Znajdź zawartość

Siema, jestem w kropce. Po paru tysiącach km siadła nie bateria - a dokładnie jeden z pakietów nie nadążał, voltaż spadał sporo względem maxymalnej, 0.5-1v różnicy, drainowalo sąsiednie pakiety ostro, aż nie zaczęło się wyłączać. Z początku raz kiedyś pod górkę przy końcu baterii, z czasem coraz częściej, aż się zaczęła na prostej drodze wyłączać nim w ogóle załączylo miganie pierwszej z 5 kresek wskaźnika na kierownicy. Nawet po resecie softa do 25km/h. W tym czasie 2 razy w serwisie, gdzie coś zrobili, ale nic nie dało właściwie, więc w kąt rzuciłem bo nie potrzebowałem na tyle, by się dalej denerwować. (Teraz podejrzewam że może doładowali do końca jakieś ogniwo z tych 3 co akurat miało problem i dogrzali jeśli było trzeba łączenia, bo też podejrzewałem możliwe termiczne naprężenie po tych nadrabiajacych akcjach sąsiadów i odejście zgrzewu, co by wyjaśniało działanie przez te 200m na koniec). Jakby kiedyś ktoś szukał podobnej sprawy, opiszę jeszcze co się działo przy jeździe samej. Objaw był taki, że podczas jazdy hulajka nagle odcinała silnik, 1-2 sekundy i wyłączała ekran. I tu tak 30:70% szanse się rozkładały na to, że dało się ją włączyć i z 90% nagle migała czerwień i w app <5%. Ale zazwyczaj jednak po prostu brick aż nie załaduje jej 42v z ładowarki. 5 minut i znowu widzi 90%, włącza się udając działająca. Co robili też robotę to terenowe odkręcenie (bo jednak 50kg zakupów wygodniej mi parę km przewieźć na plecaku, aniżeli jeszcze prowadzić bricka) podestu, odpięcie głównego zasilania, zaspamienie w manetkę i guzik włączający by się obwód opróżnił ze wszystkiego co mogło jeszcze na kondensatorach pozostać. Wtedy reakcja jak na podłączenie ładowarki była - skok z 5% na te 80-90%, pieprzony bretarianizm albo istnieje, albo jakiś rejestr czy co tam siedzi zapomniał, że jakaś awaria była (tylko że bms nadal w obwodzie z baterią migał, więc on nie zapomniał niczym Łukasz z 18L) i ma nie reagować na włącznik - dzięki czemu mogłem na tych 10km/h się doczołgać do mieszkania. Teraz chcąc naprawić sprzęt stwierdziłem, że już oleje serwisy - już wydałem tyle, że miałbym na baterie nową na początku, więc zamówiłem takową. Przy okazji parę innych rzeczy wymieniłem/naprawiłem, wsadzilem baterie nową (wraz z nowym BMS, z migająca się płytka na szycie zestawu pakietów). I tu czarna magia dla mnie - problem nie ustąpił. Czy prawdopodobieństwo naplulo mi w mordę i jakbym miał taki boost przy puszczaniu totka, to byłbym milionerem, czy nie bardzo rozumiem znaczenie drv i bms tam wsadzonych? Ten sam nr pakietu na m365 dashboard leci, te same po wystartowaniu spadanie i wyłączanie na baterii kupionej 5 lat później, o kilka kkm młodszej. Czy na drv coś wie o pakietach w baterii? Myślałem, że drv dostaje 42v i tyle, więcej go nie obchodzi skąd to się bierze, bo to strefa BMS I nieh sir on martwii. Ale może jest inaczej? A może brickuje przez jakieś spięcie jednak i w jakim rejestrze siedzi info (chociaż w app m365 last error code cały czas return 0, nie zgłasza problemów) że ma się nie włączać, że człowiek może chcieć ją zabić tym spięciem, więc i się spalić może, więc się broni.. Ktoś ma jakiś pomysł albo powie mi, czy wymiana drv pozwoli na jazde znowu bez problemu? Czy może jednak to to prawdopodobieństwo i trzeba iść w trzecią baterię? Już mam powoli tego dość na tyle, by sprawdzić czy z trybem samolotowym w drona się zamieni na balkonie, czy jednak Izaak się nie mylił i naleśnik hulajnogowy będzie. --- Przez te wymiany, naprawy, resety, główny zasilający już lutowany do gniazda male raz więc gwarancja psu w d*pę, połowy gwintów już nie mam w podeście, już to kleje taśma jak testa na zewnątrz idę robić, więc wsm jak ktoś ma jakiś protip na brak gwintów to też chętnie przyjmę. Myślałem o przetopieniu HDPE (ewentualnie aluminium z puszek i innego ścierwa jak na wiosnę ogarnę piecyk wolframowy), zalaniu tych gwintów (z wcześniejszym "uzbrojeniem" plastiku jedną żyłą druta tego wokół i zakotwiczenie w pozostałe gwinty gdzie się da drutem/śruba z główką skleconą z tym drute , by to potem jeszcze mieć za co chwycić i na koniec docisnąć do usztywnienia jakby od naprężenia jednak odpaść chciało z tych gwintów bezgwintowyh/połamanych resztek śrub), zwiększając wysokość tego korytka o to 0.5-1.0cm wrzucając w ten plastik ciekły nakrętki M2, by spód metalowy przykręcić już na poważnie - przy okazji było miejsce na akcje recyklingowa starej baterii, nawet w roli zapasowego offline do przełączenia na potrzebie, ładowane też jakimś innym gniazdem. Przez amortyzator już i tak wyżej siedzi, więc można trochę obniżyć, ale to offtopowo, teraz niech chociaż działa na dacktape uszczelniona.

