Poprawa po modowaniu

[MaWe]

Siemka

oddałem jakiś czas temu swoją M365 Pro 2 do modowania do pewnego punku.

 

Na początku Panowie wymienili mi sam sterownik na wersje którą da się modować, ale chyba przesadzili z parametrami i po kilku jazdach sterownik się spalił podczas zjazdu z górki i dohamowaniu hamulce hulajnoga przestała jechać. A wręcz koło ciągle hamowalo. 

Ogólnie hulajnoga mocno rwała pod górki, obciążenie dochodziło do 900 wat.

 

Na szczęście podeszli honorowo do tematu i włożyli kolejny sterownik okazało się ze konieczna była też wymiana wyświetlacza na inny.

 

Nie do końca jestem zadowolony z efektów czy ktoś może powiedzieć jak i jaką metodą mogę coś poprawić.

Oto screen z aplikacji

 

Hulajnoga obecnie na trybie sport śmiga 29km/h, comfort 19 km/h, tryb pieszy standardowo.

 

Czy jest jakaś możliwość odczytania parametrów z innej hulajnogi i skopiowania tego do mojej . Znajomy robił w tym samym czasie modyfikacje co ja i jego parametry są o wiele lepiej ustawione. Chciałbym takie same u Siebie.

 

Edytowane 10 Maja 2023 przez MaWe

[Battery_Saver]

Jeśli nie siedzisz w temacie a skoro oddałeś pojazd do serwisu to wygląda na to, że tak jest to moge Ci da tylko dwie sensowne rady.

 

1. udaj się ponownie do serwisu i powiedz jak wygląda sprawa, oni biorą odpowiedzialność za takie modyfikacje i powinni wykonać je pod klienta indywidualnie, więc jeśli chcesz, żeby pojazd zachowywał się inaczej, był słabszy czy cokolwiek innego, to po prostu podjedź tam i powiedz jak to widzisz. Myślę, że ograną temat

2. Jeśli nie pkt. 1 to daj znać kumplowi, żeby Tobie wykonał taką sama modyfikację jak ma u siebie. 

 

Musisz wiedzieć, że nawet jeśli modyfikacja działa dobrze u znajomego to u Ciebie może być inaczej. Liczy się waga użytkownika to w jaki sposób używa pojazdu i w jakich warunkach. Dlatego np. w serwisie wykonali mod, sprawdzili i u nich było ok, ale nigdy test trwający 5 minut nie będzie miał odniesienia do standardowej jazdy, czy używania pojazdu przez pół dnia. Do tego, niby każdy sterownik na pierwszy rzut oka jest taki sam, ale jednak różnią się sposobem lutowania, grubością ścieżek przy samych mosfetach spowodowaną właśnie grubością lutowia, co przy przenoszeniu mocy ma duży wpływ finalnie na to jak się pojazd zachowuje i to jak bardzo się sterownik nagrzewa i/lub wychładza.

 

To jest dość rozbudowany temat, ale nie mogę Ci polecić nic lepszego niż wymienione wyżej dwie opcje, gdzie uważam, że opcja pierwsza jest najrozsądniejsza. Dlaczego? Ponieważ wykonując modyfikację samodzielnie tracisz zapewne gwarancję na usługę serwisu, nie mówiąc o tym, że jak już wiesz z autopsji, dużo rzeczy może pójść nie tak i co wtedy zrobisz?

 

Przemyśl sprawę, pozdrawiam

[MaWe]

3 godziny temu, Battery_Saver napisał:

Jeśli nie siedzisz w temacie a skoro oddałeś pojazd do serwisu to wygląda na to, że tak jest to moge Ci da tylko dwie sensowne rady.

 

1. udaj się ponownie do serwisu i powiedz jak wygląda sprawa, oni biorą odpowiedzialność za takie modyfikacje i powinni wykonać je pod klienta indywidualnie, więc jeśli chcesz, żeby pojazd zachowywał się inaczej, był słabszy czy cokolwiek innego, to po prostu podjedź tam i powiedz jak to widzisz. Myślę, że ograną temat

2. Jeśli nie pkt. 1 to daj znać kumplowi, żeby Tobie wykonał taką sama modyfikację jak ma u siebie. 

 

Musisz wiedzieć, że nawet jeśli modyfikacja działa dobrze u znajomego to u Ciebie może być inaczej. Liczy się waga użytkownika to w jaki sposób używa pojazdu i w jakich warunkach. Dlatego np. w serwisie wykonali mod, sprawdzili i u nich było ok, ale nigdy test trwający 5 minut nie będzie miał odniesienia do standardowej jazdy, czy używania pojazdu przez pół dnia. Do tego, niby każdy sterownik na pierwszy rzut oka jest taki sam, ale jednak różnią się sposobem lutowania, grubością ścieżek przy samych mosfetach spowodowaną właśnie grubością lutowia, co przy przenoszeniu mocy ma duży wpływ finalnie na to jak się pojazd zachowuje i to jak bardzo się sterownik nagrzewa i/lub wychładza.

 

To jest dość rozbudowany temat, ale nie mogę Ci polecić nic lepszego niż wymienione wyżej dwie opcje, gdzie uważam, że opcja pierwsza jest najrozsądniejsza. Dlaczego? Ponieważ wykonując modyfikację samodzielnie tracisz zapewne gwarancję na usługę serwisu, nie mówiąc o tym, że jak już wiesz z autopsji, dużo rzeczy może pójść nie tak i co wtedy zrobisz?

 

Przemyśl sprawę, pozdrawiam

Dzieki za rade.

 

Chłopaki którzy robili soft pewnie zrobią poprawki tylko ja do nich mam 20 km i nie bardzo poprostu mam jak do nich jechać i chciałem sam poprawić działanie. Cena usługi przeważyła miejsce wykonania , kumpel zapłacił więcej ale ma na miejscu. Finalnie moje dojazd dojdą ceną do jego ceny

 

Co do kumpla to nie robił modyfikacji sam tylko też oddał hulajke do serwisu który to robi.

A co do warunków w jakich on używa swoją hulajnoge to ważymy mniej więcej tyle samo i jeździmy do pracy taką samą trasą codziennie  bo mieszkamy koło siebie i pracujemy razem

[MaWe]

Nikt nie jest w stanie pomóc łopatologicznie czy kolejne forum gdzie wiedza tajemna jest dla wybranych.

 

Nie wiem czemu ale na zagranicznych forach ludzie potrafią się dzielić wiedzą a u nas sami Janusze biznesu nie powiem Ci bo nie zarobię na Tobie w swoim serwisie.

[Netoper]

1 są już gotowe tematy z poradnikami
2 są tematy w których ludzie klną że uwalili hulajke.
3 są ostrzeżenia że na nowych płytach jest problem z kombinacjami.
4 większość użytkowników nie ma odpowiedniego sprzętu do modowania więc korzystają z .. serwisów.
5 skoro na zagranicznych forach są porady to by było miło jakbyś się sprawdzonymi rozwiązaniami podzielił.

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka