mcp

A jakie są wady? I dlaczego ryzyko groźnego wypadku jest większe. Główna zaleta to brak dętki która się przeciera. Można do tego dodać łatwiejszy montaż.

Mi garb zrobił się tylko na oponach z Gearbest (YIDA czy jakoś tak). Na aliexpress na wszystkich aukcjach są zdjęcia opon NYLON ale przychodzą różne, także to zawsze loteria. NYLONY i im podobne za 10$ są jakby trochę cieńsze od oryginalnych opon po napompowaniu są węższe i wyższe od CST. Nie wiem jak z trwałością, na razie 300-400km bezdętkowo z tyłu wygląda przyzwoicie. Z przodu mam tego NYLONa dopiero 100km ale wydaje mi się że zużyje się szybko, mogę się mylić. Oryginalne CST wydają się mocniejsze, setki kilometrów bezdętkowo i żadnego garba. Mam zapas i raczej będę na tył zakładał te tańsze, a jak pójdzie przód to CST. Na allegro możesz kupić jedne i drugie. NYLONY nie są wiele droższe niż te z aliexpress.

Może masz krzywo przykręcony hamulec do ramy. Żeby sobie dobrze ustawić poluzuj śruby trzymające hamulec z ramą, wciśnij "klamkę" hamulca żeby złapał mocno tarczę i trzymając zaciśnięty dokręć śruby mocujące. Dopiero teraz zacznij ustawiać klocki. Od strony koła musisz poluzować śrubkę małym imbusem, a potem dużym imbusem kręcić - przez koło - klockiem żeby zbliżyć jak najbardziej do tarczy ale żeby nie ocierał. Ze strony zewnętrznej regulujesz naciągnięciem linki. Oczywiście koło też może być krzywo przykręcone, niech się obraca kiedy je dokręcasz.

Jeśli chcesz nadal pompowane Daruj sobie z gearbest YIDA, bo bulwa pojawia się bardzo szybko mimo, że opona w ogóle nie jest zużyta. Na aliexpress wybór ogranicza się do NYLON za ok 10$ i CST 20$ (CST to ponoć dokładnie to co jest oryginalnie na hulajnodze) CST są na pewno dobrej jakości ale trzeba użyć cafelatex żeby ją uszczelnić - jestem z nich bardzo zadowolony. NYLON mam 4 sztuki ale jeszcze nie zakładałem, czekają na zużycie CST, w niektórych ofertach opisane są jako zalecane do instalacji bezdętkowej. Organoleptycznie mogę tylko napisać że guma tych NYLONów jest podobna do CST, YIDA sprawia wrażenie bardziej plastikowej niż gumowej.

Zanim się zdecydowałem rozpruć baterię (zastanawiałem się jeszcze nad gwarancją Gearbest) to często pomagało ściągniecie pokrywy i dociśnięcie styków. Nie sprawdzałem miernikiem napięć, ale czasem było tak, że po naładowaniu do pełna (sprawdzone w aplikacji) odłączałem od prądu i po 100m koniec, brak reakcji, znowu rozbieranie dociśnięcie, hulajnoga odpala ale pokazuje 10% baterii po czym w ciągu kilku minut na ładowarce, osiąga 90%, kiedy miałem te problemy z baterią zdarzało się też, że po zatrzymaniu hulajnogi aplikacja pokazywała że stojąca w miejscu hulajnoga ma aktualnie 11km/h a jej ostatnia średnia prędkość to minus 29 km/h i to też okazało się winą luźnych styków baterii.

U mnie dokładnie takie objawy zniknęły po przylutowaniu luźnego styku na baterii.

Można było to uruchomić, ale kompletnie nie było mnie słychać. Ja bym dzisiaj brał 3s ze względu na uniwersalny wtyk.

Mikrofon nie działa w 2s nie bierz tego parametru pod uwagę. Mimo że do 2s pasuje gniazdo w moim aucie i tak muszę używać przejściówki bo na większych dziurach potrafi się odłączyć od zasilania na chwilę. Oprogramowanie jest to samo i w 2s i 3s możesz odpalić wybraną aplikacje automatycznie.

W OBI to się nazywa "nakrętka łączeniowa" czy coś takiego.

Z prawej strony kierownicy nitonakrętka powinna mieć 2 cm a z lewej 1,5 cm. Jak nie macie tej na 2 cm, to można odciąć pół centa gwintu i dokręcić do tej co ma 1,5 cm, na gwincie powinno się ładnie trzymać. A grubość sruby to 6 czyli wybierając śrubę szukajcie M6x40 lub 50 i więcej A w markecie szukajcie takich nakrętek, są idealne, ale ta firma to chyba tylko w OBI.

Godzinę temu strzeliła mi śruba kierownicy w drugiej hulajnodze, niedaleko był OBI wjechałem zepsutą wyjechałem sprawną. Koszt 30 zł bo nakrętki były tylko w zestawach. Kiedy strzeliła śruba pojawił się duży luz na kierownicy, śruba z jednej strony wypadła, nakrętka została na miejscu, kierownica też została na miejscu i spokojnie mogłem jechać dalej.

Ja zrobiłem na jednej 1500 na drugiej 1200 km. To nie prawda że opona z dętką powinna wytrzymać więcej i niż sama opona, wręcz przeciwnie. Ale nie jest też normą, że trzeba tak często wymieniać, w jednej hulajnodze mam przejechane 1200 i w przednim kole siedzi jeszcze oryginalna dętka i opona. Myślę że dętka jest już przetarta, ale utrzymuje tam 55PSI i dętka z oponą same się uszczelniają. Można kupić opony pełne i zapomnieć o problemie, niestety kosztem osiągów i komfortu. Nie jest to zabawka dla każdego, jeśli jesteś serwisantem w renomowanym sklepie rowerowym w trójmieście nie kupuj tej hulajnogi poszukaj z pełnymi kołami, a tak na poważnie zastanawiałem się żeby kupić ES2 Segwaya ale jest sporo droższy, ma gorsze osiągi, komfort jazdy jest również gorszy (pełne koła) i też zdarzają się większe lub mniejsze problemy serwisowe, niektóre bardzo podobne do naszych.

To prawda jest kilka wad konstrukcyjnych, ale z większością można sobie łatwo poradzić. Opony i dętki - moim zdaniem to już nie problem po przetarciu dętki wyrzucasz ją, wsadzasz zawór bezdętkowy wlewasz 30 ml Caffelatex i jeździsz, u mnie w takiej instalacji już 10 dni bez ubytku powietrza (w 3 kołach). Same opony zakładasz łatwiej i szybciej, pierwszy raz zmiana dętki zajęła mi ponad godzinę, ostatnio 10 minut (ze ściągnięciem i założeniem koła). Zmorą był pękający tylny błotnik, ale z tym można sobie poradzić z odrobiną chęci za 35 zł. Element składania hulajnogi faktycznie jest mało przemyślany, ale nawet po zerwaniu śruby koszt naprawy jest niewielki. 3 luty na baterii w chińskim modelu musiałem poprawić, w europejskim nic się nie dzieje, po poprawieniu pokrywy baterii na wzór modelu europejskiego nie ma już problemu.

Może to tylko opona jest krzywa moja dzisiaj wyglądała tak (to zamiennik z gearbest):

Na filmie nie widać żeby felga był krzywa (w ogóle nie wiele widać). Zacznij od ściągnięcia koła.

Tył pompuje bez przejściówki i ale do przodu i tak trzeba wężyk ja mam taki (5 zł)

To właśnie z aliexpress, link z którego kupiłem jest pod zdjęciem, kliknij w nie. Jest świetna, ustawiasz ile ma być napompowane włączasz i sama przestanie pompować, koło w samochodzie też napompuje (może nawet dwa) Jedyne do czego mogę się przyczepić to marna widoczność lcd w słońcu.

Ja mam do pompowania i mogę polecić, nie tylko do hulajnogi coś takiego:

W instalacji dętkowej czy bez dętkowej "powietrze może zejść w każdej chwili, i na dodatek gwałtownie" także to żaden argument, wiem bo mi zeszło jak miałem jeszcze dętki, a slime który był w dętce opluł wszystkich jadących za mną. W instalacji bezdętkowej eliminuje całkowicie ryzyko ubytku powietrza w skutek przetarcia dętki, pozostałe ryzyka przebicia są takie same dla jednej i drugiej instalacji. Sprawdziłem gdzie schodzi powietrze i okazuje się że schodzi mikro dziurkami na wierzchu opony w wielu miejscach, natomiast krawędź felgi i zawór są szczelne żadnego ubytku. Wygląda jakby oryginalne opony nie były szczelne. Na oponach kupionych w gearbest YIDA powietrze nie ucieka (ale te są sprzedawane tylko w komplecie z dętkami) zamówiłem 2 sztuki na aliexpress zobaczymy co będą warte. Instalacja TR412 w tylnym kole bez żadnego przycinania, tylko przeciągacz, nie chce już wyleźć.

Takie TR412 nic nie musiałem powiększać ani obrabiać, ściągnąłem tylko ten chromowany pancerz. A to jest przykładowy przeciągacz, nakręcasz na zawór i przeciągasz go ile możesz przez felgę. Po kilkuset kilometrach mogę napisać tylko że na 4 koła z 2 schodzi powietrze tak że muszę dopompować co 2 dni (jeszcze nie sprawdzałem którędy ucieka) ale jak miałem 60PSI to nie uciekało tak szybko więc obstawiam że to nie dziura tylko nieszczelność opony. Dlatego przy okazji kupię uszczelniacz i zobaczymy czy będzie lepiej.

Zakładaj zawór bezdętkowy i się nie przejmuj, ja schodzę powoli z ciśnieniem żeby zyskać większy komfort, ale żeby nie rozszczelnić opony, na razie 45PSI i jest ok. Z przodu zawór tylko wciśnięty i jest ok. I nie trzeba się przejmować przetartą dętką, a jak przebijesz oponę to czy jest z dętką czy bez to i tak kapeć. Kilka opon zakładałem i wystarczył kompresor akumulatorowy żeby ją wypełnić/uszczelnić na feldze, ale wczoraj założyłem trochę krzywą oponę i musiałem dmuchnąć mocniej żeby się uszczelniła, więc może się okazać że mała pompka rowerowa nie da rady i trzeba mieć coś większego. Ja mam stojącą jakąś taką za 20 zł i ta dała radę.

Moja się urwała 500km temu, odzyskałem z niej nakrętkę, znalazłem odpowiednią śrubę i odciąłem jej łeb, a z drugiej strony zastosowałem coś takiego M6x15 NAKRĘTKA TULEJOWA Pasuje idealnie, koszt naprawy maksymalnie 5 zł.

No i zaczęło ubywać szybko powietrza z przodu. Co ciekawe dziura nie wyglądała na przetartą tylko przebitą. Ale jak założyłem zawór TR412 i napompowałem bez dętki to opona jest cała. Wygląda to dobrze, powietrze nie schodzi. Jak zawór nie wyskoczy to powinno być ok, nadmuchałem 60PSI, zobaczymy. Tył jak dotąd bez problemów. Cała procedura to założenie zaworu, przeciągnięcie ile się da, ale bez przesady bo się urywają. Jeżeli zawór wystaje ponad felgę to można założyć podkładkę i przeciągacz dokręcać tak żeby siła dokręcania wyciągnęła go jak najdalej, założenie/wyrównanie opony i pompowanie. Jak na razie polecam. Zaryzykować można dwa zawory 1,70 zł. Tak wygląda zawór po zamontowaniu z przodu. Mogę od razu napisać że nie polecam opon z gearbest YIDA, jedna się rozwarstwiła i zrobił się balon na grzbiecie koła który zablokował koło klinując się z błotnikiem.

Mam komplet tych ukrytych zaworów, ale trzeba powiększyć otwory w feldze, nie dużo ale jednak, nie wiem jeszcze jak z przodu, zobaczymy.

Wczoraj patyk przebił mi oponę razem z dętką w drugiej hulajnodze i w niej też założyłem samą oponę (tym razem tą z dodatkowego kompletu dołączanego do wersji europejskiej). Na jednej zrobiłem już ponad 100 km i powietrze trzyma. Pompuje na 55-60 PSI jak sprawdzam co kilka dni to jest ok 45 PSI, ale sprawdziłem że ok 7-10 PSI tracę przy podłączaniu i odłączaniu pompki. Do drugiej użyłem zawór wysoko ciśnieniowy TR 600 HP i chyba lepiej się wpasował ale jest za to sporo dłuższy. Zawory nie wskakują na miejsce montażowe bo otwór w feldze jest za mały dlatego po montażu przykręciłem z zewnątrz pancerz chromowany z TR 412 lub 413 żeby mi się wentyl nie cofnął (ale wchodzi dosyć ciasno więc może nie jest to niezbędne). Do montażu użyłem przeciągacz, jak będziecie sobie zamawiać zawory to można od razu zamówić - koszt ok 10 zł. Tak wygląda TR 600 HP na tylnym kole. Nie wiem jeszcze co z przednim kołem czekam aż złapię kapcia i wtedy będę szukał odpowiednich zaworów.