Moje 'boje' z MONORIM V4

[wjarzab]

Witajcie. 

Opisze po krotce moją walkę z przednim zawieszeniem Monorim M0 V4 do naszych hulajek.

 

Zawias zamowiony na allegro, u przedstawiciela na Polske, raczej orginał.

Założony żeby sprawdzić czy pasuje. Pasuje, więc rozbieramy na elementy pierwsze.

Pierwszy błąd konstrukcyjny. Zle robrane łozyska/dystanse/wahacze. Jak zwal tak zwał. Po skreceniu śrób, łozyska sie blokują i przestają obracac. Po dorobieniu dystansów 0,8mm między łozyska pracuje to już poprawnie. W końcu zawias chodzi płynnie.

 

Drugi babol. "amortyzartor' a raczej sprezyna. Przez brak tulejek gumowych, wszystko stuka jakby zaraz sie miało rozpaść. (Tujeki na końcach amortyzatora mają srednice 11,9, a otwory 12,3. Jest dość duży luz.) Po przerobieniu tych tulejek na mniejsza srednice i wcisnieciu ich przez gume (powstała pradziwa tulej metalowo gumowa) jest cisza, nic nie stuka.

 

Babol numer 3. Brak jakiegokolwiek tłumienia ODBICIA. I nie mowie tu o jakims tlumieniu hydraulicznym bo to wiadomo, ale o jakijkolwiek gumce na 'koncu skoku', przy odbiciu. A więc dorobiona podkladka dystansowa i dołożona podkladka z miękkiej pianki pochłania stukanie przy odbiciu.

 

Może troche chaotycznie to opisuje, ale jak ktos chce szczególy to wrzuce zdjęcia.

[Battery_Saver]

bez zdjęć i namiaru gdzie kupiłeś Twój post zupełnie nie ma sensu i podparcia w rzeczywistości, więc raczej dodaj te zdjęcia i szczegóły gdzie kupiłeś

[wjarzab]

6 minut temu, Battery_Saver napisał:

bez zdjęć i namiaru gdzie kupiłeś Twój post zupełnie nie ma sensu i podparcia w rzeczywistości, więc raczej dodaj te zdjęcia i szczegóły gdzie kupiłeś

kupione w Tazz.pl

zdjec jednak nie bedzie. licze na waszą wyobraźnie.

[Battery_Saver]

bezpodstawne oskarżenia nie mające żadnego podparcia i argumentów. I zdjęcia mamy sobie wyobrazić... Wybacz, ale jak dla mnie to temat założony przez Ciebie nadaje się do kosza. Zwłaszcza, że podany przez Ciebie sklep nie ma w sprzedaży amorka o którym piszesz oraz, po sprawdzeniu u producenta czy są w zestawie tulejki i podkładki o których piszesz, okazuje się, że są... Każdy może to sprawdzić patrząc albo na zdjęcia a co do gumowych tłumików wystarczy odpalić pierwszy lepszy poradnik montażu. Dlatego jak dla mnie to wybacz, nie wierze w takie wady na słowo, pomijam fakt, że jak cos jest nie tak, czegoś brakuje lub nie działa, to masz przecież gwarancję i prawo zwrotu u sprzedawcy będącego firmą. A tazz.pl jest dość znaną firmą w tej branży i na bank nie było by żadnego problemu ze zwrotem czy wymianą na kompletny lub inny zestaw

[wjarzab]

moment moment. czy ja kokos tu oskarżam? przedstawiam tylko co musialem (lub chcialem) zrobic zeby to chodziło tak jak chcę. 

faktycznie w tej chwili nie maja tego zawiasu, co nie zmienia faktu ze tam go kupilem.

nie mam przy sobie normalnego komputera a na chromebooku to tak srednio. pozniej Ci naszkicuje o co mi chodzi.

Narazie masz zdjecie orginalej tulejki i zamontowanej juz zmodyfikowanej z gumą

Daj prosze linka do tej strony producenta o ktorej piszesz. Chetnie obejrze

Nie ma to jak kartka i dlugopis

[Battery_Saver]

proszę bardzo:

https://monorim.pl/zawieszenie_amortyzator_monorim_M0_do_hulajnogi_elektrycznej_M365

Przy każdym łożysku jest albo tulejka albo przynajmniej podkładka a na obu końcach tulei roboczej na elementach montażowych jest guma po obu stronach

 

Edytowane 4 Sierpnia 2021 przez Battery_Saver
foto

[wjarzab]

to teraz zobacz co ja wkleilem (zdjecia) i pomysl.

to teraz zobacz co ja wkleilem (zdjecia) i pomysl.

niżej szkic zmodyfikowanego dolnego i gornego mocowania "amorka"

[Battery_Saver]

Przecież tam bez problemu może być luz a nawet powinien być. A tak na prawdę nie luz, bo luz kasujesz dokręcając śrubę ale odstęp pomiędzy łożyskami. Dokładnie tak jak narysowałeś. Tego się nie skręca na pałę, bo wtedy wiadomo, że będzie nieosiowy ścisk a co za tym idzie tarcie i nie będzie chodzić gładko. Skręcasz z umiarem na kleju najlepiej czerwonym i tyle w temacie.

