy będziesz potrzebować pliku BIN - rozpakuj archiwum - plik BIN znajduje się w środku. TYLKO dla hulajnogi w wersji PRO-2. BLE czyli dashboard, wyświetlacz, Bluetooth - zależy jak chcesz to nazwać. Chodzi o tę płytkę, na której jest wyświetlacz, montowana w mostku kierownicy. W zależności od modelu hulajnogi może zawierać wyświetlacz pokazujący aktualną prędkość, tryb jazdy, poziom naładowania baterii lub tylko diody informujące o stanie baterii. BLE 1.2.9 BLE129_PRO2.zip BLE 1.3.2 BLE132_PRO2.zip BLE 1.3.4 BLE134_PRO2.zip BLE 1.3.6 BLE136_PRO2.zip BMS czyli sterownik baterii, znajduje się w baterii, to ta płytka na której mruga dioda niebieska, lub czerwona. Chroni ogniwa przed uszkodzeniem, kontroluje pracę baterii, jej ładowanie oraz rozładowywanie oraz utrzymuje równe napięcie na wszystkich celach w pakiecie. BMS 1.2.6 BMS126_PRO2.zip BMS 1.2.8 BMS128-PRO2.zip BMS 1.4.1 BMS141_PRO2.zip DRV czyli oprogramowanie ESC, czyli kontrolera silnika. Kontroler silnika ESC to ten układ, który znajduje się obok baterii w aluminiowo-plastikowej obudowie. Steruje on pracą silnika. DRV 2.2.3 DRV223_PRO2.zip DRV 2.2.4 DRV224_PRO2.zip DRV 2.3.6 DRV236_PRO2.zip DRV 2.4.7 DRV247_PRO2.zip Powyższe wersje to oryginalne wersje oprogramowania NIE MODYFIKOWANE. Tak zwane, stock, vanilla. bazowe itp. Nie zawierają żadnych modyfikacji. Jak je wgrać? Proponuję znaleźć odpowiedni poradnik albo tutaj na forum albo w Internecie. Nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za wgrywanie czegokolwiek a tym bardziej za nieudane próby flash-owania. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność, więc przydało by się posiadać minimalną wiedzę na ten temat. Jeśli nie znasz się na tym, to lepiej nic nigdzie nie wgrywaj - oddaj pojazd do serwisu czy to autoryzowanego czy nieoficjalnego, lub zleć wgrywanie komuś, kto się na tym zna, lub przynajmniej już to robił z powodzeniem. Pamiętaj, że wgrywanie oprogramowania w inny sposób niż poprzez oficjalną aplikację od producenta grozi uszkodzeniem/ucegleniem pojazdu a w najlepszym wypadku - utratą gwarancji. Gdy pojawią się inne sprawdzone i w pełni kompatybilne wersje fw - temat zostanie zaktualizowany. ## Źródła: 1 2 3 4 5

1. Tak 2. Trzeba odblokować 3. Tak 4. Prawdopodobnie tak, aczkolwiek nie dam głowy po ostatnich zmianach od Google.

POCO F3 - Global Stable ROM MIUI V12.5.4.0 (Enhanced) *Mi Pilot Tester OTA z V12.5.2.0 https://bigota.d.miui.com/V12.5.4.0.RKHMIXM/miui-blockota-alioth_global-V12.5.2.0.RKHMIXM-V12.5.4.0.RKHMIXM-35a790ddb7-11.0.zip Recovery ROM https://bigota.d.miui.com/V12.5.4.0.RKHMIXM/miui_ALIOTHGlobal_V12.5.4.0.RKHMIXM_76076865ce_11.0.zip

nie ma innej opcji jak wgrać dopasowaną do siebie wersję softu. Było by to możliwe, gdyby takie parametry można było ustawiać za pomocą aplikacji, ale tak niestety nie jest. Ale to nic trudnego. W generatorze zmieniasz tylko tej jeden parametr a reszta jeśli nie ruszysz - będzie jak w oryginale

ESC = Electronic Speed Controller = DRV (dotyczy modułu, głównego sterownika, który znajduje się w ramie/podeście obok baterii) BLE = Bluetooth Low Energy (dotyczy modułu/płytki który znajduje się na kierownicy, ten z przyciskiem, którym włącza się hulajnogę. Starsze wersje z diodami, nowsze z wyświetlaczem) BMS = Batterry Management System (dotyczy modułu/płytki która znajduje się w baterii, służy do sterowania pracą baterii) 1) Czy wersja oprogramowania którą posiadam ogranicza prędkość mojej hulajnogi do 20 km/h? ODP: TAK 2) Jeśli punkt 1 to tak, to czy to oznacza, że mam pecha, xiaomi produkuje już zaktualizowane do najnowszego softu hulajnogi? ODP: TAK 3) Jeśli punkt 1 to tak, to czy mogę jakoś bezpiecznie bez utraty gwarancji przejść do poprzedniego softu ? (tu z góry przepraszam, wiem, że poprzez "wyszukaj" mogę znaleźć tą informację, ale jest za dużo przestarzałych sposobów i nie chcę coś zepsuć) ODP: TAK, możesz, użyj pierwszej lepszej aplikacji i generatora softu. Ta metoda nie jest przestarzała a wręcz aktualna. Oczywiście musisz użyć generatora dla swojego modelu, czyli dla PRO 2 4) Czy poleca ktoś jakąś dobrą pompkę z zaworem zwrotnym i manometrem ? (z dołączonej przejściówki wylatuje mi powietrze). ODP: TAK, pompka od XIaomi: https://mi-home.pl/mi-portable-electric-air-pump

robiłem tu na forum wyliczenia o ile dokładnie zmienia się prędkość po zmianie na większe opony i ta zmiana nie jest na tyle duża, by można było powiedzieć: musisz zmienić tarczę na większą a zacisk na inny. Możesz i polepszy to hamowanie ale nie jest to wymagane. To nie są prędkości rzędu 50km/h +, mówimy tu o max prędkości zapewne w okolicach 35km/h. Choć warto zastanowić się nad hybrydami HB-100 i np. tarczy 135mm. Ale nie jest to wymagane i bez problemu ten zacisk i tarcza co jest fabrycznie da radę

1. Owszem może robić klienta w balona i tak na prawdę to robi. I to oficjalnie. Przykład? Proszę bardzo. M365 w wersji zwykłej: Oficjalnie: ogniwa LG zgodnie ze specyfikacją na stronie producenta, w praktyce? 50/50 czasem LG czasem chińskie ogniwa z dużo gorszymi parametrami co się oczywiście przekłada na osiągi pojazdu jak i parametry samego pakietu. I to w pojazdach z oficjalnych dystrybucji. Ze sztukami z ali czy podobnych źródeł to już zupełnie różnie bywa. Nawet rozwodziliśmy się na ten temat już na forum bo ktoś gdzieś zauważył, że jedne sztuki mają ogniwa w kolorze niebieskim a inne fioletowe... 2. Nadal podtrzymuję, że baterie są dokładnie takie same i że pojemność nominalna PRO i PRO2 są dokładnie takie same. Różnica jest TYLKO w oprogramowaniu BMS, który w wersjach nowszych ucina parametry ze względów bezpieczeństwa, tosz to jest logiczne, skoro sam producent o tym mówi. Wykonaj taki test: wgraj do baterii od PRO-2 fw dla bms dokładnie to samo co masz w PRO pierwszej czyli 1.23 i zobaczysz, że nagle okaże się, że ta sama bateria ma pojemność i parametry dokładnie takie same jak od PRO-1 (pomijając oczywiście ilość cykli). Oczywiście porównanie w jeździe wykonaj na tym samym DRV co na PRO-1. Porównania na innych softach nie mają zupełnie sensu, bo im nowszy soft tym więcej ograniczeń. 3. Co do pokazywanej pojemności czy to dedykowanej czy pozostałej. To NIE są parametry, które pochodzą z jakiś czujników. To są parametry, które są wyliczane na podstawie danych jakie są na sztywno zapisane w pamięci BMS-a. Jest dostępny cały protokół komunikacji dla hulajnóg Xiaomi i dane jakie zawiera, więc to możesz sprawdzić. Czyli mamy na sztywno zapisane ze to jest aku o pojemności np. 12800mAh, max prąd to xx max napięcie to xx min napięcie to xx. Tak działa każdy BMS to chyba wiadomo. I na podstawie tych danych wiadomo, że aktualne napięcie x odpowiada aktualnemu poziomowi x naładowania co jest powiązane z aktualną pojemnością x akumulatora w danym momencie. Przecież żaden BMS nie ma czujnika pojemności akumulatora, aby sprawdzić jaką aktualnie ma pojemność. Jest to obliczane na podstawie aktualnego napięcia. Nie ma w ogóle czegoś takiego jak miernik pojemności akumulatora, który po podłączeniu do akumulatora x pokaże od razu jaka ma pojemność. Jeśli jest to mi pokaż choć jedno takie urządzenie lub miernik. Są tzw. rozładowalnice, które rozładowują akumulator i na podstawie tego są w stanie oszacować z dość dobrym skutkiem faktyczną pojemność akumulatora. Przecież akumulator może mieć różne napięcie, ale też i różną budowę. Może być np. 10s3p ale też może być 10s 10p. Napięcie takie samo, ale pojemność już dużo większa i żaden czujnik tego nie zmierzy bo nie ma takich czujników. Ale, żeby to udowodnić, wystarczy przytoczyć taką sytuację: dlaczego jak dołożysz do oryginalnej baterii po jednym ogniwie na celę, czyli zwiększysz pojemność pakietu, to w aplikacji pojemność będzie cały czas taka sama a nie większa? A jak dołożysz po 10 ogniw na celę to również pojemność będzie taka sama. Dlaczego? Bo parametr pojemności jest zapisany na sztywno w eepromie BMS-a i aktualna pojemność oblicza na podstawie aktualnego napięcia. 4. No i teraz pytanie: co ja pierdziele, skoro Tobie pokazuje, że PRO-1 ma większą pojemność na 100% naładowania niż 12,8Ah a PRO-2 pokazuje przy 100% mniej koło 11,8Ah. To jak to się ma do tego co napisałem wcześniej? Ano tak, że dla PRO-2 w fw BMS-a nie została zmieniona wartość dedykowanej pojemności, bo byłoby to niezgodne z rzeczywistością, bo jednak faktyczna pojemność baterii jest 12,8Ah, ale został nałożony limit na napięcie końcowe w celu wydłużenia żywotności ogniwa, co przy przeliczeniu na dedykowaną pojemność daje właśnie te 11,8Ah i ten limit napięcia jest po prostu zifowany jako (przyjmijmy): if($currvoltage >= xx) $charperc = 100; i sterownik zwraca, że ogniwo jest już naładowane w 100%, choć tak na prawdę nie jest i przy obliczeniu poziomu naładowania w mAh pokaże mniej i faktycznie nie będzie naładowana na 100%, choć sterownik tak zwróci i zakończy proces. Dla PRO-1 ten limit napięcia jest po prostu wyższy i o jedną czy dwie setne volta zawyżony. Stad aplikacja zwróci więcej mAh niż faktycznie pakiet ma pojemność, ot cała tajemnica. Ale i tak chętnie zobaczę profesjonalne pomiary, bo to co ja pisze to jest wytłumaczenie od strony oprogramowania - dlaczego tak pokazuje a nie inaczej., choć nadal twierdze, że same aku są dokładnie takie same i wykonując pomiary pomijając BMS lub gdy z BMS gdy będzie miało taki sam fw, wyniki będą takie same, biorąc poprawkę na różny stan stan zużycia obu pakietów

Dla potomnych, temat rozwiązany. Zakupiona dziś druga sztuka PRO2 Data produkcji 05.2021. W sklepie stały 2 pudełka, druga miała datę produkcji 10.2020. Tak jak moja pierwsza PRO2 zakupiona 2 dni wcześniej. Roznica w porównaniu do zakupionej przedwczoraj PRO2, NIEBO a ZIEMIA! Przyspieszenie, od razu rwie do przodu, tak jak powinno być. Przebieg: zrobione 18km, dokładnie ta sama trasa co wczoraj, po powrocie 50% baterii! Dodatkowo PRO2 była naładowana do 93%, a nie do 100%. Nic też nie syczy, nie wydaje żadnych dźwięków, jest tak jak powinno być. Te same górki, wzniesienia. Ten egzemplarz idzie pod górę, drugi już nie. Podsumowując: Na rynku występują różne modele PRO2! Różnice w zasięgu, mocy, prędkości są bardzo duże. Nie wiem czy to kwestia baterii i różnych producentów, silnika, czegokolwiek. W sieci jest cała masa komentarzy/opinii po zakupie, gdzie te zasięgi u ludzi oscylują w granicach 20 paru km. Potem czytamy następną opinię i już u kogoś innego jest to np. 30km mimo tej samej wagi. Ktoś potem sobie tłumaczy, że pewnie teren zupełnie inny. Dziwne te rozbieznosci, czyż nie? Tak, ponieważ ktoś tu leci w xiaomi w bambuko. Jak ktoś nie ma możliwości porównania do innego egzemplarza, to płaci za produkt niepełnowartościowy! Zyjac w błogiej nieświadomości, że na innym egzemplarzu może zrobić te 10km więcej, nie wspominajac już o frajdzie z lepszego przyspieszenia. Niech się ten wątek niesie i niech klienci się dowiedzą jak się sprawy mają, bo nigdzie nie spotkałem odpowiedzi na podobny problem. A dla Xiaomi DUŻY minus.