mcp

Często skrzypi język zaczepu, posmaruj miejsce w którym styka się "haczyk" z kolumną kierownicy.

Ty dalej swoje, ciągle gdybasz i wymyślasz, wszyscy wiemy że jedyne słuszne rozwiązanie to te, który ty wybierzesz. Opony pełne to ortopeda, bez dętek to eksplozja. Czy tzw. dowody anegdotyczne są mniej wiarygodne od Twoich wymyślonych teorii, których nikt nie doświadczył? Nic takiego się nie wydarzyło żadne pęknięcie, żadne rozszczelnienie, nie ma żadnej eksplozji, a już prawie 8 tys km na dwóch hulajnogach (po 4 na sztukę). Na jednej nie oryginalnej oponie bulwa, która nie pęknie nagle bo nie da się z nią jechać na długo zanim osiągnie "masę krytyczną". Nawet jak powietrze zejdzie gwałtownie co zdarzyło mi się przed wywaleniem dętki, minie trochę czasu zanim się zorientujesz, nie skończy się to katastrofą, spokojnie pojedziesz dalej. Jest większe prawdopodobieństwo że hulajnoga eksploduje podczas ładowania, ale jak mniemam ładujesz ją często skoro masz już 7 tys km.

Ale straszysz ciągle kalectwem, używając "tzw. dowodów anegdotycznych" a to nie wnosi nic do dyskusji (przydarzyło Ci się coś przed czym instalacja bezdętkowa - z dużym prawdopodobieństwem - by Cię ochroniła, pełne opony na 100%). Tymczasem w instrukcji obsługi "5. Finally inflate the inner tire to 45-50 PSI. Tighten the air valve cap. Then, the tire assembly is completed"

Czy to Ty pisałeś, że zerwało ci wentyl przy hamowaniu w twoim kole z dętką, czy to jest nagłe rozszczelnienie, pęknięcie - gdybyś nie miał dętki nic by się nie stało, nawet gdyby opona się przesunęła. Zdaje się że pompujesz koła do 60 PSI "(czyli więcej, niż pozwala fabryka)", a zatem sam używasz ich niezgodnie z "przeznaczeniem".

Oryginalne opony mają od nowości mikro otwory, są jak sito, bez uszczelniacza będzie złazić powietrze. Być może te nowsze z inny bieżnikiem są bardziej szczelne, ale jeszcze ich nie zakładałem.

Odpowiedź przyszła na maila.

Wysyłasz do [email protected] A co masz wysłać jest widoczne w kamerze, ale to pojawiło mi się dopiero jak zrobiłem downgrade oprogramowania do demo_5.5.1.194.bin zgodnie z instrukcją https://github.com/EliasKotlyar/Xiaomi-Dafang-Hacks wcześniej miałem tylko komunikat "...timeout..." Być może jest to ważne bo po zmianie oprogramowania pojawiła się informacja że produkt jest przeznaczony tylko na rynek chiński, i musiałem zaakceptować warunki po których pojawiła mi się instrukcja jak wyżej.

Ja wysłałem maila do hualaikeji 7. kwietnia, a 22. kwietnia dostałem odpowiedź i kamera działa. Wysłałem mailem zdjęcie tyłu kamery i zrzut zamówienia z gearbest.

Ja tak jeżdżę i polecam.

kompmaister i gmail.com

Ja ostatnio wylałem wodę z komory baterii. Dobrze jest zabezpieczyć dodatkowo otwór na kabel od tylnego światła.

Przy wadze 80 kg robię codziennie 16 km z pracy do domu bateria pod domem pokazuje latem 40%, 30% zimą przy 5-10 stopni. Dwie hulajnogi na zmianę jedna z przebiegiem 2700 druga 2300 wyniki takie same. Pewnie że dużo zależy od trasy, wiatru, temperatury, wagi kierowcy czy bagażu. W lipcu po 23,3 km drogą powiatową miałem 46% baterii, ale zdarza się też że ten mój 16 km robię na ostatniej kropce.

13 km to trochę mało, latem 22-26 km (w trybie eco około 30km). Przy temp 0-4 to około 20 km. Koło przednie nie kręci się tak swobodnie jak tylne, jak zakręcę mocno ręką to zrobi 3-4 obroty i się zatrzyma.

Jedyne co pomoże to oryginalne opony bez dętek, też jest to opisane, nic skomplikowanego. Cały czas tak jeżdżę i żadnych problemów. Raz przez pół roku zdarzył się gwóźdź, zalepiony łatką od środka i śmigam dalej. Komfort nieporównywalny z pełnym kołem, koszt znikomy. Mam tak w 3 na 4 koła, a w jednym od 2.200 km oryginalna dętka i opona, czyli można. A tu taka ciekawostka https://spidersweb.pl/autoblog/elektryczna-hulajnoga-droga-rowerowa-przepisy/amp/ Czyli, możemy jeździć pod wpływem!!!

Nawet taniej. Nie dość, że to nadal marny materiał, to jeszcze często zgłaszają, że otwór jest w złym miejscu i nie można tego zamontować.

Jak jest zimno to trzeba się ubrać. Jeździłem rano w temp. 1 st. bez problemu. W deszczu nie jeżdżę. Ceny na jesień/zima są bardziej atrakcyjne, a alternatywy w cenie 1400-1900 nie ma. Myślałem że alternatywą jest Ninebot ES2, nie jest, komfort jazdy fatalny, hamulec tragedia, luzy na kierownicy takie że w naszej jest wypas.

Jak osiągnie 100% to przestaje się ładować, sygnalizuje to dioda na zasilaczu, nic złego się nie stanie.

Czerwona dioda na zasilaczu oznacza że coś pobiera prąd, zielona że nie pobiera (a przynajmniej śladowe ilości) a to oznacza że hulajnoga jest naładowana, można odłączyć. Moja jest zawsze podłączona gdy nie jest używana, jak nie jeżdżę czasem 5 dni to jest podłączona 5 dni. Mam na niej przejechane 2,5 tys km. Pełne cykle 100, licznik ładowań 335. Chyba w którejś wcześniejszej wersji MiHome był opis, że pełne cykle liczone są jeżeli ładujesz hulajnogę od poziomu baterii niższego niż ileś tam - nie pamiętam ile.

Temat rzeka. To że Ty możesz być winny z takich lub innych powodów nie oznacza, że kierujący pojazdem jest bez winy. Powinien zachować szczególną ostrożność i nie wjeżdżać na skrzyżowania jeżeli nie ma możliwości kontynuowania jazdy, powinien ustąpić pierwszeństwa innym pojazdom. Czy hulajnoga jest pojazdem? Taka ciekawostka http://wielkopolskie.naszemiasto.pl/artykul/mandat-lub-sad-za-hulajnoge,150721,art,t,id,tm.html Jak widać najwięcej będzie zależało od policjanta, który musi zdecydować, jak traktować Twoje uczestnictwo w ruchu. Pan sprytnie opisał Ci obowiązki pieszego, ale już własnych nie przedstawił. Nie wiem jak wyglądała sytuacja ale np: "kierujący pojazdem skręcając w drogę poprzeczną, ma obowiązek przepuścić pieszego, który przechodzi przez jezdnię, na którą chce wjechać", bez względu czy jest tam przejście dla pieszych czy nie. Podejdź na posterunek i zapytaj "co by było, gdyby" W zeszłym roku za potrącenie ze skutkiem śmiertelnym dziecka, które wbiegło na przejście na czerwonym świetle, kierujący dostał kilka lat więzienia, bo nie zachował szczególnej ostrożności mimo, że bezpośrednia przyczyna wypadku była po stronie dziecka. Sąd stwierdził że jechał za szybko.

Mi trzeszczy najczęściej właśnie tu, bo jak tu posmaruje to przestaje.

Jeżeli jest jeszcze łeb to weź brzeszczot (a najlepiej Dremela) i natnij główkę żeby można byłą ją kręcić płaskim śrubokrętem, na jakiś czas wystarczy. Niestety śruby w tej hulajnodze są miękkie i łatwo je zniszczyć.

częściej przecierają się, niż są przebijane - sugerowany talk, komuś naprawdę pomógł? Przecierają się i zaczyna powoli uciekać powietrze, talk wydłuża żywotność dętki na wschodnim Youtube przy wymianie dętek owijają nową dętkę w przeciętą starą dętkę, Widziałem to pewnie pomaga, ale montaż będzie bardzo trudny i ponieważ nie pokrywa całości to pewnie będzie bicie jeszcze mleczko - aczkolwiek nie wiem jak ma pomóc w przetarciu, czy tylko nie zabrudzi trwale felgi? Różnie radzi sobie z przetarciem, raczej marnie. Zabrudzi felgę i będzie sączyć się z otworu wentyla znów na wschodnim YouTube sugerowany problem z "karbowaną" powierzchnią opon, sprzedają "gładkie" twierdząc, że to rozwiązuje problem (źródło www.youtube.com/watch?v=hYNZ-kwWLGA), W jednej hulajnodze mam z przodu oryginalną dętkę i oponę już 1800km (nie wiem czy to kwesta gładkiej opony, czy jest już dawno przetarta ale opona ją uszczelnia i powietrza nie ubywa) pompuj przednią do 3 i tylną do 4 i będzie lepiej (tutaj okażę się kompletnym dyletantem, ale jak to sprawnie zrobić, by nie zeszło ciśnienie przy odkręcaniu "przejściówki" w komplecie? Kup wężyk z zaworem, a końcówkę wkręcaną w dętkę owiń taśmą izolacyjną żeby kręciła się razem z wężykiem. Nie idę w temat pełnych kół. Nie akceptuję uproszczenia Wydaje mi się, że jest to ograniczanie funkcjonalności, za którą zapłaciliśmy. Opony + dętki nie wymyślono wczoraj, wszędzie są opony i dętki, ponieważ są skutecznym i wygodnym rozwiązaniem, nie powinny pękać na kamieniu, na wystających studzienkach (ale omijam), a w szczególności od głupiego przetarcia. Jeśli pękają, to chyba robimy coś źle, albo mamy złe części zamienne. Dętki są delikatne nie wytrzymują nawet w wózkach dla dzieci, dlatego jeśli można unika się stosowania dętek. OK, zużywają się, będą pękać, niezbędna będzie WYMIANA. Proszę, byście trochę podzielili się wiedzą i doświadczeniem co do wymiany. Bo moja pierwsza była jakąś tragedią, trwała półtorej godziny (do czasu uszkodzenia pierwszej dętki przy wentylu) i trochę czasu przy kolejnym podejściu. Stąd znów parę opinii, które nie muszą być faktami: Ostatnia zmiana opony (bez dętki) z przodu zajęła mi 10 minut, razem ze ściąganiem i zakładaniem osłonek śrub, dokładnie tak jak pokazane na ostatnim filmie. Wystarczy wcisnąć z jednej strony oponę głęboko w felgę a druga strona wtedy ładnie wchodzi. Ale pierwszy raz 1,5h.