[wjarzab]

1 minutę temu, Battery_Saver napisał:

Przecież tam bez problemu może być luz a nawet powinien być. A tak na prawdę nie luz, bo luz kasujesz dokręcając śrubę ale odstęp pomiędzy łożyskami. Dokładnie tak jak narysowałeś. Tego się nie skręca na pałę, bo wtedy wiadomo, że będzie nieosiowy ścisk a co za tym idzie tarcie i nie będzie chodzić gładko. Skręcasz z umiarem na kleju najlepiej czerwonym i tyle w temacie.

no to jak mam inne podejscie do tego i skrecam na pale (oczywiscie kluczem dynamometrycznym). Wszystkie takie uklady (czy to w maszynach, czy to w samochodach, czy w rowerach typu full w tylnym zawieszeniu, w piastach rowerowych itp) skreca sie odpowiednim momentem i nie moze byc mowy o niedokreceniu. 

Mozemy skonczyc temat, jak chcesz mozesz go tez usunac bo widze ze nie za bardzo jest z kim dyskutowac o takich tematach (sorki za szczerosc)

[Battery_Saver]

Ty zacząłeś, Ty kończysz, jeśli uważasz, że nie ma z kim dyskutować, ok, ja się nie obrażam. Ale napiszę, że ja zmontowałem ponad 20 takich jak i innych amortyzacji do hulajnóg czy to xiaomi czy ninebota czy nawet klonów (bo to w sumie ta sama konstrukcja) i wersji starszych i tych najnowszych również v4 o którym piszesz i powiem szczerze, że dlatego wbiłem się w ten Twój temat, bo ani razu nie miałem takiego problemu o którym piszesz, więc albo ja miałem szczęście albo Ty pecha.

Odpowiadając, bo chyba się nie zrozumieliśmy: zdecyduj się czy skręcasz na pałę czy kluczem dynamo, bo to jest diametralna różnica. Ja nic nie pisałem o NIEDOKRĘCENIU a wręcz przeciwnie, pisałem o za mocnym dokręceniu, co miało prawdopodobnie miejsce u Ciebie z tego co pisałeś na początku, ponieważ łożyska miały zbyt duże tarcie i nie chodziły gładko. Wiadomo, że w pojazdach czy maszynach itp. zawsze powinno się śruby dokręcać z odpowiednim momentem ale także i na kleju do gwintów, zwłaszcza w takim pojeździe jak hulajnoga :/ Jest jeszcze możliwość, że po prostu tulejka którą miałeś w zestawie była ciut zbyt krótka, źle dobrana czy tak na prawdę nie wiadomo dlaczego jej nieprawidłowy rozmiar pozwalał na zbyt mocne ściśnięcie co mogło być przyczyną blokady łożysk. W takim wypadku należałoby zgłosić to do sprzedawcy.

Edytowane 4 Sierpnia 2021 przez Battery_Saver
literówka

[elma]

Mam podobny problem z tym amortyzatorem. Posiadam model z zewnętrzną sprężyną (V3?).  Zauważyłem blokowanie się łożysk na przegubach zawieszenia przy nawet umiarkowanym skręceniu tulejek, głośne stuki podczas pokonywania nierówności (brak tłumienia odbicia), kiepski pomysł na mocowanie błotnika, źle dobrane podkładki (zbyt duży luz - średnica). Dodatkowo z tych elementów łożyskowych wycieka smar.

Pytania do kolegi wjarzab -

- Jak wyciągnąć łożyska F698? Potrzebny jakiś specjalistyczny ściągacz?

- Jakie wymiary podkładki - średnica wewnętrzna 8mm, średnica zewnętrzna?, grubość 0,8mm czy 1,0?

- Na jakiej zasadzie te dodatkowe podkładki mają pomóc?

- Może się mylę, ale mam wrażenie, że fabryczne podkładki przy niesprzyjających okolicznościach mogą ocierać się o metalowe uszczelnienie łożyska i w ten sposób blokować obrót. Czy mniejsze podkładki 8mm/10mm zamiast fabrycznych 8.3mm/13mm nie byłyby lepsze?