Kazimiera

I jak się temat skończył? Bardzo ciekawy. Nie lepiej podjechać do serwisu?

OK. Przesuszę hulajnogę po uprzednim rozłączaniu wszystkich przewodów. Spróbuję też wymienić osłonki. Swoją drogą te styki też jakieś białe się zrobiły (taki nalot jak kamień na czajniku), więc na pewno jest tam sporo straty mocy. Dzisiaj też mi raz szarpnęło silnikiem (trwało to 1 sekundę), ale hulajnoga się nie wyłączyła i pojechała dalej jakby nigdy nic.\ BTW. Kupiłem zatyczkę na magnes od portu ładowania. Problem w tym, że słabo trzyma (byle podskok na krawężniku wybija pozycję). Macie jakiś patent na to? Wymiana śrubek o większej główce, żeby magnes miał do czego się przytulić?

OK. Jedynie co mnie zastanawia, to jak niby tłoki mają się się równomiernie rozkładać, jak tarcza przylega maksymalnie do prawej strony hamulca i nie ma bata, aby to się zmieniło, jeśli adapter nie pozwala przesunąć hamulca bliżej koła. Podjadę do serwisu dzisiaj. Tam mają takich przypadków na pęczki. Może mają też adapter, który okazuje się muszę zmienić. Adaptery 4 otworowe są dla PRO (przy tarczy 120 mm i ja właśnie taki dostałem), 3 otworowe dla zwykłych (przy tarczach 110 i 120 mm). Całe zamieszanie wynika z faktu, że Chińczyk (oraz Allegro w parametrach produktu) reklamuje 4 otworowe adaptery jako do zwykłych m365 (i może tak jest, ale do tarcz 110 mm, przy czym te adaptery często są dodawane do zestawów z tarczą 120 mm!!!).

Niestety ta regulacja nic nie dała prócz przesunięcia punktu oporu manetki.

Niezalana m356 (wersja z 2018 z dwoma bezpiecznikami), z przebiegiem 3500 km, w pełni sprawną baterią, z podbitą mocą (motor constant power - 35000) i bez KERSu. Jak się sama wyłączy (poprzedza to taki stukot w silniku jak przy przepalonym bezpieczniku), a ja nacisnę klamkę, to światło z tyłu daje 1 długie i 7 krótkich (chociaż wiem, że nie ma takiego kodu błędu i być może to jest 1 długie i 8 krótkich). Czy coś nie tak jest z silnikiem? Może za gorąco albo coś innego? Przypadłość jest losowa - czasem przejadę z 5 km i wtedy się wyłącza, czasem już po 1 km nie daje rady. W te upały zdarza się to coraz cześciej, chociaż potrafi też się wyłączyć przy 20 stopniach za oknem. Podsyłam zdjęcie złączy, zwróćcie uwagę jak zjarane są osłonki:

Ło panie, zgadzam się z kolegami. Już lepiej modyfikację na 10'' zrobić niż pełne montować. A teraz kilka za dla 10'' i przeciw dla całych: Za 10'': lepsze wybieranie nierówności - o wiele rzadziej myślisz "ale urwał" po wjechaniu w jakąś nierówność lub przeskok szybsza prędkość (nieznacznie, bardziej subiektywnie, środek ciężkości jest wyżej i dobry jest fun z jazdy slalomem) można jeździć bez trzymanki (jak załączy się tempomat), czyli jedną ręką tym bardziej "wporzo" łatwiejsza wymiana dętek jak i samych opon znacznie rzadsze przebicia (właściwie odkąd jeżdżę na 10'' to zmieniam po dwóch sezonach opony, a nie dętki) przeżyjesz spotkanie z krawężnikiem, wystarczy, że w porę podskoczysz całością zdrowsze dla kolan i hulajnogi większy prześwit na dole, dzięki czemu możesz nawet z krawężnika zeskoczyć większa amortyzacja stwarza lepsze warunki do wyłączenia KERSa i zdjęcia ograniczenia prędkości (obie funkcje miały dotychczas nie tylko chronić przechodniów i kierowcę, ale też i sprzęt, czyniąc go "dyskretnym" w sensie matematycznym, a w konsekwencji mułowatym) Przeciw pełnym: strach w deszcz wyjeżdżać bo łatwo o poślizg a nawet po pasach czy liniach oddzielających przejeżdżać - nie ma nic bardziej żałosnego, niż ciągłe strategiczne ustawianie się prostopadłe do takich linii, po to aby ślizgu nie złapać fatalne odczucia z jazdy - czuć wszystko nawet chropowatość starego chodnika/niedbałej wylewki - jak chcesz wiedzieć jak będzie, to wypożycz płatną na pełnych oponach I tak będziesz musiał zmienić pełną oponę po dwóch sezonach (bo się bieżnik zetrze), a wymiana do lekkich przepraw nie należy niezdrowe dla kolan i nadgarstków koszyczek baterii, a także znajdujące się w nim zaczepy urwą się z czasem, co spowoduje obniżenie zasięgu hulajnogi (bateria nie będzie ładować się do pełna, a zasięg będzie wyznaczać niepełne/najsłabsze ogniwo) Wiem jak się jeździ na pełnych, bo pożyczyłem na jakiś czas taką przerobioną m365.

Hej, Zakupiłem XTech HB100 z tarczą 120 mm i popularnym chińskim adapterem. Zamontowałem w M365 białą (pierwsza odsłona z 2018, czyli z już poprawionym mocowaniem kierownicy i dwoma bezpiecznikami). Pierwsze co mnie uderzyło, to że nie ma tam zbyt wiele miejsca. Właściwie hamulec trzeba założyć na nieprzykręconą tarczę 120 mm, a dopiero wtedy tarczę. Teraz mam kilka pytań: 1. Nie widzę aby zaciski chodziły równomiernie. Dla mnie wciąż jeden dominuje, do tego jest bardziej wysunięty od drugiego. Czy tak ma być czy mam jakiś odpad, który nie przeszedł QA (testu jakościowego)? 2. Tarcza właściwie non stop szoruje po klockach. Nie da się obracać swobodnie kołem, tak jak przy starych hamulcach. Właściwie jak włożyłem tarczę do hamulca (na sucho, bez koła) to mogłem unieść hamulec, a tarcza wisiała. Czy tak to ma być? Czy można zwiększyć tę przestrzeń, a jeśli tak to jaką śrubą wyregulować? 3. Aby zamocować HB100 na M365 musiałem posiłkować się podkładkami na adapterze, przy czym śruba na przodzie ma dwie podkładki, a na tyle jedną. Czy tak to ma być? Znacie jakiś czarny adapter do M365 (nie PRO!!!) aby był solidniejszy od tych podkładek? 4. Droga hamowania. Na starych było 3-3,5 metra, na nowych jest 2 metry. Dla mnie to słaby upgrade, chociaż czuje, że lepiej hamują i mocniejsze przyhamowanie mogłoby mnie wyrzucić do przodu. Czy tak to ma być? Jaką macie drogę hamowania na HB100? Kilka zdjęć poniżej: A tutaj kilka zdjęć z montażu (przy czym pierwsze zdjęcie nie posiada jeszcze małej podkładki, którą musiałem dołożyć bo inaczej tarcza ryła o zacisk od góry - za mała przestrzeń - brakowało dosłownie 2 mm):

Ooo fajna cena na x-kom https://www.x-kom.pl/p/503297-hulajnoga-elektryczna-xiaomi-mijia-m365-pro.html - 2299 zł z darmową dostawą

Zależy od miasta/dzielnicy. Ja np. mam drobny łańcuch AXA na szyfr. Używam tylko do zapięcia na zewnątrz idąc do sklepu na 20 minut lub do parku. W obu przypadkach jeszcze zaglądam od czasu do czasu, czy ktoś nie kica przy hulajnodze. Jak bym miał ninebota maxa, to bym się cykał. Pewnie musiałby grubszy łańcuch być lub skobel. Pewnie jesteśmy dopiero na początku drogi oswajania się (tak jak kiedyś z komórkami). Sprzęty będą kraść, a na nawet kroić dzieciaki w trakcie jazdy (wiecie, hulajka robi się prezentem komunijnym, mimo iż formalnie prawo zabrania). Z drugiej strony to rowery do tej pory kradną i to z klatek, a także wózki.

Wow. Ponad 600 zł utargu na jednej sztuce. To przy takim poziomie cenowym, to już lepiej Maxa kupić.

Ja bym wziął dwie pierwsze m365 (rok produkcji od początku 2019). Dodał koła 10'', wzmocnił zderzak, odblokował w jednej prędkość do 30 km/h (dodał haczyk, zatyczkę na nóżkę, może przypiął torbę do kierownicy) i cieszył się wycieczkami do 20 km. Jeśli mimo wszystko zasięg by mnie nie satysfakcjonował dorobiłbym pakiet dodatkowej baterii przypinanej do ramy. Realnie to z tymi wszystkimi ulepszeniami (bez pakietu) to zamkniesz się w 3400 zł. Niestety hulajnogi mają to do siebie, że lubią się psuć. To nie jest sprzęt do egzekwowania gwarancji przez 2 lata (głównie ze względu na wady konstrukcyjne - brak wspornika z tyłu - czy pomysły na własne modyfikacje - koła 10''). To jest sprzęt do czerpania garściami we własnym zakresie. Oczywiście jeśli masz więcej kasy, bierz wersję PRO, ale poza sezonem, bo teraz hulajnogi zdrożały o 400 zł. Nie patrz na wyświetlacz, czy mniejszą moc silnika (to można programowo zmienić). Najważniejsza jest w sumie bateria, rok produkcji, wielkość kół (tutaj to jest w wersji MAX lub własna przeróbka) i cena.

Jeździła i to dużym 3 dni temu. Dzisiaj w połowie drogi miałem kod błędu 13 jak przejeżdżałem przez krawężnik. Później się wyłączyła by za 15 minut się włączyć, by po 15 sekundach znowu wyłączyć. Jak dojechałem na miejsce (juz autobusem) to rozkręciłem deck i odłączyłem baterię od ESC oraz 3 gniazda najbardziej na lewo. Odłączoną baterie naładowałem (są to niezależne komponenty, bo bateria ma w sobie moduł BMS), a w międzyczasie pozwalając reszcie "oschnąć". Jak wszystko podłączyłem ponownie, hulajnoga ozdrowiała. Zauważyłem również, że jeden z przewodów wychodzących z kierownicy do ESC był mocno naciągnięty, więc go trochę wyciągnąłem z tej kierownicy. Nie wiem teraz czy bawić się w przywrócenie panelu z PRO czy pozostać przy tym co mam. Inne pytanie, czy są jakieś uszczelki na decka. Bo widzę, że to co jest to parcieje. Dziękuję bardzo za pomoc. W sumie miałem farta, że tylko tak to się skończyło. Xiaomi lepsze.

Tak mam zwykła m365 biała z panelem od pro. Ale właśnie wróciłem do starej wersji panelu. Obniżyłem ble do 072 a ESC mam w wersji 138. Niestety nie pomogło, mam te same objawy (niemożność wyłączenia i dźwiękowy kod błędu 10). Chociaż połączenie w m365 tool jest teraz stabilniejsze (nie krzyczy żeby wciskać power w hulajnodze przy próbie skontaktowania się). Może to być faktycznie coś przepalone. Pytanie co trzeba wymienić? Czy całą płytę główną (ESC)? A może taniej naprawić w jakimś serwisie? A może to kwestia rozłączenia wszystkich możliwych kabli? Może coś się poluzowało lub zaszło wilgocią (ostatnio mamy niezła parówę). Znalazłem taki oto wątek https://amp.reddit.com/r/Xiaomi/comments/a2gn92/m365_not_responding_to_power_button/ Prawie się zgadza, a może to i to. Ale na końcu gościu mówi, że to wina przycisku w panelu. Chociaż to jest odpowiedź postronnego gościa. Poza tym moja hulajnoga sama się załącza jak się podłączy baterię do ESC, a ja w dodatku sprawdzałem na dwóch panelach, więc to nie może być kwestia przycisku. Spróbuję odłączyć wszystkie kable (chociaż szkoda, bo są ładnie poprowadzone i poklejone - wersja hulajki z 2018) Tutaj natomiast www.reddit.com/r/Xiaomi/comments/acqebf/m365_wont_turn_off/ ostatni komentarz to taki, że factory reset pomógł, ale zanim go zrobię to chce się dowiedzieć co on robi? Co np. z dystansem przejechanym do tej pory?

