bzyszek

Dzięki za sugestie i odpowiedzi. Na tą chwilę czekam na nową lampkę. Ale bez upewnienia się że jej też nie spalę, to nie będę jej podłączał. Schematu nie mam, a nawet gdybym miał to nie bardzo jestem go w stanie czytać. Aż tak się na tym nie znam, rozróżniam elementy, ale na kierunku przepływu napięć czy prądów na schemacie wiem nie wiele. Chyba że ktoś będzie miał chwilkę , i mi podpowie od czego zacząć, lub co w pierwszej kolejności pomierzyć. Wodę mogę wykluczyć na 100%. Ani razu od zakupu nie jeździła po mokrym czy w deszczu. Martwi mnie fakt, że to jest aż 5V (chyba że tyle ma być?), i to, że jest cały czas od momentu włączenia przycisku power, niezależnie od tego czy hamulec jest wciśnięty czy nie. Po wciśnięciu hamulca nic się nie zmienia. 4.95V jak zaklęte. Ok. Dodam jeszcze coś, co ewidentnie ma związek z opisywanym problemem. Ugotowałem jeden tranzystor na długim zjeździe, przy włączonym maksymalnym "KERS-ie". Wymieniłem wszystkie 6 na IRFB4110, naprawiłem przepalone ścieżki i wzmocniłem. Po tym zabiegu hulajka jeździ aż miło, ale pozostał taki "drobny" mankament w postaci nie/źle działającej lampki. najbardziej podejrzewam przegrzanie któregoś elementu podczas wzmacniania ścieżek wokół tranzystorów.

Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem z napięciami podawanymi na tylną lampkę w M365 Pro. Nie dość że są cały czas, nie zależnie od stanu ustawienia opcji "Taillight", to oprócz 5V napięcia stałego, jest jeszcze ok 10V przemiennego. Czy to możliwe? Co prawda te 10V~ wskazuje jeden z dwóch mierników które posiadam, i nie bardzo mu wierzę, ale coś musi być na rzeczy, skoro diodę w tylnej lampce trafił szlag. Czy ktoś mierzył lub wie jakie powinno być prawidłowe napięcie? I przede wszystkim czemu jest cały czas?