Witam niedawno przesiadłem się z hulajnogi Segwey Ninebot na Xiaomi Electric Scooter 4 ultra. Hulajnoga ta jest pod niemal każdym względem lepsza niż Ninebot. Amortyzacja świetna, po lasach można jeździć. Zasięg super do 70 km, a kierunkowskazy to już w ogóle super rozwiązanie. Dziwi mnie natomiast jedno. Dla czego w Polsce hulajnoga ta może rozpędzić się tylko do 20 km/h w trybie S+? W wielu krajach sprzedaje się ją w wersji 25 km/h. Rozumiem że w Polsce obowiązują przepisy które mówią że po drogach PUBLICZNYCH można hulajnogą poruszać się do 20 km/h, lecz przy zasięgu 70 km człowiek nie po rusza się tylko po takich drogach. Z takim zasięgiem mogę jechać poza miasto np. nad jezioro do którego mam 40 km. Tak też zrobiłem i wiecie co? Hulajnoga est zbyt wolna! Na Ninebocie mogłem jechać sobie 25 na godzinę i tych 5 km tutaj strasznie brakuje. Jadąc po wiejskich drogach i ścieżkach rowerowych mogę przecież jechać więcej niż 20 km/h. Nie są to drogi publiczne ani teren zabudowany. Dla czego więc producent uciął te 5 km/h z trybu S+? Przecież możliwość zmiany trybu na wyższy po wyjeździe z miasta powinno być możliwe. Z resztą prędkość 25/h nie jest jakaś znowu zawrotna. Na rowerze można się rozpędzić do 30 km/h i to na prostej drodze bez większego wysiłku więc te ograniczenie to jakiś absurd. Świetna hulajnoga, ale ta blokada po prostu odbiera jej całą dynamikę. Miejskie hulajnogi typu Bolt mijają mnie bez problemu, starsze panie na rowerach... Prośba do producenta. Oddajcie ludziom te 5 km/h. Czy to tak wiele? Wszyscy już kombinują z wersją oprogramowania, wyświetlaczem, starają się znaleźć jaki kolwiek sposób żeby mi 4 ultra była szybsza, a przy okazji od razu tracą gwarancję na nowy sprzęt. Przecież rozsądni ludzie stosują się do ograniczeń prędkości w mieście, a tu producent chyba twierdzi że nikt nie jest rozsądny. To tak jakby wszystkie samochody były produkowane z blokadą do 50 km/h bo w mieście więcej jechać nie wolno, i na autostradzie nie mogły by osiągnąć większej prędkości. Dajcie żyć! Powinna wyjść aktualizacja oprogramowania która odblokowała by hulajnogę i umożliwiła jazdę z prędkością 25 km/h w trybie S+. To tak nie wiele a może większość ludzi została by przy tej prędkości zamiast próbować przerobić swoją hulajnogę do 30 czy 40 km/h.

Cześć, mam problem, a w sumie to problem ma siostra mojej dziewczyny z hulajnogą XIAOMI Scooter MI3 Zeznania właścicielki: Jechałam jechałam i nagle się wyłączyła, od tamtego momentu świeciło tylko światło hamulca. Koniec zeznań Wziąłem hulajnogę do siebie i spróbowałem najpierw ją zresetować kombinacją przycisków, lecz bez żadnych rezultatów. Następnie odkręciłem dolną pokrywę i zdjąłem zasilanie z całej hulajnogi, po ponownym podłączeniu zasilania ekran wstał, jest reakcja na hamulec (mruga światło stop), jest reakcja na gaz (normalnie się rozpędza), lecz nie ma możliwości zapalenia oświetlenia, zmiany trybu pracy, nawet nie da się jej wyłączyć. Chciałem wgrać softa, ale bez działającego przycisku nie da się połączyć z żadną aplikacją tego typu. W załączniku przesyłam zdjęcia płytki z wyświetlaczem oraz płytki znajdującej się w dolnej części hulajnogi (Jednak nie, bo za duże rozmiary)

Witam. Mam pytanie czy wymieniał ktoś może przednie koło wraz silnikiem na na coś z większa mocą ?

Witam. Pierwszy tysiąc kilometrów już za mną. Najważniejsze w tym wszystkim jest fakt ze zrobiłem to w dokładnie 4 tygodnie ulicami Nowego Jorku , głównie dojazdy do pracy .Jak narazie obyło się bez złapania kapcia. W sofcie sciagniecie ograniczenia prędkości co pozwala mi na przemieszczanie się z prędkością 20 mil (32km/h). Ponadto wyłączony system KERS . Wymieniłem również manetki . W planach mam założenie drugiej baterii z BMS co pozwoli mi na poruszanie się z prędkością 40km/h. Chętnie odpowiem na pytania. Pozdrawiam ps później wrzucę więcej zdjęć