Tak, śruby nie wkręcają się w nitonakrętki i musisz użyć dłuższych. Na zdjęciu wyżej widać jak są zamocowane, nitonakrętka na niej podkładka i w to śruba wkręcona w otwory w hulajnodze. Niestety ale po jakimś czasie pęka dalej, za nitonakrętkami. Ostatecznie dla wzmocnienia błotnika od spodu tam gdzie są otwory na śruby, zalałem klejem epoksydowym (taki dwuskładnikowy - dwie strzykawki połączone ze sobą) i zatopiłem w nim kilka włókien szklanych wzdłuż błotnika, tak żeby wzmocnić podstawę. Po tym zabiegu już nie zwalniam na kostce krawężnikach i innych dziurach i nic się nie dzieje. Dzisiaj ostatecznie moje błotniki wyglądają tak

Kupujesz zawór TR412 (ja używam te z niklowaną osłonką, którą ściągam) przeciągacz wentyli (albo robisz sam z niklowanej nakrętki) caffelatex (do jednego koła wpuszczam ok 10 ml) Zawór wsadzasz w otwór i wyciągasz "przeciągaczem" trochę ruszając nim na boki, cały nie przejdzie i nie musi, na poprzednich stronach są fotki. Zakładasz oponę i dmuchasz - w zależności jak ci się ułoży opona - czasem wystarczy mała pompka, ale czasem trzeba użyć coś większego, żeby opona "złapała felgę". Można wykręcić zawór z wentyla żeby szybciej wpompować powietrze. Jak już złapie za felgę to można spuścić powietrze, poprawić delikatnie ułożenie opony jeśli jest taka potrzeba, wlać caffelatex wkręcić zawór, napompować i montować. Na niektórych oponach nie potrzeba nic wlewać bo trzymają powietrze bez tego, na moich oryginalnych trzeba było. Ale i tak polecam wlać, po przebiciu opony ten preparat potrafi ją ładnie uszczelnić i nawet jak nie załata na dobre to można spokojnie przejechać jeszcze kilka kilometrów. Tu masz zdjęcia zmontowanego wentyla, a kilka postów niżej zawory i przeciągacz. Opony pompuje maksymalnie do 50PSI

Nic się nie rozszczelnia, gdyby felga nie trzymała opony to dętka nic by tu nie pomogła, to samo dotyczy nagłego pęknięcia, czemu miałaby nagle pęknąć, a jak pęknie z dętką w środku to co to zmieni. Od maja jeżdżę na 3 kołach bez dętki, wiem ile razy wcześniej musiałem dopompowywać, rozbierać, kleić, teraz nic nie muszę robić, mam spokój i powietrze w kołach. Złapałem gumę i z dętką i bez niej, nic takiego się nie wydarzyło, hulajnoga nie zatrzymała się nagle i nie wybuchła, trochę zwolniła i bez powietrza pojechałem dalej w jednym i drugim przypadku. Mam 2 pełne opony i zanim zacząłem zabawę bez dętek chciałem je założyć, ale miałem okazję zmierzyć się z hulajnogą z pełnymi oponami i niestety była sporo wolniejsza od mojej, a to też przekłada się na zasięg na którym mi zależy. Dwa wentyle kosztują 2 zł, dwie opony pełne 100-120. Każdy może sobie spróbować. A garby na oponie tworzą się zarówno z dętką jak i bez niej - to jest wina wadliwej opony. Bez dętki jest łatwiejszy montaż, nic się nie przeciera, jest mniejszy ubytek powietrza, jeżeli przebijesz oponę np gwoździem i ten zostanie w otworze to zanim powietrze zejdzie dojedziesz spokojnie do domu, możesz próbować załatać dziurę na miejscu awarii bez ściągania koła.