sziva

Kupiłam taką nakładkę i faktycznie panel zaczął się odklejać. Powód był prozaiczy - nakładka była o dosłownie milimetr za ciasna. Nożykiem tapeciakiem wycięłam więc od wewnątrz pasek materiału i teraz siedzi jak trzeba. Do tego okienko na diody było na przestrzał, ale nakleiłam od spodu folię w dwóch warstwach (na otwór poszła folia nieklejącą stroną od góry, a na to większy kawałek, który przykleił ją do nakładki). Całość przeżyła już pół godziny w deszczu.

Niezła średnia Ci wyszła

Tak, ten HB-100. Co do TRP, to mam model HY/RD (półhydrauliczny) w szosie i wymaga on dość dużego skoku klamki zanim zacznie działać. Nie wiem, jak jest ze Spyre C. Ten z Chin też jest półhydrauliczny, a za 60 złotych mogę potestować co to warte. Klocki do tego zacisku pasują z Deore lub Saintów. Szajbajka znam - działam nawet na jego forum

W pełni się zgadzam.

U mnie po zamontowaniu działa. Nie żebym to reklamowała, bo ja nie sprzedaję części. Wczoraj bardzo mi się przydał dobry hamulec, bo facet skręcający w lewo wymusił pierwszeństwo i zatrzymałam się może z 15cm od jego maski. Gdybym miała hamulec po staremu, to byłby dzwon. Podkreślam jednak, że nie wiem na ile jest to zasługa samej tarczy, a na ile zmiany pancerza, linki, tarczy i możliwości ustawienia klocków w miarę blisko tarczy. Czekam za to na nowy zacisk, który będzie miał dwa ruchome klocki, a same klocki będzie można kupić dobrej jakości. Te z obecnego zacisku, to jakaś kompletna plastelina.

A jaką różnicę miałeś w napięciu? U mnie właśnie na baterii nr 1 pokazuje 0,017V. Mam przejechane około 450km.

No to wygląda na to, że mam te "podobno pasujące".

A wymienialiście już klocki hamulcowe? Kupiłam niby oryginalne, ale o ile z klockiem nieruchomym nie ma problemu, to ten ruchomy zwyczajnie nie mieści mi się w gniazdo. Jakby obwód tej blaszki pod klockiem był za duży. Mogę spróbować to zeszlifować, ale to chyba tak nie powinno być.

Za te kilka złotych nabyłam dwa chlapacze, więc żal było nie zamontować. Co do łożysk, to mam już dawno kupione NSK i na tył i na przód, ale fabryczne chodziły na tyle dobrze, że jedynie smar uzupełniłam, a wymienię gdy zaczną szwankować.

Ma 110mm średnicy. U mnie udało się tak wyregulować zacisk i odległość klocków od tarczy, że klamka chwyta dość szybko, a przy maksymalnym ściśnięciu mam jeszcze ze 2cm do kierownicy. Przejechałam się wokół bloku ze 4 razy w ramach testów i co rozpęd hamowałam. Wykonałam około 20 hamowań. Jest bardzo dobrze. Nowy pancerz, linka i w miarę prosta tarcza dały bardzo dobre efekty. Na ile to zasługa samej tarczy, a na ile tego, że jest ona prosta, to tego nie umiem określić. Teraz czekam na nowy zacisk i będzie "łogień" Brat mi już wydrukował adapter.

Sztuka w miarę prosta - jakieś minimalne odchyłki lewo-prawo są, ale stara była dużo bardziej krzywa. Co do testów, to wypowiem się jutro, gdy już trochę pojeżdżę - dopiero co ją zamontowałam dzisiaj. Wygląda, jakby całe łożysko chodziło w gnieździe, a powinno być na sztywno osadzone. Remedium może być wklejenie łożyska na klej do łożysk - np. Loctite 638.

Zamontowałam dzisiaj błotniki SKS do hulajnogi, uzupełniłam smar w łożyskach w tylnym kole, zamontowałam też nową tarczę, gdyż stara była krzywa. Tak to się prezentuje:

Wiem o tym, ale porównuję do hamowania z włączonym silnikiem przed wymianą pancerza i dla takim samych warunków jazdy po wymianie.

Na włączonej po rozpędzeniu

Wymieniłam pancerz na nieściśliwy Jagwire KEB-SL i linkę na nierdzewną Shimano o gęstym splocie. Palce mi płoną, ale gdyby ktoś chciał wymieniać pancerz, to da się to zrobić. Taśmą "makgajwerką" połączyłam stary pancerz z nowym od strony hamulca. Nie ma co nawijać wielu warstw, bo nie wciśnie się pancerza do obudowy. Potem trochę ciągnąc, a w zasadzie wpychając pancerz przepchnęłam go przez podest. Przydaje się poluzowanie śrub trzymających baterię i sterownik. Taśma strzeliła mi przy końcówce podestu, ale dało się potem już tylko wciskając pancerz przepchać go ile trzeba. Przez kierownicę przeciągnęłam gada znowu łącząc go taśmą ze starym pancerzem i tutaj już poszło to łatwo. Efekt jest więcej niż zadowalający. Wcześniej wciskałam klamkę hamulca aż do samej kierownicy i hulajnoga zwalniała. Obecnie przy wciśnięciu klamki do końca mam już zdrowo zablokowane koło, a do normalnego hamowania wystarczy gdzieś połowa zakresu. Jestem bardzo zadowolona ze zmiany. Jak już dojdzie nowy zacisk z ruchomymi oboma tłoczkami, to będzie luks. A to zdjęcie z placu boju:

Ten zacisk jest hybrydą hydrauliczno-linkową i oferuje dwa ruchome tłoczki. Do tego klocki hamulcowe pasują z modelu Saint 800 lub Deore M535. Firma TRP oferuje podobny zacisk - model HY/RD, ale cenowo dużo mniej przyjazny. Spróbuję, jak to się będzie zachowywać.

Czyli w samym adapterze jest miejsce na włożenie nakrętki? Co do tarczy, to właśnie o rozmiar mi chodziło. W rowerze do różnej średnicy tarczy stosuje się różne adaptery.

@akslow mam jeszcze jedno pytanie. Zamówiłam już zacisk HB-100, a adapter hamulca zrobi mi próbnie brat na drukarce 3D. Jak rozwiązałeś kwestię wkręcenia prawej śruby mocującej zacisk hamulca do adaptera? Masz nakrętkę czy wkręcałeś się w tworzywo?

A tarczę zmieniałeś czy masz oryginalną? Mógłbyś dać zdjęcie, jak to u Ciebie wygląda?

A jaki hamulec do tego masz?

Oj tam, oj tam - jak ma mi zgrzytać pod palcami, to lepiej wymienić Zobaczymy co da ten pancerz nieściśliwy. W rowerze potrafi zdziałać wiele. A macie może zamontowane chlapacze do przedniego błotnika? Byle kałuża i mam usyfiony cały przód pod podestem.

Tylko czy gra jest warta świeczki?

Kupiłam już pancerz nieściśliwy i linkę o długości około 2m. Jak całość dojdzie, to się będę w to bawić - mam praktykę przy rowerach, więc nie powinno to być trudniejsze niż przeciąganie pancerza w ramie z wewnętrznym prowadzeniem linek. Dla pewności wpuściłam kilka kropel dobrej jakości oleju w punkt obrotu klamki, ale skrzeczy jednak linka w pancerzu. Co do wymiany hamulca, to chętnie bym zacisk wymieniła, tylko nie wiem na co. Rowerowe hamulce mają rozstaw śrub mocujących 75mm, a w tej hulajnodze jest coś w okolicach 52mm.

Czy ktoś z Was próbował wymienić linkę i pancerz hamulca na coś lepszej jakości? Zastanawiam się nad wymianą na rowerową linkę szlifowaną i nierdzewną oraz pancerz nieściśliwy Jagwire KEB-SL. Powinno to gładziej działać, bo obecnie przy naciskaniu na klamkę hamulca czuć jak to wszystko się zaciera i skrzeczy.

Kupiłam w Castoramie TECHNICQLL METALOWY EPOKSYDOWY 2 X 12 ML. Zobaczymy, co będzie dalej.