@Battery_Saver Thx. Gdzie on siedzi? Przy BMS? @Tidnes BLE 81, ESC sprawdzę jak podłącze znowu panel. No Panowie choroba mojej hulajki postępuje. Światło z przodu nie działa. Panel od pro zgasł. Hulajnoga nadal funkcjonuje. Dźwiękowo to co około 10 minut (może więcej, może mniej) dostaję kod błędu 10 (czyli coś nie tak na połączeniu z panelem). Rozłączyłem panel, bo mnie dźwięk doprowadzał do szewskiej pasji i teraz z tyłu lampa na chwilę zgasła, by po chwili zacząć sobie w stałym średnim tempie migać. Może BMS do wymiany? Bo jak coś tam przypadkowego przepaliło, to objawy mogą być różne. Najdziwniejsze, że po odłączeniu panelu sterowania, skurczybyk wciąż jest włączony (migająca tylna lampka). Na aliexpress najtańszy zamiennik, jest za 22 zł z darmową dostawą. Kupować?

Hej, Mam taki objaw, że hulajnoga m365 biała z 2018 roku cały czas jest włączona. Mogę się łączyć po bluetooth. Mogę zmieniać jej ustawienia jak tylne światło, odczytywać stan baterii i wersję softu. Mogę nawet aktualizować hulajnogę pomiędzy wersjami 1.3.8, 1.4.1, 1.5.5. Jeździ prawidłowo. Próbowałem już odłączania baterii oraz wymieniłem panel górny na wersję zwykła, a także pro. Za każdym razem jak połączę wszystkie kable (panelu czy baterii pod deckiem) to hulajnoga się załącza i tak sobie jest. Hulajnogę mogę ładować oryginalną ładowarką sieciową. Coś się przypaliło? Co to może być? Błąd nastąpił po aktualizacji na zwykłym panelu w wersji 1.3.8 po tym jak stwierdziłem, że wolę mieć ruski algorytm przyspieszania. Stronka generatora firmware to botox. No ale wątpię, że to to, skoro zmiana panelu i zabawa wersjami nic nie daje (mimo iż wszystko przebiega książkowo). Nie chcę tego tak zostawiać. Niby bateria i tak jest zawsze załączona, ale mimo wszystko wolałbym kontrolować stan hulajnogi. Sprawdzałem w m365 tools kod błędu lub ostrzeżenia. Obie wartości ustawione na 0.

W sumie nie szukam. Sprawdzałem, czy na rynku nie powstała jakaś luka. Sam mam m365 z 10'' i 950km przebiegu. Teraz to bym prędzej zapolował na wersję PRO. Notabene 1100 zł to dobra oferta, jeśli hulajnoga pozbawiona jest wadliwego zaczepu oraz ma podwójny bezpiecznik. Niech wystawia. Zestawiając z dodatkami typu odblokowana prędkość, brak KERS, 10'' opony i wzmocniony tylny błotnik to nic tylko brać. Działa mu światło z tyłu (nawet jak nie działa, to łatwo to naprawić na lata)?

I co? I Gucio. Obejrzałem oto ten filmik gdzie dowodzą, że hulajnoga nie tylko ma mniejszy zasięg, ale i moc, a co za tym idzie przyspieszenie...

Hej, szukam hulajnogi kompatybilnej z m365 pod kątem przeróbek w tym softwarowych (10'' koła, wzmocnienie błotnika). Generalnie wypatrzyłem Fiat F85R350PL 8.5. Konstrukcyjne przypomina m365. Co ją wyróżnia względem m365 to mocniejszy silnik 350W vs 250W i niestety mniejszy zasięg 20km vs 30km. Jednakże sposób liczenia zasięgu może być inny i stąd ta różnica. Zastanawiam się czy jakby zmienić wyświetlacz na podróbkę m365 pro z Aliexpress to czy dałoby się wgrać soft odblokowujący prędkość i wyłączający KERS. Jeżeli tak, to jesteśmy w domu, bo może się okazać, że m365 pro czeka na nas za niecałe 1600 zł. Może ktoś już robił taką przeróbkę.

