barszcz2

Z moich obserwacji: jeśli pozbyłeś się dętki, zostawiając oponę, która kiedyś miała dziurawą dętkę to bulwa murowana. Po przetarciu dętki wystarczy, że przejedziesz chociaż parę metrów zanim zorientujesz się, że masz kapcia i opona się uszkadza - guma sie rozwarstwia. Później pod naporem ciśnienia to uszkodzenie stopniowo się powiększa. Mało tego - nie musi to być pełny kapeć - wystarczy, że pojeździsz na niskim ciśnieniu choćby chwile. Obecnie mam założone opony "Nylon" i zrobiłem 300km bez problemów - chyba pierwszy raz tak długo jeżdżę bez grzebania przy oponach.

Po aktualizacji apki Mi home, nie mogę się połączyć z hulajnogą. Jest wykrywana, parowana po czym po kliknięciu w dostępną hulajnogę nic się nie dzieje. Czy ktoś się spotkał z takim problemem?

Mam założony komplet z Nylona. Potwierdzam, że jakościowo te gumy są znacznie lepsze niż CST. Guma grubsza i bardziej elastyczna. Jedynie przy używaniu bez dętki trzeba mieć na uwadze, że opony z nylona na rancie mają nadlane "progi" z gumy, które trzeba ściąć by opona się dobrze uszczelniła.

Nic tylko pozazdrościć, co nie zmienia faktu, że lektura forum i innych źródeł pomoże w zrozumieniu.

Czy ktoś ma porównanie opon z różnych źródeł? Pozbycie się dętek uwolniło mnie od majstrowania przy kołach na dłuższą chwile. Leszcz ostatnio jak na złość zaczyna mi rosnąć bulwa na oponie z tyłu. Chce zamówić sprawdzone opony, tak by mieć spokój na długo.

Czytałem opinie ludzi na temat tych opon z otworami. Ktoś się żalił, że jest tak twardo, że zgrzewy na ogniwach się rozleciały i trzeba było lutować baterie.

TR412 założony. Trzeba bylo odrobinę ociosać gumę na końcu żeby choć trochę wbil sie w felge ale siedzi. Po pierwszym pompowaniu powietrze schodziło w miejscu gdzie opona słabiej siedziała w feldze ale po napompowaniu i przejechaniu ok 1km wszystko sie ułożyło i jak narazie "odpukać" od 1.5h opona twarda.

Ja złapałem wczoraj trzeciego kapcia - równo po 100km od ostatniego (mógłbym przebieg kapciami mierzyć). Jako że byłem w trasie, kupiłem na stacji specyfik do "awaryjnej naprawy przebitej opony". Efekt był taki, że dętka się rozleciała i piane wyrzygało każdą możliwą szczeliną z koła. Trochę zaczynam być sfrustrowany ponieważ więcej walki z flakami niż jazdy z tą hulajnogą. Doraźnie poszukam TR412 i założę. Ale docelowo nie mam pomysłu co dalej - niby są lite opony ale ponoć ich zakładanie to męka a od wibracji rozlatują się zgrzewy na ogniwach. Przez taką głupote sprzęt za kupę kasy jest bezużyteczny.

mcp, dawaj znać jak instalacja "bez dętki". Jeśli zdaje egzamin to daruje sobie lite opony za 40$ i kupie wentyle za 2zł.

Świetna sprawa, szkoda tylko, że nie można ustawić mocy w trybie ECO. Parametry OFW w trybie eco i CFW w normalnym to moje idealne połączenie. Wtedy tryb ECO jest jako domyślny a tryb normalny staje się trybem "turbo". Co do moich doświadczeń, poza regulacją kierownicy - jedna dętka wymieniona w tylnym kole po 120km. Przetarta na boku, w zdjętej oponie pełno gumowych troków. Ewidentnie opona pracuje względem dętki i ją przeciera. Podczas wymiany dosypałem zdrowo talku do środka - zobaczymy czy to pomoże.