piciu256

Jeszcze bardziej zgłupiałem jak na zdjęcia spojrzałem, tak jakby moja kierownicą była za krótka albo podest za długi, nie jest to na pewno podróbka, w środku normalnie bebechy m365 pro, bateria etc. moc oraz zasięg też się zgadza... Może były jakieś wersje o innej długości czy coś? Kierownicę nową założyłem bo stara miała alu zaczep już z luzami, zdjęcie z nową kierownicą.

Cześć, spotkał się ktoś z czymś takim że dzwonek nie sięga do zaczepu na błotniku? Błotnik jest chyba zamiennik, ale mam oryginał obok i wymiary te same, brakuje jakieś 5cm przy obróconym max w górę dzwonku, jest możliwe że ktoś zmienił za krótszą kierownicę czy coś? m365 pro produkcja 2019

To że nikt nie pisze o problemach z oponami może być tylko i wyłącznie wynikiem małej popularności, są tak samo pneumatyczne jak m365, fabryczne opony 10" fajna rzecz jeśli nie chcesz modować, bateria montowana na kierownicy (o 1/4 mniejsza pojemność niż m365 pro btw., skąd ten sam zasięg gdzie w rzeczywistości Xiaomi go nie osiąga?) już taka fajna nie jest- wysoko środek ciężkości, psuje to trochę prowadzenie, demontowana bateria jako plus to zależy od osoby, mnie zamontowana na stałe różnicy nie robiła przy ładowaniu. Prześwit większy jest sporą zaletą dla leniwych- na krawężnik można zwyczajnie wjechać, ale mnie osobiście taka forma pokonywania się nie podoba- trzeba się praktycznie zatrzymać, minimum wysiłku kosztuje nauka skakania na krawężnik czy nawet podniesienia tylnego koła, a może przy okazji uratować oponę lub zęby w razie czego (niezauważona dziura np.)

Napięcie sieci nie ma znaczenia, przecież to jest zasilacz impulsowy... Spójrzcie na tabliczkę znamionową, poza tym on itak obniża kilkukrotnie napięcie więc wahania sieci i kilka procent nic by nie zmieniły. Stawiam na zbyt krótkie ładowanie lub coś nie tak z baterią (któreś ogniwo niedomaga, bateria zdegradowana czy po prostu jej za zimno)

Tak, skrzypienie kierownicy to ten sam problem- połączenie rury z trzpieniem skrzypi, trzeba wywiercić dziurę i skręcić porządnie, tulejka sprężysta w takim miejscu to poroniony pomysł.

Też mnie to dziwi, w każdym razie u mnie z tyłu się opierała o wspornik, a z przodu ocierała o błotnik, moja opona jest lekko krzywa na boki- może dlatego, tak czy tak 1-2mm prześwit bym nie zaakceptował z przodu (z tyłu owszem, rozpórka to nie problem) że względu właśnie na błoto, z przodu działa super. Ale starczy o oponach, jest temat osobny

Nie widzę ile ma cali, nie odpalę specjalnie komputera tylko dlatego że na telefonie za małe Założyłem że skoro twierdzisz że powinny pasować, piasta ma średnicę ~15cm a więc prostą proporcjonalnością, wzrokowo stwierdziłem że profil opony za duży. Dla porównania moja nie mieszcząca się z tyłu, na wcisk z przodu 10"

Opony do m365 nie weszłyby, za grube. 10x2.125 na przód wcisnąłem demontując błotnik i wkładając podkładki na odwrót, jest bardzo ciasno na boki ale działa, a co do całej przeróbki to według mnie jak już wkładać tyle roboty- lepien zbudować coś od zera lub na podstawie czegoś taniego, itak uzyskujemy ciężką kolubrynę, raczej nie do noszenia, spawanie Alu to też nie takie hop siup btw.

Na tylną felgę wystarczyło dać trochę smarowidła by opona weszła, z przodu nawet silna perswazja nie pomogła, rozsądny człowiek pewnie by w tym momencie odpuścił, ja wykorzystałem fakt że felga jest zamontowana na dosyć mocnym silniku elektrycznym oraz jest wykonana z materiału dość łatwego w obróbce- poprawiłem profil rantu felgi oraz zmniejszyłem trochę jego średnicę, opona wskoczyła Teraz pozostają mi przeróbki kosmetyczne i dorobienie błotnika, fabryczny się nie mieści, hulajnoga prowadzi się znacznie pewniej niż z oponą poprzednią, przyczepność też jest poprawiona. Na tył najpewniej założę tą z klockowatym bieżnikiem, bo ładnie wygląda

No to w celu weryfikacji zakupiłem sztukę jedną Hota 10x2.125, opona prosta, mieszanka bardzo fajna- na suchym/ mokrym powinna się zachowywać bardzo przyjemnie, do tego profil jest ładny foremnie okrągły, także powinna być przewidywalna w zakrętach (czego mi w "nylonach" brakuje, poza trakcją) Niestety na tyle miejsca nie ma wogóle, a przynajmniej ja prześwitu 1mm nie uznaję jako używalną konfigurację, także leci na przód bo tam prześwit można regulować, a krzywy "nylon" ociera o śrubkę w jednym miejscu. Bieżnik jak dla mnie całkiem przyjemny- głębszy niż w CST fabrycznych, przy czym ten jest dwukierunkowy, nie wiem czy to plus/minus, czy na cokolwiek wpływa. Trochę walki było żeby wskoczyła na rant, woda z mydłem to za mało niestety, za to smar silikonowy zadziałał cuda.

A było już tak fajnie, normalna wymiana informacji... Czy ciągle musisz robić gunwoburzę o nic? Ostanie zdanie tamtego posta dotyczyło moich doświadczeń, tłumaczyło dlaczego szukam czegoś z bieżnikiem i miękką mieszanką ;bo wiem jak się zachowują slicki plastikowe na błocie pośniegowym; Jest kilka znanych marek 10" z fajnym bieżnikiem, niestety 1.75 a to nie wiele więcej niż fabryczne. Biorę pod uwagę tylko 2", ew. większe.

Nie występuje, jeździłem rowerem Jakby opony rowerowe robili w 10" to ten temat by nie istniał :/

Czekam na relacje jak się ta nowa sprawdzi, bieżnik wygląda super- właśnie takie coś bym chciał, byle nie była krzywa ani plastikowa. Jaki to model czy gdzie szukać? Dzięki za przydatne informacje, oszczędzasz mi pieniądze Kenda odpada w takim razie, Hota cały czas. biorę pod uwagę, dałbym na tył bo tam trakcja nie jest tak istotna a wygoda się przyda, z przodu uślizg jest trudny do opanowania w hulajnodze więc chciałbym coś przewidywalnego. Niby umiem o siebie zadbać, ale chciałbym uniknąć ewentualnego taplania się w błocie Już jeździłem na plastikowych slickach (Schwalbe Big Apple 2.3) tamtej zimy i wolałbym mieć choć trochę więcej trakcji. Plus hulajnogi taki że łatwo zeskoczyć jakby co

Ktoś próbował może Kenda k909a? Bieżnik wygląda zadowalająco, pytanie jak mieszanka. Liczę że powinny być w miarę proste, nigdy z Kendą problemów nie miałem w rowerze, te "nylon" standardowe dziadostwo 10" jest tak krzywe że nawet ręcznie się ich wyprostować nie da, do tego przyczepnością nie grzeszą, mieszanka bardzo plastikowa. 10x2.125 ktoś tu pisał że gumę ma niezłą, jednak płytki bieżnik trochę mnie przeraża pod kątem błota (mam zamiar zimą jeździć) za to dodatkowy komfort mile widziany, pytanie czy fabryczna dętka da radę się rociagnąć jeszcze trochę, czy raczej przerobić na tubeless? Deli z góry odrzucam bo nie ma żadnego bieżnika na środku, inna sprawa że mam w wózku taką i o ile guma jest fajnnie miękka, to oplot przeciera dętki, nie mówiąc o wybrzuszeniach na bokach opon.

Ciepłe opony i ciepły silnik oznaczają tylko i wyłącznie spore obciążenie, możesz zwiększyć moc jak chcesz jechać szybciej, ale to da większe obciążenie silnika. Dobrze kumasz, jak chcesz jechać rzeczywiście 30, to ustawiasz mnożnik 315 wedle ich rekomendacji i prędkość max 37, jeśli mocy wystarczy to te 30 pojedziesz Ja 55 ważę także problemów z tym nie mam, zasięg realny 25km nie po płaskim, z V~ 25km/h (Vmax 30) osobiście ustawiłem moc 600W (mnożnik mocy 42979)- trochę większa niż fabryczna, bez zauważalnego spadku sprawności, ponoć max co ten silnik efektywnie przyjmuje to 800W- powyżej tylko się mocniej grzeje bez większego przyspieszenia. IMHO jeśli zależy na zasięgu, 700W byłoby optymalne dla kogoś komu brakuje mocy. @Sucharek