Siema, ja rok przejeździłem na 10'' Wanda. Dętki mam z oryginalnych 8,5''. Powiem tak, komfort niesamowity - zarówno wybieranie nierówności jak i ogólne poczucie prędkości. Nie wiem czy znacie uczucie, gdy wiecie, że np. dla danego auta ta prędkość to maks komfortu jaki można osiągnąć, powyżej wszystko telepie, spalanie idzie w kosmos, a hałas w kabinie jest nieznośny; w przypadku m365, prędkość 30km/h bez KERSu w połączeniu z 10'' kołami to najlepsze co można sobie wymarzyć, a przy 8,5'' takiego uczucia nie ma, boicie się o każde większe stuknięcie. Nie ma co dywagować nad dętką/bez dętki. O ile motywacją do zmiany na bezdętkowe przy 8,5'' był trud wymiany dętki, o tyle 10'' temat nie istnieje. Częściowo z powodu łatwiejszej wymiany ogumienia, częściowo z faktu iż trudniej przebić dętkę. Poza tym, te koła są wytrzymałe, ja ważę 82 kg i często zabieram na pokład dodatkowe 30 kg bez obniżenia komfortu jazdy. Potwierdzam jedynie, że trzeba pilnować ciśnienia. I w sumie jest to proste do pilnowania. Wystarczy obserwować przechył hulajnogi przy rozłożonej nóżce i postawionej sztycy kierownicy. Jak już prawie idzie w pion, to znaczy, że czas pompować (po przeróbce na 10'' i bez przenoszenia nóżki, choć tę chyba przeniosę w tym roku).

Tylną lampkę masz sprawną?

Oddaj z tytułu rękojmi.

Panie, można. Od 3 lat jeżdżę w czasie burzy i mnie jakoś jeszcze piorun nie trafił. I jak? Po takim zdaniu jeździł byś?

Jaki powinien być prąd rozładowania? 10A czy 15A? Pakiety z 10A widzę, że są tańsze dlatego pytam. Wujek Google milczy na ten temat. A może to nie ma znaczenia, bo przy połączeniu równoległym wartość prądu wzrośnie jako całego układu? A dlaczego pytam. Bo pojawił się "Panasonic" z taką ofertą: 139,57 zł 39%OFF | Panasonic 10S2P 36v lithium-ion rechargeable battery 8800 mAh 8.8AH battery pack for electric self-suction hoverboard unicycle https://s.click.aliexpress.com/e/4TXCKXbK i nie wiem na ile jest to prawdziwe i czy w ogóle można to podłączyć równolegle do obecnego ogniwa w m365. Poza tym widzę tu brak złącza do ładowania, więc po podłączeniu pewnie trzeba wyjeździć hulajnoga do zera, aby później podładować cały układ. A takie historie http://budgetlightforum.com/node/60547 nie pomagają w decyzji na zakup.

I tu jest paradoks, sprzęt jest taki, że przy codziennym użytkowaniu pada po 2-3 tygodniach i ląduje w serwisie gwarancyjnym lub jeśli sam naprawisz to zabierają gwarancję. Jednym słowem w praktyce to jest sprzęt bez gwarancji lub jak kto woli, nie nadaje się do użytkowania przez większość ogółu. Wczoraj na bulwarach widziałem pannę (niezła laska na szpilkach) z m365 PRO, która miała w 1/6 urwany błotnik (tak zostało około 5 cm błotnika). Nie wiem jak to zrobiła, ale zrobiła. Nawet nie kwapiła się aby ten kikut z 3 śrubami jakoś wykręcić.

Dokładnie tak. Sprzężone pakiety będą lądowały się dłużej, a oryginalny BMS będzie śledził swoje pakiety jak zawsze. Jedyną rzecz, którą trzeba zrobić dodatkowo to wgrać firmware z zaznaczonym "Remove charging mode". Upewnij się tylko, że napięcie przy podłączaniu pakietu do złącza Y na obu pakietach, nie różni się więcej niż 0.5V. Poza tym daj znać jakie złącze T zakupiłeś do pakietu, bo faktycznie głupio przerabiać jego złącze już na dzień dobry. I jeszcze jedno, czy te xt30u, a xt30 to to samo? Zauważyłem różne literki na końcach, być może coś ważnego oznaczają.