wstef

Tarcze są u tego drugiego gościa - link z olx.ua który wcześniej podałem. Do do języczka i ośki składania kierownicy to klucze imbusowe, klucz płaski 8 i klucz płaski 10, młotek żeby wybić ten tzw ekscentryk fabryczny i wbić ten "tuningowy" - łatwo to idzie, nie siedzi on megaciasno. W komplecie jest wybijak do wybicia ośki na której języczek siedzi. Jezeli ośka języczka jest w dobrym stanie nie krzywa to wbijamy fabryczną ośkę do nowego języczka. Jak do d to w komplecie jest wiertło bodajże 5,3 mm i nowa ośka języczka o powiększonej średnicy 5,3 mm. Trochę smaru np miedziowego żeby to nasmarować i tyle. Cała operacja zajęła mi nie więcej niż 15 minut - u mnie ośka języczka fabryczna była OK.

Jeżeli chodzi o tarcze to potrzebny jest nożyk tapicerski, suszarka do włosów i klucze imbusowe. Te dwa pierwsze toole żeby delikatnie i bez uszkodzenia odkleić te czerwone naklejki. Podgrzewamy suszarką i podważamy nożykiem od środka nie od rogu. Pod naklejką są dwie małe śrubeczki które trzymają plastikowe nakładki. Pod nimi są właściwe śruby trzymające koło. Wykręcamy je i ściągamy koło. Tarcza jest na kilku imbusowych śrubach które wykręcamy, Montaż w odwrotnym kierunku Ostrożnie z dokręcaniem śrub koła bo są kiepskiej jakości i się otwór na imbus lubi wyrobić. Do d.. to jest rozwiązanie swoją drogą. Generalnie praktycznie to samo co przy wymianie tylnej opony.

Jak to jak ? Wymontowujesz fabryczną i wkręcasz tę "tuningową" Wszystko jest zrobione na wymiar i pasuje bez żadnego przerabiania samej hulajnogi. W każdym momencie można tez wrócić do części oryginalnej. Różnica jest w deszczu szczególnie odczuwalna. Wtedy skuteczność hamowania fabrycznej tarczy bardzo spada. Nie mam pojęcia czemu zrobili fabrycznie ten okrąg tak wąski skoro klocek jest szerszy. Widać to na zdjęciach z olx.ua - link z tarczą.

Zamawiajcie sobie mili państwo te szpeja. Ja nic absolutnie nie mam z tego / do tego - po prostu będąc tam niedawno wybadałem takie fajne zabawki i się nimi dziele. W PL jest ogólna atmosfera niedosie (jak w tym BGA wspomnianym - wszystko fajnie dopóki chcesz totalnie standardową robotę, jak coś bardziej custom to niedosie na 130%) albo nieopłocosie. Ja już wszystkie takie dziwne zadania zlecam na UA jako że dość często tam bywam. Tam wciąż więcej pasjonatów którym się jeszcze coś chce. W PL towarzystwo osiadło na laurach generalnie.

Styki nie pękają bo są źle zrobione czy ze starości czy z innych powodów a tylko i wyłącznie od wibracji. To samo zjawisko ma miejsce w pralkach przy ciężkich elementach na płytce sterownika np przekaźnikach mocy. Pralka przy wirowaniu wibruje i po jakimśtam czasie (np po gwarancji miesiąc) taki styk pęka i przestaje działać choćby przykład grzałka wody. Niedawno u kolegi w pralce BOSCH lutowałem te styki i pralka ożyła. Zjawisko nie występuje w zmywarkach bo tam wibracji brak. W tej wersji, która była na allegro i którą kupiłem są taśmy gumowe na prawie całej długości baterii. Nie tylko punktowe podkładki które niewiele dają moim zdaniem bo cała pokrywka fabryczna jest tak cienka że wygina sie pod palcem. Z tymi punktowymi podkładkami zjawisko wyginania się baterii będzie nieco mniejsze ale nadal będzie. Nowa osłona jest sztywna jak kamień. Nie ma możliwości pod naciskiem palca jej odkształcić. Zwróccie uwagę na jej grubość w stosunku do fabrycznej i o ile głębiej wchodzi ona w samą hulajnogę. Robione jest to na frezarce CNC z 10 mm płyty plastikowej.

Co do puszczania zgrzewów to za to jest właśnie odpowiedzialna dolna pokrywka. Bateria jest przykręcona do ramy nośnej 4 śrubami: 2 na początku i 2 na końcu. Brak jakiegokolwiek mocowania na jej długości np po bokach. Bateria jest dość długa i ciężka a przy tym niezbyt sztywna. To co się dzieje na nierównościach to bateria się najzwyczajniej w świecie wygina. To powoduje po pewnym czasie pękanie styków. Osłona fabryczna jest cienka i bez problemu można ją wyginać palcem. Nie zabezpiecza więc baterii przed wyginaniem się. Osłona ta co pokazałem czyli FERRY jest dużo grubsza i ze sztywnego materiału wykonana. Niweluje ona problem wyginania się baterii na nierównościach oraz również zabezpiecza łebki śrub przed ścięciem bo są one schowane w tym momencie. Problem wyginania się baterii pokazano tu - gość symuluje wstrząsy i co się wtedy dzieje:

Miękkość i płynność pracy mechanizmu spinania wynika z faktu, że przy tym nowym języczku śruba czołowa jest osadzona w otworze o większej średnicy wypełnionym gumowymi oringami. Gniazdo łba jest stożkowe a nie płaskie jak w oryginale. Języczek się rusza przy składaniu / rozkładaniu i kąt pomiędzy cięgłem a płaszczyzną języczka nie jest zawsze 90 stopni. W fabrycznym rozwiązaniu śruba jest skręcona na sztywno (więc cięgło na sztywno ma 90 stopni) i tak naprawdę podczas zamykania / otwierania następuje wyginanie cięgła - czasem ono potrafi się złamać nawet. Stąd oporne otwieranie / zamykanie, ja musiałem to robić 2 -3 palcami na siłę. Tutaj śruba ma możliwość przechyłów w języczku może o stopień czy dwa. Nie wywołuje więc to żadnych bocznych naprężeń cięgła. To tłumaczy gość w filmie o języczkach (od 1:00 mniej więcej). Nawet jak ktoś nie zna rosyjskiego to zrozumie o co chodzi. Przy wymianie języczka też zalecałbym wymianę osi - ona jest dużo lepiej spasowana i z innych materiałów wykonana niż fabryczna. Do tego są 4 mosiężne podkładki, które zmniejszają luzy podłużne. Montując należy tam zapodać trochę smaru np miedziowego - fabrycznie to wszystko chodzi na sucho :/ Ja jestem naprawdę zachwycony jak teraz to fajnie pracuje, jednym palcem można składać i rozkładać... To wszystko było zrobione po tym jak gościowi połamał się fabryczny zestaw, nie mógł nigdzie kupić części więc postanowił jako inżynier sprawę wziąć w swoje ręce i ulepszyć fabrykę

To jego znajomy z Iwano Frankowska - tylko po rosyjsku faktycznie - od niego kupiłem tarczę. Też z nim rozmawiałem. On dla odmiany ma serwis elektroniki i może np wymieniać procesory BGA w laptopach czego w PL nikt się nie podejmie bo niedosie (a tak naprawdę im się nie chce najzwyczajniej bo to straszna dłubanina bardzo praco i czasochłonna). Z gościem z Charkowa można pisać i po angielsku - żona jego jest lektorką angielskiego to mu wszystko przetłumaczy. Ja osobiście rozmawiałem z nim łamanym rosyjskim

Języczek w kolorze czarnym 580 hrywien (jest też tańsza wersja z tego samego alu - jakieś kosmiczne, nie zwykłe takie to jest lecz niemalowane za 450 hrywien). Oś hartowana nierdzewna czarna z czymś co oni nazywają ekscentryk czyli to co zaciąga cięgło języczka - jest inny przy wzmocnionej osi - 350 hrywien Tarcza hamulcowa 350 hrywien -> https://www.olx.ua/obyavlenie/pokrascheniy-galmvniy-disk-dlya-elektrosamokata-xiaomi-m365-IDAxuRK.html#a155bc5cfc 1 hrywna to 0,14 - 0,15 PLN mniej więcej Plus jakieś tam koszty wysyłki (niewielkie - naście zł).

Witam wszystkich, Takie małe zabawy - wzmocniona oś i języczek. Po wymianie wreszcie trzyma jak należy i można jednym palcem składać i rozkładać mechanizm. Kupione od tego pana: https://www.youtube.com/channel/UC3yKQ3FEQqLIlXmxuyrIeTg To on sam w akcji Rozmawiałem z nim - jest inżynierem w fabryce i takie sobie różne dziwne rzeczy robi z pasji i żeby coś dorobić. W Charkowie jest mnóstwo przemysłu równiez militarnego i dysponują tam i bdb materiałami jak i maszynami. Wykonanie tego jest naprawdę znakomite - zdjęcia nie oddają tego. Kupiłem też "tuningową" tarczę hamulcową, wycinana z nierdzewki na maszynie CNC wodą pod ciśnieniem Działa w czasie deszczu również w przeciwieństwie do fabrycznej, klocek styka się pełną powierzchnią z nią: Oraz - już w PL o dziwo na allegro wzmocnioną osłonę spodu DOC HELLO - FERRY (Rosja) za 80 zł: